一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置制造方法及图纸

技术编号:24325852 阅读:21 留言:0更新日期:2020-05-29 18:04
本实用新型专利技术涉及种一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,由主体防护机构和防护门组成,所述主体防护机构包括顺次连接的左防护栏、中防护栏和右防护栏,所述中防护栏中部设有供试验用柔性腿通过的门框;所述防护门包括主移动防护板、从移动防护板、执行杆和气缸,所述主移动防护板、从移动防护板位于所述门框内,所述气缸通过执行杆带动所述防护门相对所述门框打开或关闭。该防护装置,通过主体防护机构及位于其中部的防护门之间的配合作用,可有效保护发射器和柔性腿自身,操作方便,耐久可靠、节约成本。

An automatic protection device for pedestrian protection flexible leg test

【技术实现步骤摘要】
一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置
本技术属于汽车被动安全行人碰撞保护领域,尤其涉及一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,在行人保护柔性腿试验中,该装置能有效防止因柔性腿反弹造成的行人保护柔性腿发射器及柔性腿自身的损坏。
技术介绍
自2018版CNCAP(ChinaNewCarAssessmentProgram)评估体系正式引入行人保护评价规程以来,汽车行人保护性能日益受到各大主机厂及科研机构的重视。柔性腿对车辆前保险杆碰撞作为行人保护性能评价规程的子系统,得到了广泛的试验研发与验证。然而试验时,自由飞型状态的柔性腿与车辆发生碰撞后,由于缺乏约束,通常会自由反弹且反弹方向不受控制(与车辆前部造型及结构有关)。若此过程无有效防护措施,很可能损坏行人保护柔性腿型发射器和柔性腿自身,本技术即是在上述技术问题的基础上进行的改进。
技术实现思路
本技术旨在给出一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,通过主体防护机构及位于其中部的防护门之间的配合作用,可有效保护发射器和柔性腿自身,操作方便,耐久可靠,节约成本。为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,由主体防护机构和防护门组成,所述主体防护机构包括顺次连接的左防护栏、中防护栏和右防护栏,所述左防护栏与中防护栏之间、及中防护栏与右防护栏之间均通过铰链铰接,所述中防护栏中部设有供试验用柔性腿通过的门框;所述防护门包括主移动防护板、从移动防护板、执行杆和气缸,所述主移动防护板、从移动防护板位于所述门框内,所述主移动防护板与从移动防护板之间、及从移动防护板与门框之间均通过铰链铰接,所述气缸的活塞杆与执行杆固定连接,所述执行杆的自由端与所述主移动防护板背面边沿处铰接,所述气缸通过执行杆带动所述防护门相对所述门框打开或关闭。进一步,所述气缸与电源开关电连接,所述电源开关位于所述电器箱内,所述电器箱固设于所述右防护栏背面。进一步,所述门框背面固设有用以支撑所述气缸的支架。进一步,所述左防护栏、中防护栏和右防护栏背面均连接有使该防护栏沿竖直方向竖立的支撑架。进一步,所述支撑架底部设有若干万向脚轮。进一步,主移动防护板与从移动防护板之间通过弹簧铰链铰接。本技术具有以下优点和有益效果:(1)在行人保护柔性腿试验过程中,有效保护发射器和柔性腿自身,操作方便,耐久可靠、节约成本;(2)该装置能在收到发射柔性腿触发信号后300ms内实现防护门的关闭,阻断柔性腿与发射器直接接触,进而保护柔性腿及发射器;防护门关闭时间范围为150ms~300ms,可根据输入气源压力大小进行调节。附图说明图1为实施例中防护装置的正面结构示意图;图2为实施例中防护装置的背面结构示意图;图3为实施例防护门的结构示意图;图4为实施例中普通铰链的结构示意图;图5为实施例中弹簧铰链的结构示意图;图6为实施例中发射器、柔性腿、防护装置、试验车辆相对位置关系示意图。图中:A、冲击系统;B、发射器;C、柔性腿;D、防护装置;E、试验车辆;1、左防护栏;2、中防护栏;3、右防护栏;4、主移动防护板;5、从移动防护板;6、执行杆;7、气缸;8、支架;9、支撑架;10、万向脚轮;11、铰链;12、门框;13、电源开关;14、电器箱。