一种可折叠的后轮减震装置及电动骑行车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电动骑行车技术领域，尤其涉及一种可折叠的后轮减震装置及电动骑行车，包括折叠座、减震座、后轮叉、后轮减震器和后轮，所述减震座固定在所述折叠座上，所述后轮叉的前端通过一叉轴销铰接在所述减震座的两侧，所述后轮叉设有容置所述后轮的U型开口，所述后轮通过一轮轴可转动地铰接在所述后轮叉的尾端，所述减震座与所述后轮叉之间安装有可调节弹力的所述后轮减震器。本实用新型专利技术中的减震座、后轮叉和后轮连为一体，不仅可以大大提高后轮叉的机械性能，而且可以保证后轮的稳定性，通过增加后轮减震达到更好的骑行效果，通过调节减震弹性件的软硬度，适应不同体重的要求，保持最佳的减震效果。

A foldable rear wheel damping device and electric riding car

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的后轮减震装置及电动骑行车
本技术属于电动骑行车
，尤其涉及一种可折叠的后轮减震装置及电动骑行车。
技术介绍
随着城市汽车保有量的不断增加，路面交通越来越堵塞，已严重影响到人们上班的正常出行，路上花费的时间也越来越多。为了缓解交通压力，各级政府部门开始加快对地铁、轨道交通、快速公交等公共交通工具建设，尽量减少人们开车出行时间，这不仅可以节省能源，减少环境污染，而且可以大大缓解交通压力，提高城市道路通行能力。由于人们在乘坐公共交通工具时，从家里到站点、中途换乘及下车到工作单位都有一定路程，最后一公里的交通问题始终没有解决。但随着科技的进步，电动骑行车得到了飞速发展，起到其他交通工具不可替代的作用，它具有折叠速度快、体积小，随身携带方便等特点，不仅可以解决最后一公里的交通问题，而且也可以放在小汽车的后备箱随车携带，进入市区时，小汽车停放在外面的停车场，骑着电动骑行车办事，还可以作为随车郊游的交通工具。但现有的电动骑行车还存在减震效果差的问题，只有前轮减震，没有后轮减震，在不平的路面上行驶颠簸很大，骑行舒适性不佳。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研制，但至今尚未有较满意的产品面世。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可折叠的后轮减震装置及电动骑行车，旨在解决现有技术中电动骑行车还存在减震效果差的问题，只有前轮减震，没有后轮减震，在不平的路面上行驶颠簸很大，骑行舒适性不佳的技术问题。为实现上述目的，本技术实施例提供的一种可折叠的后轮减震装置，包括折叠座、减震座、后轮叉、后轮减震器和后轮，所述减震座固定在所述折叠座上，所述后轮叉的前端通过一叉轴销铰接在所述减震座的两侧，所述后轮叉设有容置所述后轮的U型开口，所述后轮通过一轮轴可转动地铰接在所述后轮叉的尾端，所述减震座与所述后轮叉之间安装有可调节弹力的所述后轮减震器。可选地，所述后轮减震器包括导向杆、减震弹性件和调节螺母，所述导向杆的顶端固定在所述折叠座上，所述导向杆的下端依次穿过所述减震座、所述减震弹性件和所述后轮叉，所述减震弹性件的一端抵持所述减震座，另一端抵持所述后轮叉，所述调节螺母可调节地固定在所述导向杆的尾端并抵持在所述后轮叉上。可选地，所述折叠座的前端设有铰接块，所述折叠座和所述铰接块之间通过一阻挡块相连接，所述折叠座、所述阻挡块和所述铰接块一体成型。可选地，所述铰接块的两端设有铰接臂，所述铰接臂上开设有铰接通孔。可选地，所述后轮叉的前端两侧设有转动座，所述转动座内开设有与所述叉轴销相适配的通孔，所述减震座的两侧折弯设有安装耳，所述叉轴销穿设在所述转动座上，并且所述叉轴销的两端铰接在所述安装耳上。可选地，所述减震座的尾端通过一铰接杆铰接有减速挡泥板，所述铰接杆上套设有复位扭簧，所述复位扭簧的一端抵持所述减震座，另一端抵持所述减速挡泥板。可选地，所述减速挡泥板面向所述后轮的一面设有减速凸筋，另一面设有踩踏座。