适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质技术方案

本发明专利技术提供适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质，所述车道判断方法包括：判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；若当前时段为限行时段，则判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；若当前车辆适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为可行驶车道；若当前车不适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为不可行驶车道；若当前时段并非限行时段，则判断目标专用车道为可行驶车道。本发明专利技术能够解决现有技术中专用车道管理方式简单粗陋，无法做到精细管理且无法解决道路拥挤等问题，从而完善专用车道的管理方法，利于交通运行改善。

Lane judgment method, system, terminal and medium applicable to special lane

【技术实现步骤摘要】
适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质
本专利技术涉及导航
，特别是涉及适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质。
技术介绍
随着城市规模的发展，城市人口爆发式增长，城市道路的拥挤程度愈来愈盛，堵车问题成为人们出行的一大难题。目前，虽然有些城市设置了专用车道来解决高峰时段的堵车问题。但是，现有的专用车道通常只是引入时间这一因素作为专用车道的管理工具，管理方式较为简单粗陋，无法做到精细管理，无法很好地解决道路拥挤问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质，用于解决现有技术中专用车道管理方式简单粗陋，无法做到精细管理且无法解决道路拥挤等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种适用于专用车道的车道判断方法，其包括：判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；若当前时段为限行时段，则判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；若当前车辆适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为可行驶车道；若当前车不适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为不可行驶车道；若当前时段并非限行时段，则判断目标专用车道为可行驶车道。于本专利技术的一实施例中，判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道的方式包括：判断所述目标专用车道是否附有适行条件；若附有适行条，则判断当前车辆是否满足所述适行条件；若满足所述适行条件，则判断目标专用车道为可行驶车道；若所述目标专用车道未附有适行条件或者当前车辆不满足所述适行条件，则判断目标专用车道为不可行驶车道。于本专利技术的一实施例中，所述适行条件包括车辆座位数条件、车辆核载人数条件、车辆实载人数条件、车辆吨位条件及车辆用途条件中的任一种或多种组合。于本专利技术的一实施例中，所述适行条件包括车辆实载人数；确定车辆实载人数的方式包括利用车辆座椅传感器和/或利用摄像机进行人数统计。于本专利技术的一实施例中，目标专用车道的类型包括：公交专用车道、紧急专用车道、或者工程专用车道。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种适用于专用车道的车道判断系统，其包括：时段判断模块，用于判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；车道判断模块，用于在所述时段判断模块判断当前时段为限行时段时，判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；且用于在所述时段判断模块判断当前时段为非限行时段时，判断目标专用车道为不可行驶车道；且用于在判断当前车辆适行于所述目标专用车道时，判断目标专用车道为可行驶车道；且用于在判断当前车辆不适行于所述目标专用车道时，判断目标专用车道为不可行驶车道。于本专利技术的一实施例中，所述车道判断系统还包括适行条件判断模块；所述适行条件判断模块用于：判断所述目标专用车道是否附有适行条件；若附有适行条，则判断当前车辆是否满足所述适行条件；若满足所述适行条件，则所述车道判断模块判断目标专用车道为可行驶车道；若所述目标专用车道未附有适行条件或者当前车辆不满足所述适行条件，则所述车道判断模块判断目标专用车道为不可行驶车道。于本专利技术的一实施例中，所述适行条件包括车辆座位数、车辆核载人数、车辆实载人数、车辆吨位及车辆用途中的任一种或多种组合。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述适用于专用车道的车道判断方法。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种电子终端，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述终端执行所述适用于专用车道的车道判断方法。如上所述，本专利技术的适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质，具有以下有益效果：本专利技术能够解决现有技术中专用车道管理方式简单粗陋，无法做到精细管理且无法解决道路拥挤等问题，从而完善专用车道的管理方法，利于交通运行改善。所以，本专利技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。附图说明图1显示为本专利技术一实施例中适用于专用车道的车道判断方法的流程示意图。图2显示为本专利技术一实施例中适用于专用车道的车道判断方法的流程示意图。图3显示为本专利技术一实施例中适用于专用车道的车道判断系统的示意图。图4显示为本专利技术一实施例中电子终端的结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，在下述描述中，参考附图，附图描述了本申请的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本申请的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本申请的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定。这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本申请。空间相关的术语，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“下面”、“下方”、““下部”、“上方”、“上部”等，可在文中使用以便于说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。本专利技术提供适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质，用于解决现有技术中专用车道管理方式简单粗陋，无法做到精细管理且无法解决道路拥挤等问题。专用车道是指规定只允许特定类型车辆行驶或只限于某种用途车辆使用的车道，例如早高峰时段供公共交通车辆使用的公交专用车道。通常而言，现有的适用于专用车道的管理方式仅限于限行时段，这样的专用车道管理方式过于单一，无法灵活应用于其它需要使用专用车道的场景中，例如：救护车或者消防车等执行紧急任务的车辆，在非限行时段无法享用专用车道资源；或者某些公交车较少途径的路段，在限行时段出现专用车道闲置而其它车道却异常拥挤的不合理情况。针对上述这些情况，本专利技术提出一种不仅仅限于限行时段的车道判断方法来改善专用车道资源的合理使用，下文，将结合具体的实施例说明本专利技术的工作原理。如图1所示，展示本专利技术一实施例中适用于专用车道的车道判断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于专用车道的车道判断方法，其特征在于，包括：/n判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；/n若当前时段为限行时段，则判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；/n若当前车辆适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为可行驶车道；/n若当前车不适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为不可行驶车道；/n若当前时段并非限行时段，则判断目标专用车道为可行驶车道。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于专用车道的车道判断方法，其特征在于，包括：
判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；
若当前时段为限行时段，则判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；
若当前车辆适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为可行驶车道；
若当前车不适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为不可行驶车道；
若当前时段并非限行时段，则判断目标专用车道为可行驶车道。


2.根据权利要求1所述的适用于专用车道的车道判断方法，其特征在于，判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道的方式包括：
判断所述目标专用车道是否附有适行条件；
若附有适行条，则判断当前车辆是否满足所述适行条件；
若满足所述适行条件，则判断目标专用车道为可行驶车道；
若所述目标专用车道未附有适行条件或者当前车辆不满足所述适行条件，则判断目标专用车道为不可行驶车道。


3.根据权利要求2所述的适用于专用车道的车道判断方法，其特征在于，所述适行条件包括车辆座位数条件、车辆核载人数条件、车辆实载人数条件、车辆吨位条件及车辆用途条件中的任一种或多种组合。


4.根据权利要求2所述的适用于专用车道的车道判断方法，其特征在于，所述适行条件包括车辆实载人数；确定车辆实载人数的方式包括利用车辆座椅传感器和/或利用摄像机进行人数统计。


5.根据权利要求1所述的适用于专用车道的车道判断方法，其特征在于，目标专用车道的类型包括：公交专用车道、紧急专用车道、或者工程专用车道。


6.一种适用于专用车道的车道判断系统，其特征在于，包括：
时段判断模块，用于判断当前时段是否为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘沛，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31