用于机动车内燃机的气门传动机构制造技术

本发明专利技术涉及一种气门传动机构，具有：至少一个凸轮轴(10)，其包括至少一个具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)的凸轮组；至少一个配属于点火凸轮(11)且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(13)；配属于制动凸轮(12)且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(14)；和设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置(17)。该转换装置(17)具有包括可转动安装的支承件(28)的摇臂支座(21)，属于凸轮随动件(13)的摇臂(22)和属于凸轮随动件(14)的摇臂(23)可转动安装在该支承件上。摇臂支座(21)具有两个各有一球头(27,27’)的支承螺钉(26,26’)，支承螺钉(26,26’)的球头(27,27’)分别与对应的摇臂(22,23)的球头窝(58,58’)一起形成球节，相应的摇臂(22,23)通过该球节安装在摇臂支座(21)上。

Valve driving mechanism for motor vehicle internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车内燃机的气门传动机构
本专利技术涉及一种用于机动车尤其是载货汽车的内燃机的气门传动机构。
技术介绍
已由DE102013019000A1公开了一种气门传动机构，其具有：至少一个凸轮轴，凸轮轴包括至少一个具有至少一个点火凸轮和至少一个制动凸轮的凸轮组；至少一个配属于点火凸轮且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门的凸轮随动件；配属于制动凸轮的且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门的凸轮随动件；和设置用于在点火操作与制动操作之间转换的转换装置。该转换装置设置用于将该凸轮轴的转矩转换为力，用以在点火操作与制动操作之间转换。这种已知的气门传动机构实施方式是一种在两个不同气门升程之间的纯机械转换方式。凸轮随动件在功能上配属于规定的气门升程，即，一个凸轮随动件用于点火升程，另一个凸轮随动件用于制动升程。凸轮随动件的支承通过同一个摇臂轴实现，其还可转动地安装在发动机壳体内。凸轮随动件本身以相对于摇臂轴的转动轴线中心错开的方式安装在该轴上，从而当摇臂轴被转动时，出现摇臂中心轴线相对于凸轮轴轴线的位移。所述转动造成摇臂支座的对向位移，使得它交替接触凸轮轴。因此，获得了在不同气门升程之间的切换，这些不同的气门升程彼此独立并且不必具备同一基圆相。摇臂轴在某个控制时刻的同步转动由凸轮随动件的凸轮尖本身引起，即，支承力在摇臂轴上产生相应的位移力矩，借此使其相应转动。因为凸轮尖是连续的，故摇臂轴也协调连续移动。此外，按照发生常规气门升程的相同时间间隔进行所述移动。在两个凸轮轮廓之间的切换通过摇臂轴的最终位置解锁进行。在触发解锁时，在下一个凸轮尖处进行转动，转动一直进行直至到达对置的最终位置并且所述闭锁件又自动闭锁。转换过程的触发、即摇臂轴的解锁通过凸轮轴同步触发装置来保证。它在结构上被如此设计，即，用于往复切换的控制时刻被移动了半个凸轮尖长度。借此做到了，在从点火模式切出时，气门升程的为此所用的转换凸轮的打开侧面使摇臂轴转动到制动模式；而相应地切回时，气门升程的为此所用的同一转换凸轮的关闭侧面造成回转至点火模式，其中，在这里，制动轮廓的凸轮尖或是复位弹簧造成在摇臂轴上的相应力矩。
技术实现思路
本专利技术尤其是基于以下任务，即，提供一种最好是灵活可靠的气门传动机构。该任务通过一种与权利要求1对应的本专利技术设计来完成。由从属权利要求中得到本专利技术的改进方案。该任务基于一种气门传动机构，其具有：至少一个凸轮轴，凸轮轴包括至少一个具有至少一个点火凸轮和至少一个制动凸轮的凸轮组；至少一个配属于点火凸轮且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门的凸轮随动件；配属于制动凸轮的且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门的凸轮随动件；和设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置。该转换装置具有包括抗转动安装的支承件的摇臂支座，属于凸轮随动件的摇臂可转动地安装在该支承件上。提出了该摇臂支座具有两个各有一球头的支承螺钉，且该支承螺钉的球头分别与对应的摇臂的球头窝一起形成球节，相应摇臂借此安装在摇臂支座上。转换装置优选设置用于将凸轮轴的转矩转换为力，用以在点火操作和制动操作之间转换。由此，该凸轮轴的转矩和/或转动可以被利用，由此可以放弃提供例如呈液压形式的转换力的致动器装置。转换装置优选设置用于在点火操作和制动操作之间的直接转换以调节凸轮随动件的位置。该转换装置优选设置用于在点火操作和制动操作之间的直接转换以调节凸轮随动件的转动轴线的位置。通过根据本专利技术的气门传动机构设计，尤其可以获得摇臂的尤其与位置无关的且摩擦小的支承。通过使用球节，凸轮随动件可以没有角度错位地贴靠相应的点火凸轮或制动凸轮，从而能避免凸轮和凸轮随动件之间的点状载荷，由此可以延长使用寿命。另外，球节中的摩擦很小。“凸轮组”此时应该是指一组凸轮，其包括设置用于内燃机的一个气缸的、凸轮轴所具有的所有凸轮。“点火操作”尤其应该是指用于点火操作的换气门控制。“制动操作”尤其应该是指用于制动操作的换气门控制，此时在气缸内的压缩功被用于制动操作。点火操作和制动操作在此尤其在换气门控制时间方面有区别。与此相关，“转换装置”尤其应该是指如下机构，其设置用于点火操作与制动操作之间的转换。