一种市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用减速带，包括设置于路面上的带体；带体与路面之间设有用于缓冲带体所受横向冲击的缓冲部，缓冲部包括埋设于路面上的固定柱、开设于带体底面上的缓冲槽、设置于缓冲槽内的缓冲弹簧以及设置于带体上的紧固螺栓；固定柱上端设置于缓冲槽内，紧固螺栓端部依次水平穿过带体外侧壁、缓冲槽一侧内侧壁、固定柱以及缓冲槽另一侧内侧壁内并与带体螺纹连接；缓冲弹簧套设于紧固螺栓上，缓冲槽设有两个缓冲弹簧，且两个缓冲弹簧分别设置于固定柱与缓冲槽内侧壁之间。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，有效缓冲了车辆对减速带的冲击，有利于减小减速带的损伤，使得减速带的使用稳定，工作寿命持久。

A deceleration belt for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速带
本技术涉及市政领域，特别涉及一种市政工程用减速带。
技术介绍
橡胶减速带，材质为橡胶材料，外形为坡面，颜色往往黄黑相见，用膨胀螺丝固定到道路路口，是起到车辆减速作用的安全设施。橡胶减速带的科学叫法叫橡胶减速垄，是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成，是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处的用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。橡胶减速带具有减震性，对车磨损少等特点。在使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。但是，橡胶减速带通常靠橡胶材质自身的弹性以缓冲车辆对减速带的冲击，在橡胶减速带长期遭受车辆碾压后，容易导致橡胶减速带破损，甚至导致橡胶减速带与路面分离，工作寿命不够持久。为此，亟需一种市政工程用减速带，该减速带有效缓冲了车辆对减速带的冲击，有利于减小减速带的损伤，使得减速带的使用稳定，工作寿命持久。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种市政工程用减速带，该减速带有效缓冲了车辆对减速带的冲击，有利于减小减速带的损伤，使得减速带的使用稳定，工作寿命持久。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程用减速带，包括设置于路面上的带体；所述带体与路面之间设有用于缓冲所述带体所受横向冲击的缓冲部，所述缓冲部包括埋设于路面上的固定柱、开设于带体底面上的缓冲槽、设置于所述缓冲槽内的缓冲弹簧以及设置于带体上的紧固螺栓；所述固定柱上端设置于所述缓冲槽内，所述紧固螺栓端部依次水平穿过所述带体外侧壁、所述缓冲槽一侧内侧壁、所述固定柱以及所述缓冲槽另一侧内侧壁内并与所述带体螺纹连接；所述缓冲弹簧套设于所述紧固螺栓上，所述缓冲槽设有两个所述缓冲弹簧，且两个所述缓冲弹簧分别设置于所述固定柱与所述缓冲槽内侧壁之间。通过采用上述技术方案，当车辆经过该减速带时，车辆对减速带具有一个沿车辆行驶方向的冲击，此时，带体相对于路面以及固定柱水平移动，使得缓冲槽的两侧内侧壁沿紧固螺栓的轴线方向微量移动，从而使得固定于缓冲槽内的缓冲弹簧变形，吸收了带体上的冲击，从而减小了车辆冲击对带体的损伤，有利于提高带体的使用寿命，从而使得减速带的使用长久。本技术进一步设置为，所述缓冲槽内填充有由遇水膨胀橡胶制成的填充物。通过采用上述技术方案，当出现雨水天气时，雨水沿路面渗透至缓冲槽内，使得缓冲槽内填充的遇水膨胀橡胶填充物膨胀，从而填满了缓冲槽内的空间，阻碍了雨水的渗透，而由于填充物为遇水膨胀橡胶，具有一定的弹性，故而进一步加强了缓冲槽内壁与固定柱之间的弹性接触，提高了带体的抗冲击能力。本技术进一步设置为，所述带体两侧开设有容纳槽，所述容纳槽内壁开设有用于通过所述紧固螺栓的连接孔，且所述紧固螺栓位于所述带体外的部分设置于所述容纳槽内。通过采用上述技术方案，紧固螺栓通过所述连接孔穿入缓冲槽内，而设置于外侧的容纳槽避免了紧固螺栓头部突出带体，从而有效防止了车辆冲击对紧固螺栓的损伤，加强了带体与路面连接的牢固性。本技术进一步设置为，所述连接孔内壁固定有遇水膨胀橡胶制成的弹性套，所述弹性套套设于所述紧固螺栓上，且所述弹性套内壁与紧固螺栓相抵。通过采用上述技术方案，当雨水沿紧固螺栓杆部渗透至连接孔内时，设置于连接孔内的弹性套膨胀，从而充满了连接孔内壁与紧固螺栓之间的间隙，有效阻碍了雨水朝向缓冲槽内的进一步渗透。本技术进一步设置为，所述带体由不锈钢制成，且所述带体上套设并固定有橡胶壳，所述橡胶壳远离所述带体的外壁开设有安装槽，所述安装槽内固定有减速条，且所述减速条的长度方向与路面宽度方向一致。通过采用上述技术方案，带体上套设并固定有橡胶壳，橡胶壳具有弹性，使得缓冲了车辆对带体竖直方向上的冲击，而减速条的设置，增大了橡胶壳与车辆车轮之间的摩擦，有利于提升减速带减速车辆车速的能力。本技术进一步设置为，所述橡胶壳两端分别设有弯折螺栓，所述弯折螺栓端部穿过所述橡胶壳并与所述带体固定，且所述弯折螺栓头部设置于所述橡胶壳外侧；所述弯折螺栓头部弯折并与所述减速条露出所述安装槽的表面相抵。通过采用上述技术方案，弯折螺栓螺栓端部与带体固定，且弯折螺栓头部弯折并与减速条相抵，从而使得减速条与橡胶壳固定，且使得橡胶壳与带体固定。