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,由主体防护机构和防护门组成,所述主体防护机构包括顺次连接的左防护栏1、中防护栏2和右防护栏3,所述左防护栏1与中防护栏2之间、及中防护栏2与右防护栏3之间均通过铰链11铰接,可实现左防护栏1与中防护栏2、中防护栏2与右防护栏3在0~90°之间任意角度旋转,所述中防护栏2中部设有供试验用柔性腿C通过的门框12;所述防护门包括主移动防护板4、从移动防护板5、执行杆6和气缸7,所述主移动防护板4、从移动防护板5位于所述门框12内,所述主移动防护板4与从移动防护板5之间、及从移动防护板5与门框12之间均通过铰链11铰接,所述气缸7的活塞杆与执行杆6固定连接,所述执行杆6的自由端与所述主移动防护板4背面边沿处铰接,所述气缸7通过执行杆6带动所述防护门相对所述门框12打开或关闭;当为打开状态时,所述气缸7带动所述主移动防护板4及从移动防护板5相对所述门框12折叠;当为关闭状态时,所述气缸7带动所述主移动防护板4及从移动防护板5相对所述门框12闭合。所述气缸7与电源开关13电连接,所述电源开关13位于所述电器箱14内,所述电器箱14铆接固设于所述右防护栏3背面,该电源开关13优选为明伟开关电源监控S-25-24型号产品;气缸7优选型号为SE40×350S。所述门框12背面铆接有用以支撑所述气缸7的支架8。所述左防护栏1、中防护栏2和右防护栏3背面均连接有使该防护栏沿竖直方向竖立的支撑架9,所述支撑架9底部设有若干万向脚轮10,该万向脚轮10自带制动功能。主移动防护板4与从移动防护板5之间的铰链11为弹簧铰链(本实施例中其余铰链为普通铰链),在该弹簧铰链及气缸7的作用下,主移动防护板4、从移动防护板5相对所述门框12折叠,即,整个防护装置D的防护门相对中防护栏2开启,柔性腿C可通过门框12到达试验车辆E处,并与试验车辆E发生碰撞,完成实验。具体实施过程如下:行人保护柔性腿试验速度为40km/h,即11.11mm/ms。试验前柔性腿距离试验车辆E前端1460mm,发射器B在冲击系统A的作用下滑行450mm,将柔性腿C从静止状态加速11.11mm/ms,然后柔性腿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,其特征在于,由主体防护机构和防护门组成,所述主体防护机构包括顺次连接的左防护栏、中防护栏和右防护栏,所述左防护栏与中防护栏之间、及中防护栏与右防护栏之间均通过铰链铰接,所述中防护栏中部设有供试验用柔性腿通过的门框;/n所述防护门包括主移动防护板、从移动防护板、执行杆和气缸,所述主移动防护板、从移动防护板位于所述门框内,所述主移动防护板与从移动防护板之间、及从移动防护板与门框之间均通过铰链铰接,所述气缸的活塞杆与执行杆固定连接,所述执行杆的自由端与所述主移动防护板背面边沿处铰接,所述气缸通过执行杆带动所述防护门相对所述门框打开或关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,其特征在于,由主体防护机构和防护门组成,所述主体防护机构包括顺次连接的左防护栏、中防护栏和右防护栏,所述左防护栏与中防护栏之间、及中防护栏与右防护栏之间均通过铰链铰接,所述中防护栏中部设有供试验用柔性腿通过的门框;
所述防护门包括主移动防护板、从移动防护板、执行杆和气缸,所述主移动防护板、从移动防护板位于所述门框内,所述主移动防护板与从移动防护板之间、及从移动防护板与门框之间均通过铰链铰接,所述气缸的活塞杆与执行杆固定连接,所述执行杆的自由端与所述主移动防护板背面边沿处铰接,所述气缸通过执行杆带动所述防护门相对所述门框打开或关闭。


2.根据权利要求1所述的一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置,其特征在于,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈超方锐崔东栗国张亚军刘晓东王龙亮韩鹏鹏陈娜宋冬冬
申请(专利权)人:中汽研天津汽车工程研究院有限公司中国汽车技术研究中心有限公司
类型:新型
国别省市:天津;12

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