一种电动骑行车，包括车身和上述的可折叠的后轮减震装置，所述可折叠的后轮减震装置固定安装在所述车身上。可选地，所述车身上设有安装有供电电池的存储空间，所述折叠座固定在所述车身上，所述铰接块铰接在所述车身上，所述阻挡块封闭所述存储空间的开口。本技术实施例提供的可折叠的后轮减震装置及电动骑行车中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比较，本技术具有以下优点：一、由于后轮叉的前端通过叉轴销铰接在减震座的两侧，后轮通过轮轴可转动地铰接在后轮叉的尾端，减震座、后轮叉和后轮连为一体，不仅可以大大提高后轮叉的机械性能，而且可以保证后轮的稳定性；二、减震座与后轮叉之间安装有可调节弹力的后轮减震器，可以起到较好的减震效果，通过增加后轮减震达到更好的骑行效果；三、通过转动调节螺母可调节减震弹性件的软硬度，适应不同体重的要求，保持最佳的减震效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的可折叠的后轮减震装置的立体图。图2为本技术实施例提供的可折叠的后轮减震装置的剖视图。图3为本技术实施例提供的可折叠的后轮减震装置的分解示意图。图4为本技术实施例提供的电动骑行车的立体图。图5为图4中A处的局部放大图。其中，图中各附图标记：1—可折叠的后轮减震装置2—折叠座21—铰接块211—铰接臂212—铰接通孔22—阻挡块3—减震座31—安装耳32—铰接杆321—复位扭簧4—后轮叉41—叉轴销42—U型开口43—转动座5—后轮减震器51—导向杆52—减震弹性件53—调节螺母6—后轮61—轮轴7—减速挡泥板70—减速凸筋71—踩踏座8—电动骑行车9—车身91—存储空间92—供电电池具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。在本技术的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种可折叠的后轮减震装置1，包括折叠座2、减震座3、后轮叉4、后轮减震器5和后轮6，所述减震座3固定在所述折叠座2上，所述后轮叉4的前端通过一叉轴销41铰接在所述减震座3的两侧，所述后轮叉4设有容置所述后轮6的U型开口42，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的后轮减震装置，包括折叠座、减震座、后轮叉、后轮减震器和后轮，其特征在于：所述减震座固定在所述折叠座上，所述后轮叉的前端通过一叉轴销铰接在所述减震座的两侧，所述后轮叉设有容置所述后轮的U型开口，所述后轮通过一轮轴可转动地铰接在所述后轮叉的尾端，所述减震座与所述后轮叉之间安装有可调节弹力的所述后轮减震器。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的后轮减震装置，包括折叠座、减震座、后轮叉、后轮减震器和后轮，其特征在于：所述减震座固定在所述折叠座上，所述后轮叉的前端通过一叉轴销铰接在所述减震座的两侧，所述后轮叉设有容置所述后轮的U型开口，所述后轮通过一轮轴可转动地铰接在所述后轮叉的尾端，所述减震座与所述后轮叉之间安装有可调节弹力的所述后轮减震器。


2.根据权利要求1所述的可折叠的后轮减震装置，其特征在于：所述后轮减震器包括导向杆、减震弹性件和调节螺母，所述导向杆的顶端固定在所述折叠座上，所述导向杆的下端依次穿过所述减震座、所述减震弹性件和所述后轮叉，所述减震弹性件的一端抵持所述减震座，另一端抵持所述后轮叉，所述调节螺母可调节地固定在所述导向杆的尾端并抵持在所述后轮叉上。


3.根据权利要求1所述的可折叠的后轮减震装置，其特征在于：所述折叠座的前端设有铰接块，所述折叠座和所述铰接块之间通过一阻挡块相连接，所述折叠座、所述阻挡块和所述铰接块一体成型。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁波，
申请(专利权)人：深圳市景鸿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44