一种电动骑行车的前轮固定机构制造技术

本实用新型专利技术属于电动骑行车技术领域，尤其涉及一种电动骑行车的前轮固定机构，包括前轮、内前叉、外前叉和固定组件，所述前轮通过所述固定组件可旋转地连接在所述内前叉和所述外前叉的底部，所述固定组件包括转轴、组合定位套筒、固定套筒和盖帽，所述前轮通过若干轴承可旋转地连接在所述转轴上，所述组合定位套筒套设在所述转轴上并抵持所述轴承，所述内前叉的底部嵌设在所述组合定位套筒上，所述固定套筒套设在所述转轴上并抵持所述组合定位套筒，所述外前叉的底部嵌设在所述固定套筒上，所述盖帽固定在所述转轴的两端并抵持所述固定套筒。本实用新型专利技术采用双前叉的结构设计，双重连接保证了前叉与前轮连接的可靠性，使得使用者的安全得到保障。

A front wheel fixing mechanism for electric riding

【技术实现步骤摘要】
一种电动骑行车的前轮固定机构
本技术属于电动骑行车
，尤其涉及一种电动骑行车的前轮固定机构。
技术介绍
电动骑行车的前叉是用来固定前轮的重要部件，必须保证前叉与前轮连接的可靠性。现有的技术是将前叉与前轮仅仅通过螺栓进行连接，这种连接在一般情况下不会发生问题，但是在电动骑行车累计的骑行路程较长、或者经常行驶在环境较差的路段时，长时间的颠簸就会使螺丝产生松动，使用者从电动骑行车的表面是看不出来，这就导致了使用者有可能在骑行的过程中，电动骑行车的前叉和前轮之间发生松动，使得使用者的安全得不到保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动骑行车的前轮固定机构，旨在解决现有技术中前叉与前轮仅仅通过螺栓进行连接，在电动骑行车累计的骑行路程较长、或者经常行驶在环境较差的路段时，长时间的颠簸就会使螺丝产生松动，电动骑行车的前叉和前轮之间发生松动，使得使用者的安全得不到保障的技术问题。为实现上述目的，本技术实施例提供的一种电动骑行车的前轮固定机构，包括前轮、内前叉、外前叉和固定组件，所述外前叉设置在所述内前叉的外周，所述前轮通过所述固定组件可旋转地连接在所述内前叉和所述外前叉的底部，所述固定组件包括转轴、组合定位套筒、固定套筒和盖帽，所述前轮通过若干轴承可旋转地连接在所述转轴上，所述组合定位套筒套设在所述转轴上并抵持所述轴承，所述内前叉的底部嵌设在所述组合定位套筒上，所述固定套筒套设在所述转轴上并抵持所述组合定位套筒，所述外前叉的底部嵌设在所述固定套筒上，所述盖帽固定在所述转轴的两端并抵持所述固定套筒。可选地，所述组合定位套筒包括可相互组合或分离的第一限位套筒和第二限位套筒，所述第一限位套筒和所述第二限位套筒相互组合后，二者之间形成有一定位槽。可选地，所述第一限位套筒的一端向外延伸设有抵持所述轴承的第一抵持块，所述第二限位套筒的一端向外延伸设有用于组合在所述第一限位套筒上的插接块，所述插接块的尾端设有抵持所述第一限位套筒的第二抵持块。可选地，所述内前叉的底部开设有与所述组合定位套筒相匹配的第一安装孔，所述内前叉的底部还开设有与所述转轴相匹配第一插入缺口，所述第一安装孔与所述第一插入缺口相连通。可选地，所述固定套筒包括位于前端抵持所述组合定位套筒的第三抵持块和位于后端抵持所述外前叉的第四抵持块，所述第三抵持块和所述第四抵持块一体成型。可选地，所述外前叉的底部开设有与所述固定套筒相匹配的第二安装孔，所述外前叉的底部还开设有与所述转轴相匹配第二插入缺口，所述第二安装孔与所述第二插入缺口相连通。可选地，所述转轴的两端设置有外螺纹，所述盖帽的内壁设置有相匹配的内螺纹，所述盖帽通过所述内螺纹和所述外螺纹相配合固定在所述转轴上。可选地，所述内前叉与所述外前叉通过锁紧组件相固定，所述锁紧组件包括固定在所述内前叉上的锁紧座和滑动设置在所述外前叉上的锁紧插销。本技术实施例提供的电动骑行车的前轮固定机构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比较，本技术具有内前叉和外前叉，内前叉通过组合定位套筒连接在转轴上，外前叉通过固定套筒连接在转轴上，盖帽固定在转轴的两端从而将组合定位套筒和固定套筒固定在转轴上；本技术采用双前叉的结构设计，双重连接更加可靠，即便盖帽从转轴上松脱，外前叉产生松动的情况下，内前叉依旧能够稳固地通过组合定位套筒连接在转轴上，保证了前叉与前轮连接的可靠性，使得使用者的安全得到保障。