“设置”尤其应该是指专门设计和/或配置。还提出了该支承件设置用于接纳支承螺钉，且支承螺钉分别可调节地设计，用于相对于支承件调节气门间隙。借此，有利地实现很紧凑的转换装置结构。此外提出了支承螺钉分别具有油道，该油道与发动机侧高压油供应部相连并且在球头窝内设有供油道，供油道与油道重合。优选可通过摇臂中的高压油供应部、油道和供油道保证摇臂供油并可放弃单独供油机构。还提出了摇臂分别具有闭锁件，并且闭锁件由朝向对应的支承螺钉的且承受弹簧力的滚珠构成，并且闭锁件在球头窝内设置在摇臂内的供油道旁。闭锁件优选被集成在摇臂中，从而可以放弃例如呈作用于摇臂的弹簧形式的单独装置，由此出现很紧凑的装置，其可以在点火操作或制动操作中闭锁当前未被操作的摇臂。另外提出了在闭锁件的闭锁状态中，该闭锁件卡锁入油道的朝向摇臂的一端中且同时覆盖该油道。在闭锁状态中，各自摇臂未以其各自的凸轮随动件接触各自凸轮，因而相应的换气门未被处于闭锁状态的摇臂操作，由此不需要向该摇臂供油，并且该闭锁件中断了对摇臂的供油。有利地，除了闭锁未处于操作使用中的摇臂外，还利用该闭锁件减小输油功率。还提出了支承螺钉在各自球头上的油道末端具有油道的向外敞通的锥形扩宽部。有利地，借助各自摇臂的锥形扩宽部，在点火操作中和在制动操作中在摇臂相应转动时存在油道和供油道的重合，从而保证了摇臂供油。另外，油道在其中扩宽的闭锁件得以可靠卡锁。附图说明其它优点来自以下附图说明。在附图中示出了本专利技术的实施例。附图、附图说明和权利要求书包含大量组合特征。技术人员也将适当地单独看待这些特征以及组合成其它有意义的组合，其中：图1是具有本专利技术的气门传动机构的机动车的示意图，图2是处于点火操作的本专利技术气门传动机构的从前方看的立体图，图3是处于点火操作的本专利技术气门传动机构的从后方看的立体图，图4以前视图示出处于点火操作的气门传动机构，图5以沿剖切线V-V的横截面局部视图示出处于点火操作的气门传动机构，图6以沿剖切线VI-VI的横截面视图示出处于点火操作的气门传动机构，图7是处于制动操作的本专利技术气门传动机构的从前方看的立体图，图8是处于制动操作的本专利技术气门传动机构的从后方看的立体图，图9以前视图示出处于制动操作的气门传动机构，图10以沿剖切线X-X的横截面局部视图示出处于制动操作的气门传动机构，图11以沿剖切线XI-XI的横截面视图示出处于制动操作的气门传动机构，图12以立体图示出本专利技术气门传动机构的转换装置的摇臂支座的支承件，图13以立体图示出本专利技术气门传动机构的转换装置的转换件，图14是用于操作本专利技术的气门传动机构的方法的流程示意图。具体实施方式图1示意性示出机动车33。机动车33由商用车尤其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门传动机构，具有：/n至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴包括至少一个具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)的凸轮组；/n至少一个配属于该点火凸轮(11)且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(13)；/n配属于该制动凸轮(12)且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(14)；和/n设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置(17)，该转换装置(17)具有包括可转动安装的支承件(28)的摇臂支座(21)，属于该凸轮随动件(13)的摇臂(22)和属于该凸轮随动件(14)的摇臂(23)可转动安装在该支承件上，/n其特征是，该摇臂支座(21)具有两个各有一球头(27,27’)的支承螺钉(26,26’)，该支承螺钉(26,26’)的球头(27,27’)分别与对应的摇臂(22,23)的球头窝(58,58’)一起形成球节，相应的摇臂(22,23)通过该球节安装在该摇臂支座(21)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171013 DE 102017009535.31.一种气门传动机构，具有：
至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴包括至少一个具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)的凸轮组；
至少一个配属于该点火凸轮(11)且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(13)；
配属于该制动凸轮(12)且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(14)；和
设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置(17)，该转换装置(17)具有包括可转动安装的支承件(28)的摇臂支座(21)，属于该凸轮随动件(13)的摇臂(22)和属于该凸轮随动件(14)的摇臂(23)可转动安装在该支承件上，
其特征是，该摇臂支座(21)具有两个各有一球头(27,27’)的支承螺钉(26,26’)，该支承螺钉(26,26’)的球头(27,27’)分别与对应的摇臂(22,23)的球头窝(58,58’)一起形成球节，相应的摇臂(22,23)通过该球节安装在该摇臂支座(21)上。


2.根据权利要求1的气门传动机构，其特征是，该支承件(28)设置用于接纳该支承螺钉(26,26’)。

【专利技术属性】
技术研发人员：M·拉尔，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE