一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法技术方案

一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法，具有主管路组件，所述主管路组件具有供液体媒介流动至电动汽车动力单元的入口管及供液体媒介自所述电动汽车动力单元流出的出口管，所述电动汽车动力单元环境测试系统还具有并联设置于所述入口管和所述出口管之间以对所述液体媒介分别进行加热及降温的热量供给单元及冷量供给单元，以及串接于主管路组件中以为液体媒介循环流动提供动力的循环泵，电动汽车动力单元环境测试系统具有热量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行加热的第一工作状态以及所述冷量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行降温的第二工作状态，通过一套系统实现对电动汽车动力单元进行环境测试的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法
本专利技术涉及电动汽车
，更具体地，涉及一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法。
技术介绍
现有技术中，电动汽车动力单元的环境测试都是采用多套装置实现的，其带来的问题是不能同时对电动汽车动力单元进行升温和降温测试，汽车置于实际环境中，其本身物理上是不可分割，人为的将其分别测试不能真实的再现其对环境的变化的真实表现，分别测试的方法所得到的结果不能真实地反映电动汽车动力单元的物理状态，另外，现有电动汽车动力单元环境测试系统存在单一系统只能对一个电动汽车动力单元进行测试的问题，集成度较低、成本高且测试效率低。因此，有必要对现有电动汽车动力单元环境测试系统加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种电动汽车动力单元环境测试系统，具有主管路组件，所述主管路组件具有供液体媒介流动至电动汽车动力单元的入口管及供液体媒介自所述电动汽车动力单元流出的出口管，所述电动汽车动力单元环境测试系统还具有并联设置于所述入口管和所述出口管之间以对所述液体媒介分别进行加热及降温的热量供给单元及冷量供给单元，以及串接于所述主管路组件中以为所述液体媒介循环流动提供动力的循环泵，所述电动汽车动力单元环境测试系统具有所述热量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行加热的第一工作状态以及所述冷量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行降温的第二工作状态。进一步的，所述冷量供给单元包括用于为所述冷量供给单元提供冷水的冷水机和用于将所述冷水机所提供冷水的冷量传递至所述液体媒介的换热器，所述冷水机具有冷水机进水口和冷水机出水口，所述换热器具有冷量输入端和冷量输出端，所述冷量输入端为储水腔室，所述冷量输出端为储液腔室，所述储水腔室具有换热器进水口和换热器出水口，所述冷量供给单元还包括分别连接所述冷水机进水口和所述换热器出水口、连接所述冷水机出水口和所述换热器进水口以供冷水在所述冷水机和所述储水腔室之间循环的第一循环管路。进一步的，所述冷量供给单元还具有用于储存所述冷水机所提供冷水的集水器，所述集水器包括串接于所述冷水机进水口和所述换热器出水口之间的第一集水部和串接于所述冷水机出水口和所述换热器进水口之间的第二集水部。进一步的，所述第一集水部和所述第二集水部上设有至少一组与所述换热器进水口和所述换热器出水口分别对应的集水器出水口和集水器进水口。进一步的，所述集水器进水口和所述换热器出水口之间设有第一控制阀，所述集水器出水口和所述换热器进水口之间设有第二控制阀，所述第一集水部和所述第二集水部由连接管相连接，所述连接管上设有第三控制阀；在所述第一工作状态下，所述第一控制阀和所述第二控制阀关闭，所述第三控制阀打开；在所述第二工作状态下，所述第一控制阀和所述第二控制阀打开，所述第三控制阀关闭。进一步的，所述储液腔室具有供所述液体媒介注入和导出的换热器出液口以及换热器进液口，所述换热器出液口和所述入口管相连接、所述出口管和所述换热器进液口相连接以形成供经冷量交换的所述液体媒介在所述电动汽车动力单元和所述储液腔室之间循环的第二循环管路，所述第二循环管路上设有至少一个控制阀以控制所述第二循环管路的通断。进一步的，所述热量供给单元具有用于对所述液体媒介进行加热的加热器，所述加热器具有加热器出液口和加热器进液口，所述加热器出液口和所述入口管相连接、所述出口管和所述加热器进液口相连接以形成供经所述加热器加热后的所述液体媒介在所述电动汽车动力单元和所述加热器之间循环的第三循环管路，所述第三循环管路上设有至少一个控制阀以控制所述第三循环管路的通断。进一步的，所述循环泵具有循环泵进液口和循环泵出液口，所述换热器出液口和所述循环泵进液口相连接，所述循环泵出液口和所述入口管相连接，所述换热器进液口和所述出口管相连接，所述换热器出液口和所述循环泵进液口之间依次设有第四控制阀和第一三通管，所述循环泵出液口和所述入口管之间依次设有第二三通管、第五控制阀以及第三三通管，所述换热器进液口和所述出口管之间依次连接有第六控制阀和第四三通管。进一步的，所述第一三通管与所述第四三通管相连接且所述第一三通管和所述第四三通管之间设有第七控制阀，所述加热器进液口与所述第二三通管相连接且所述加热器进液口和所述第二三通管之间设有第八控制阀，所述加热器出液口与所述第三三通管相连接且所述加热器出液口和所述第三三通管之间设有第九控制阀。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种电动汽车动力单元环境测试方法，所述方法应用所述电动汽车动力单元环境测试系统对所述电动汽车动力单元进行环境测试，所述测试方法包括以下步骤：耐冷测试步骤，所述冷量供给单元单独运行以对所述电动汽车动力单元进行降温；耐热测试步骤，所述热量供给单元单独运行以对所述电动汽车动力单元进行升温。本专利技术的有益效果在于：提供了一种即可对电动汽车动力单元进行升温测试又可对电动汽车动力单元进行降温测试的电动汽车动力单元环境测试系统，真实的再现了电动汽车动力单元在温度变化时的耐受度，测试人员按照计算机控制的程序自动地控制每一所述控制阀的通断，以实现所述电动汽车动力单元环境测试系统模拟真实环境变化并实现反复循环测试的功能，所述电动汽车动力单元环境测试系统的集水器上可同时集成多套换热器以对电动汽车动力单元进行降温，以实现对多个电动汽车动力单元同时进行环境测试的功能，降低了测试成本，提高了测试效率。附图说明图1是本专利技术较佳实施例的电动汽车动力单元环境测试系统结构示意图。图中，1、主管路组件；11、入口管；12、出口管；13、连接管；2、电动汽车动力单元；3、热量供给单元；31、加热器；32、加热器进液口；33、加热器出液口；4、冷量供给单元；5、循环泵；51、循环泵进液口；52、循环泵出液口；6、冷水机；61、冷水机出水口；62、冷水机进水口；7、换热器；71、储水腔室；72、储液腔室；73、换热器出水口；74、换热器进水口；75、换热器出液口；76、换热器进液口；8、集水器；81、第一集水部；82、第二集水部；83、集水器进水口；84、集水器出水口；91、第一控制阀；92、第二控制阀；93、第三控制阀；94、第四控制阀；95、第五控制阀；96、第六控制阀；97、第七控制阀；98、第八控制阀；99、第九控制阀；901、第一三通管；902、第二三通管；903、第三三通管；904、第四三通管。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例如图1所示的电动汽车动力单元环境测试系统，具有主管路组件1，所述主管路组件具有供液体媒介(未图示)流动至电动汽车动力单元2的入口管11及供液体媒介自所述电动汽车动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力单元环境测试系统，其特征在于，具有主管路组件，所述主管路组件具有供液体媒介流动至电动汽车动力单元的入口管及供液体媒介自所述电动汽车动力单元流出的出口管，所述电动汽车动力单元环境测试系统还具有并联设置于所述入口管和所述出口管之间以对所述液体媒介分别进行加热及降温的热量供给单元及冷量供给单元，以及串接于所述主管路组件中以为所述液体媒介循环流动提供动力的循环泵，所述电动汽车动力单元环境测试系统具有所述热量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行加热的第一工作状态以及所述冷量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行降温的第二工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力单元环境测试系统，其特征在于，具有主管路组件，所述主管路组件具有供液体媒介流动至电动汽车动力单元的入口管及供液体媒介自所述电动汽车动力单元流出的出口管，所述电动汽车动力单元环境测试系统还具有并联设置于所述入口管和所述出口管之间以对所述液体媒介分别进行加热及降温的热量供给单元及冷量供给单元，以及串接于所述主管路组件中以为所述液体媒介循环流动提供动力的循环泵，所述电动汽车动力单元环境测试系统具有所述热量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行加热的第一工作状态以及所述冷量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行降温的第二工作状态。