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动骑行车的前轮固定机构的立体图。图2为本技术实施例提供的电动骑行车的前轮固定机构的主视图。图3为本技术实施例提供的电动骑行车的前轮固定机构的分解示意图。图4为图3中A处的局部放大图。图5为本技术实施例提供的内前叉与外前叉的结构示意图。图6为本技术实施例提供的组合定位套筒的结构示意图。图7为本技术实施例提供的固定套筒的结构示意图。其中，图中各附图标记：1—前轮2—内前叉21—第一安装孔22—第一插入缺口3—外前叉31—第二安装孔32—第二插入缺口4—固定组件41—转轴42—组合定位套筒421—第一限位套筒4211—第一抵持块422—第二限位套筒4221—插接块4222—第二抵持块423—定位槽43—固定套筒431—第三抵持块432—第四抵持块44—盖帽5—轴承6—锁紧组件61—锁紧座62—锁紧插销具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。在本技术的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种电动骑行车的前轮固定机构，包括前轮1、内前叉2、外前叉3和固定组件4，所述外前叉3设置在所述内前叉2的外周，所述前轮1通过所述固定组件4可旋转地连接在所述内前叉2和所述外前叉3的底部，所述固定组件4包括转轴41、组合定位套筒42、固定套筒43和盖帽44，所述前轮1通过若干轴承5可旋转地连接在所述转轴41上，所述组合定位套筒42套设在所述转轴41上并抵持所述轴承5，所述内前叉2的底部嵌设在所述组合定位套筒42上，所述固定套筒43套设在所述转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动骑行车的前轮固定机构，包括前轮、内前叉、外前叉和固定组件，其特征在于：所述外前叉设置在所述内前叉的外周，所述前轮通过所述固定组件可旋转地连接在所述内前叉和所述外前叉的底部，所述固定组件包括转轴、组合定位套筒、固定套筒和盖帽，所述前轮通过若干轴承可旋转地连接在所述转轴上，所述组合定位套筒套设在所述转轴上并抵持所述轴承，所述内前叉的底部嵌设在所述组合定位套筒上，所述固定套筒套设在所述转轴上并抵持所述组合定位套筒，所述外前叉的底部嵌设在所述固定套筒上，所述盖帽固定在所述转轴的两端并抵持所述固定套筒。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动骑行车的前轮固定机构，包括前轮、内前叉、外前叉和固定组件，其特征在于：所述外前叉设置在所述内前叉的外周，所述前轮通过所述固定组件可旋转地连接在所述内前叉和所述外前叉的底部，所述固定组件包括转轴、组合定位套筒、固定套筒和盖帽，所述前轮通过若干轴承可旋转地连接在所述转轴上，所述组合定位套筒套设在所述转轴上并抵持所述轴承，所述内前叉的底部嵌设在所述组合定位套筒上，所述固定套筒套设在所述转轴上并抵持所述组合定位套筒，所述外前叉的底部嵌设在所述固定套筒上，所述盖帽固定在所述转轴的两端并抵持所述固定套筒。


2.根据权利要求1所述的电动骑行车的前轮固定机构，其特征在于：所述组合定位套筒包括可相互组合或分离的第一限位套筒和第二限位套筒，所述第一限位套筒和所述第二限位套筒相互组合后，二者之间形成有一定位槽。


3.根据权利要求2所述的电动骑行车的前轮固定机构，其特征在于：所述第一限位套筒的一端向外延伸设有抵持所述轴承的第一抵持块，所述第二限位套筒的一端向外延伸设有用于组合在所述第一限位套筒上的插接块，所述插接块的尾端设有抵持所述第一限位套筒的第二抵持块。


4.根据权利要求1所述的电动骑行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁波，
申请(专利权)人：深圳市景鸿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44