本技术进一步设置为，所述带体内设有桩基部，所述桩基部包括开设于竖直穿过所述带体底面内的桩基柱、开设于所述带体所在路面上的桩基槽以及固定于所述桩基槽内壁上的缓冲垫，所述桩基柱穿出所述带体底面的一端设置于所述桩基槽内，且所述桩基槽内浇筑混凝土。通过采用上述技术方案，与带体固定的桩基柱下端设置于桩基槽内浇筑固定，从而加强了带体与路面的连接，而桩基槽内壁上缓冲垫的设置，吸收了带体移动时桩基柱上的冲击。本技术进一步设置为，所述桩基部还包括设置于所述带体内的承压弧板，所述承压弧板的横断面呈弧形并沿所述带体的弧形表面延伸，且所述承压弧板与所述桩基柱穿入带体内的一端固定。通过采用上述技术方案，承压弧板的设置，增大了穿入带体内的一端与带体的接触面积，使得带体所承受的载荷部分通过承压弧板传递至桩基柱上。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.当车辆经过该减速带时，车辆对减速带具有一个沿车辆行驶方向的冲击，此时，带体相对于路面以及固定柱水平移动，从而使得固定于缓冲槽内的缓冲弹簧变形，吸收了带体上的冲击，从而减小了车辆冲击对带体的损伤，有利于提高带体的使用寿命，从而使得减速带的使用长久；2.当出现雨水天气时，雨水沿路面渗透至缓冲槽内，使得缓冲槽内填充的遇水膨胀橡胶填充物膨胀，从而填满了缓冲槽内的空间，阻碍了雨水的渗透，而由于填充物为遇水膨胀橡胶，具有一定的弹性，故而进一步加强了缓冲槽内壁与固定柱之间的弹性接触，提高了带体的抗冲击能力；3.当雨水沿紧固螺栓杆部渗透至连接孔内时，设置于连接孔内的弹性套膨胀，从而充满了连接孔内壁与紧固螺栓之间的间隙，有效阻碍了雨水朝向缓冲槽内的进一步渗透。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是弯折螺栓的结构示意图。图中：1、带体；11、弯折螺栓；12、容纳槽；121、连接孔；122、弹性套；2、橡胶壳；21、安装槽；3、减速条；31、抵接槽；4、桩基部；41、桩基柱；42、桩基槽；43、缓冲垫；44、承压弧板；5、缓冲部；51、固定柱；52、缓冲槽；521、填充物；53、缓冲弹簧；54、紧固螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种市政工程用减速带，包括带体1、橡胶壳2、减速条3、桩基部4以及缓冲部5。带体1为横断面呈拱形的条状结构，有不锈钢材料制成，其长度方向与路面宽度一致，且带体1的上表面呈圆弧形，其底面呈矩形平面状，此外，带体1底面与路面贴合。橡胶壳2的长度方向与带体1的长度方向一致，其横断面呈弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用减速带，包括设置于路面上的带体(1)，其特征是：所述带体(1)与路面之间设有用于缓冲所述带体(1)所受横向冲击的缓冲部(5)，所述缓冲部(5)包括埋设于路面上的固定柱(51)、开设于带体(1)底面上的缓冲槽(52)、设置于所述缓冲槽(52)内的缓冲弹簧(53)以及设置于带体(1)上的紧固螺栓(54)；所述固定柱(51)上端设置于所述缓冲槽(52)内，所述紧固螺栓(54)端部依次水平穿过所述带体(1)外侧壁、所述缓冲槽(52)一侧内侧壁、所述固定柱(51)以及所述缓冲槽(52)另一侧内侧壁内并与所述带体(1)螺纹连接；所述缓冲弹簧(53)套设于所述紧固螺栓(54)上，所述缓冲槽(52)设有两个所述缓冲弹簧(53)，且两个所述缓冲弹簧(53)分别设置于所述固定柱(51)与所述缓冲槽(52)内侧壁之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速带，包括设置于路面上的带体(1)，其特征是：所述带体(1)与路面之间设有用于缓冲所述带体(1)所受横向冲击的缓冲部(5)，所述缓冲部(5)包括埋设于路面上的固定柱(51)、开设于带体(1)底面上的缓冲槽(52)、设置于所述缓冲槽(52)内的缓冲弹簧(53)以及设置于带体(1)上的紧固螺栓(54)；所述固定柱(51)上端设置于所述缓冲槽(52)内，所述紧固螺栓(54)端部依次水平穿过所述带体(1)外侧壁、所述缓冲槽(52)一侧内侧壁、所述固定柱(51)以及所述缓冲槽(52)另一侧内侧壁内并与所述带体(1)螺纹连接；所述缓冲弹簧(53)套设于所述紧固螺栓(54)上，所述缓冲槽(52)设有两个所述缓冲弹簧(53)，且两个所述缓冲弹簧(53)分别设置于所述固定柱(51)与所述缓冲槽(52)内侧壁之间。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征是：所述缓冲槽(52)内填充有由遇水膨胀橡胶制成的填充物(521)。


3.根据权利要求2所述的一种市政工程用减速带，其特征是：所述带体(1)两侧开设有容纳槽(12)，所述容纳槽(12)内壁开设有用于通过所述紧固螺栓(54)的连接孔(121)，且所述紧固螺栓(54)位于所述带体(1)外的部分设置于所述容纳槽(12)内。


4.根据权利要求3所述的一种市政工程用减速带，其特征是：所述连接孔(121)内壁固定有遇水膨胀橡胶制成的弹性套(122)，所述弹性套(122)套设于所述紧固螺栓(54)上，且所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴敏捷，
申请(专利权)人：深圳市惠深博越智慧建造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44