2.根据权利要求1所述的电动汽车动力单元环境测试系统，其特征在于，所述冷量供给单元包括用于为所述冷量供给单元提供冷水的冷水机和用于将所述冷水机所提供冷水的冷量传递至所述液体媒介的换热器，所述冷水机具有冷水机进水口和冷水机出水口，所述换热器具有冷量输入端和冷量输出端，所述冷量输入端为储水腔室，所述冷量输出端为储液腔室，所述储水腔室具有换热器进水口和换热器出水口，所述冷量供给单元还包括分别连接所述冷水机进水口和所述换热器出水口、连接所述冷水机出水口和所述换热器进水口以供冷水在所述冷水机和所述储水腔室之间循环的第一循环管路。


3.根据权利要求2所述的电动汽车动力单元环境测试系统，其特征在于，所述冷量供给单元还具有用于储存所述冷水机所提供冷水的集水器，所述集水器包括串接于所述冷水机进水口和所述换热器出水口之间的第一集水部和串接于所述冷水机出水口和所述换热器进水口之间的第二集水部。


4.根据权利要求3所述的电动汽车动力单元环境测试系统，其特征在于，所述第一集水部和所述第二集水部上设有至少一组与所述换热器进水口和所述换热器出水口分别对应的集水器出水口和集水器进水口。


5.根据权利要求4所述的电动汽车动力单元环境测试系统，其特征在于，所述集水器进水口和所述换热器出水口之间设有第一控制阀，所述集水器出水口和所述换热器进水口之间设有第二控制阀，所述第一集水部和所述第二集水部由连接管相连接，所述连接管上设有第三控制阀；在所述第一工作状态下，所述第一控制阀和所述第二控制阀关闭，所述第三控制阀打开；在所述第二工作状态下，所述第一控制阀和所述第二控制阀打开，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴克坚，王震宇，刘文俊，张威麟，谢政得，
申请(专利权)人：苏州加拉泰克动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32