一种皋行车通行用站台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皋行车通行用站台结构，该站台结构具有站台出入门，且靠近所述站台出入门的下方为乘客等待区，靠近所述乘客等待区且位于其下方设置有多个车座等待区，且车座等待区的边侧开设有车座出入门；该站台结构的中间位置具有车体等待区，且车体等待区的两端分别设置有车座进入站台通道与车座离开站；所述车体等待区的下方分别设置有双行道，该双行道分别由应急车道、变更车道、低速车道与高速车道构成。本实用新型专利技术所述的一种皋行车通行用站台结构，实现城市高空空间资源的合理利用，皋行车充分利用了城市高空区域的空白，同时，皋行车主要停靠在站台和道路主体第一层，不占用地面停车位置，有效节约停车空间，提高城市空间资源使用。

A platform structure for Gao train

【技术实现步骤摘要】
一种皋行车通行用站台结构
本技术属于皋行车领域，特别涉及一种皋行车通行用站台结构。
技术介绍
皋行车的技术目前在市场上暂未投入使用，还停留在理论设计阶段，主要设计用于服务于城市公共交通领域。目前相当一部分城市存在拥挤的现象，城市公共交通工具不够完善，经常出现买票上车没有座位的现象；城市路线分配不当，资源利用率低，使得城市运行车辆常常出现高空车率和资源浪费的情况；随着人们夜生活的丰富，乘客回家时间晚，没有可靠乘坐的公共交通工具，乘客的安全和财产受到威胁，影响社会治安；等车时间过长，让乘客产生焦虑感也是一大问题；私家车的盛行使得城市停车空间越来越不够用，在拥挤的高峰期，很多私家车无车位可停靠，很多车主甚至会花相当一段时间去停车。而皋行车的技术则能有效化解上述问题，分担城市运输和停车压力，降低空车率，保障乘客安全，实现城市智能化，让城市更美好，皋行车运行需要站台作为其运行的保障，给乘客一个安全的乘坐环境，为此，我们提出一种皋行车通行用站台结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种皋行车通行用站台结构，可以有效解决
技术介绍
中的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皋行车通行用站台结构，其特征在于：该站台结构具有站台出入门(1)，且靠近所述站台出入门(1)的下方为乘客等待区(2)，靠近所述乘客等待区(2)且位于其下方设置有多个车座等待区(3)，且车座等待区(3)的边侧开设有车座出入门(4)；/n该站台结构的中间位置具有车体等待区(5)，且车体等待区(5)的两端分别设置有车座进入站台通道(6)与车座离开站(7)；/n所述车体等待区(5)的下方分别设置有双行道，该双行道分别由应急车道(8)、变更车道(9)、低速车道(10)与高速车道(11)构成。/n

【技术特征摘要】
1.一种皋行车通行用站台结构，其特征在于：该站台结构具有站台出入门(1)，且靠近所述站台出入门(1)的下方为乘客等待区(2)，靠近所述乘客等待区(2)且位于其下方设置有多个车座等待区(3)，且车座等待区(3)的边侧开设有车座出入门(4)；
该站台结构的中间位置具有车体等待区(5)，且车体等待区(5)的两端分别设置有车座进入站台通道(6)与车座离开站(7)；
所述车体等待区(5)的下方分别设置有双行道，该双行道分别由应急车道(8)、变更车道(9)、低速车道(10)与高速车道(11)构成。


2.根据权利要求1所述的一种皋行车通行用站台结构，其特征在于：所述应急车道(8)、变更车道(9)、低速车道(10)与高速车道(11)的车道宽均为3m，且应急车道(8)、变更车道(9)、低...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金鑫，
申请(专利权)人：许金鑫，
类型：新型
国别省市：江苏;32