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一种用于皋行车的墩身施工结构制造技术

技术编号:24311865 阅读:24 留言:0更新日期:2020-05-27 02:27
本实用新型专利技术公开了一种用于皋行车的墩身施工结构,包括基桩,所述基桩的上端安装有承台,且基桩的数量为四组,四组基桩位于所述承台的四个边角位置,所述承台上设置有墩身,且墩身的上端固定有支座,且墩身与其上端的钢筋混凝土框架固定,所述钢筋混凝土框架的内部填充有双层玻璃。本实用新型专利技术所述的一种用于皋行车的墩身施工结构,该墩身结构稳固,适用于皋行车的运行,使皋行车运行更为安全,由于结构稳固,可以缓冲震动带来的不良影响,同时钢筋混凝土框架的内部填充有双层玻璃,隔层充入干燥空气或惰性气体的中空玻璃,具有隔音、隔热、防结霜、防潮、抗风压强度大等优点,极大地改善了皋行车的运行环境。

A construction structure of pier body used for Gao crane

【技术实现步骤摘要】
一种用于皋行车的墩身施工结构
本技术属于施工结构领域,特别涉及一种用于皋行车的墩身施工结构。
技术介绍
本技术涉及公共交通领域,具体是为日益拥挤的城市提供一种即时通行工具,这种智能型交通工具,方便人们出行,简称为“皋行车”。皋行车是一种公共交通工具,属于智能交通的一种,是对现有公共交通工具的补充,在未来的规划中,皋行车不仅可以行使载人出行的职能,还可以满足部分轻型快递的输送要求。皋行车旨在推进和完善城市交通智能化,开发城市高空空间资源,降低城市出行拥挤率,智能型交通以大数据控制人们出行驾驶,安排出行最优方案,节约出行费用,节省候车时间,减少空车率,为乘客全天候提供出行服务,全程使用电力,环保无污染,可以用于解决城市出行车辆过多造成的城市拥挤现象,进一步实现城市智能化;皋行车的技术目前在市场上暂未投入使用,还停留在理论设计阶段,主要设计用于服务于城市公共交通领域。目前相当一部分城市存在拥挤的现象,城市公共交通工具不够完善,经常出现买票上车没有座位的现象;城市路线分配不当,资源利用率低,使得城市运行车辆常常出现高空车率和资源浪费的情况;随着人们夜生活的丰富,乘客回家时间晚,没有可靠乘坐的公共交通工具,乘客的安全和财产受到威胁,影响社会治安;等车时间过长,让乘客产生焦虑感也是一大问题;私家车的盛行使得城市停车空间越来越不够用,在拥挤的高峰期,很多私家车无车位可停靠,很多车主甚至会花相当一段时间去停车。而皋行车的技术则能有效化解上述问题,分担城市运输和停车压力,降低空车率,保障乘客安全,实现城市智能化,让城市更美好,皋行车运行需要墩身作为其运行的支撑,为此,我们提出一种用于皋行车的墩身施工结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于皋行车的墩身施工结构,可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种用于皋行车的墩身施工结构,包括基桩,所述基桩的上端安装有承台,且基桩的数量为四组,四组基桩位于所述承台的四个边角位置,所述承台上设置有墩身,且墩身的上端固定有支座,且墩身与其上端的钢筋混凝土框架固定,所述钢筋混凝土框架的内部填充有双层玻璃。优选的,所述承台与基桩之间具有砼垫层,且其厚度为10-20cm。优选的,所述钢筋混凝土框架的长为24.9m,高为6.1m,宽4m。优选的,所述墩身为上宽下窄的梯形结构,其下部直径为8m,其上部直径为8.6m。优选的,所述支座的数量为4组。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:该墩身结构稳固,适用于皋行车的运行,使皋行车运行更为安全,由于结构稳固,可以缓冲震动带来的不良影响,同时钢筋混凝土框架的内部填充有双层玻璃,隔层充入干燥空气或惰性气体的中空玻璃,具有隔音、隔热、防结霜、防潮、抗风压强度大等优点,极大地改善了皋行车的运行环境。附图说明图1为本技术一种用于皋行车的墩身施工结构横截面图;图2为本技术一种用于皋行车的墩身施工结构纵断面图;图3为本技术一种用于皋行车的墩身施工结构的图1中1-1断面图;图4为本技术一种用于皋行车的墩身施工结构的图1中2-2断面图。图中:1、基桩;2、承台;3、墩身;4、支座;5、钢筋混凝土框架;6、双层玻璃。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。如图1-4所示,一种用于皋行车的墩身施工结构,包括基桩1,所述基桩1的上端安装有承台2,且基桩1的数量为四组,四组基桩1位于所述承台2的四个边角位置,所述承台2上设置有墩身3,且墩身3的上端固定有支座4,且墩身3与其上端的钢筋混凝土框架5固定,所述钢筋混凝土框架5的内部填充有双层玻璃6。承台2与基桩1之间具有砼垫层,且其厚度为10-20cm;钢筋混凝土框架5的长为24.9m,高为6.1m,宽4m;墩身3为上宽下窄的梯形结构,其下部直径为8m,其上部直径为8.6m;支座4的数量为4组。需要说明的是,本技术为一种用于皋行车的墩身施工结构,该施工结构在施工时,先将基桩1深埋于地下,而基桩1的上端安装有承台2,承台2可向基桩1分布荷载,当承台2下有多个基桩1时,承2台可以将荷载较均匀的分布各个桩体,使桩受力均衡;而墩身3可直接把上部的荷载传递给地基桩1,通过地基持力土层分散给地壳,特殊的墩身3为上宽下窄的梯形结构,其下部直径为8m,其上部直径为8.6m,使传递力的效果更好;同时钢筋混凝土框架5的内部填充有双层玻璃6,隔层充入干燥空气或惰性气体的中空玻璃,具有隔音、隔热、防结霜、防潮、抗风压强度大等优点,极大地改善了皋行车的运行环境。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下,本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种用于皋行车的墩身施工结构,包括基桩(1),其特征在于:所述基桩(1)的上端安装有承台(2),且基桩(1)的数量为四组,四组基桩(1)位于所述承台(2)的四个边角位置,所述承台(2)上设置有墩身(3),且墩身(3)的上端固定有支座(4),且墩身(3)与其上端的钢筋混凝土框架(5)固定,所述钢筋混凝土框架(5)的内部填充有双层玻璃(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于皋行车的墩身施工结构,包括基桩(1),其特征在于:所述基桩(1)的上端安装有承台(2),且基桩(1)的数量为四组,四组基桩(1)位于所述承台(2)的四个边角位置,所述承台(2)上设置有墩身(3),且墩身(3)的上端固定有支座(4),且墩身(3)与其上端的钢筋混凝土框架(5)固定,所述钢筋混凝土框架(5)的内部填充有双层玻璃(6)。


2.根据权利要求1所述的一种用于皋行车的墩身施工结构,其特征在于:所述承台(2)与基桩(1)之间具有砼...

【专利技术属性】
技术研发人员:许金鑫
申请(专利权)人:许金鑫
类型:新型
国别省市:江苏;32

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