发动机盖制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车零部件技术领域，提供了一种发动机盖，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构。机盖本体上设有用于供容置盒插入并伸入至前机舱内的开口。容置盒为与机盖本体相连的敞口盒体。盖板用于与容置盒铰接且能够与容置盒密封扣合形成密闭空间，盖板位于容置盒上部。锁合机构用于使盖板与容置盒能够保持密封扣合状态。本实用新型专利技术提供的发动机盖，通过在机盖本体上安设伸入至前机舱内的容置盒以及与其铰接的盖板，使容置盒与盖板能够形成盛放随车小物件的密闭存储空间，使这些随车小物件可以不再散乱的放置到后备箱或者机舱盖中，而且容置盒设置在机盖本体上，取放随车小物件更加方便。

Engine cover

【技术实现步骤摘要】
发动机盖
本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种发动机盖。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，汽车越来越深入千家万户，成为人们日常出现的必备交通工具。现有的汽车储物空间一般为汽车后备箱，而纯电动汽车的动力电池再取代内燃机后，动力电池大多数布置在车身底部，这就使得电动汽车的前机舱内也有很大的空余空间。但是现有的汽车储物空间都缺少随车小物件的专门存放位置，例如汽车清洁工具或者电动汽车的充电线等都需要放置在后备箱或者前机舱内，使得这些小物件存放散乱，且拿取这些小工具时，需要专门开启后备箱或者机舱盖，拿取不便，实用性不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机盖，旨在解决现有的汽车没有设置随车小物件的专门存储空间而导致随车小物件存放散乱、拿取不便的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，提供一种发动机盖，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构；其中，所述机盖本体上设有用于供所述容置盒插入并伸入至前机舱内的开口；所述容置盒为与所述机盖本体相连的敞口盒体；所述盖板，用于与所述容置盒铰接且能够与所述容置盒密封扣合形成密闭空间，所述盖板位于所述容置盒上部；以及所述锁合机构，用于使所述盖板与所述容置盒能够保持密封扣合状态。作为本申请另一实施例，所述容置盒的外周设有容置盒法兰壁，所述机盖本体设有朝向所述开口延伸设置的开口法兰壁，所述容置盒法兰壁设置于所述开口法兰壁之上并与之连接。作为本申请另一实施例，所述容置盒还包括闭合的密封条，所述盖板和所述容置盒通过所述密封条密封扣合，所述容置盒法兰壁包括围绕所述容置盒周圈设置的第一法兰壁结构，所述容置盒法兰壁的上侧面固设有周圈设置的密封条安装部，所述密封条安装在所述密封条安装部上。作为本申请另一实施例，所述容置盒法兰壁与所述开口法兰壁通过螺纹旋紧组件和/或铆钉进行连接，所述容置盒法兰壁上设有供所述螺纹旋紧组件和/或所述铆钉穿过的第一通孔，所述开口法兰壁上设有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述第一通孔设置于所述密封条安装部的相对内侧。作为本申请另一实施例，所述开口法兰壁包括围绕所述开口周圈设置的第二法兰壁结构，所述开口法兰壁朝向所述机盖本体的内侧凹陷设置，所述机盖本体还设有围绕所述开口周圈设置的立壁，所述开口法兰壁通过所述立壁与所述机盖本体相连，所述容置盒法兰壁和所述开口法兰壁密封连接。作为本申请另一实施例，所述容置盒法兰壁和所述开口法兰壁之间设有围绕所述开口设置的密封垫。作为本申请另一实施例，所述发动机盖还设有用于与车外导通的导水槽结构，所述立壁设有与所述导水槽结构连通的排水口。作为本申请另一实施例，所述发动机盖还包括排水构件，所述排水构件包括顶板、两底板以及两立板，所述顶板的两侧边分别通过两所述立板与两所述底板相连，所述排水构件与所述机盖本体密封连接，所述排水构件与所述机盖本体的内侧围合形成导水槽结构，所述排水构件的两侧或一侧设有用于与车外导通的出水口。作为本申请另一实施例，所述容置盒内设有用于将所述密闭空间分隔且用于与随车小物件卡合的分隔筋。作为本申请另一实施例，所述锁合机构为电子锁机构，所述锁合机构包括用于与行车电脑电连接且设有锁销的电子锁组件以及锁合件，所述锁合件设有与所述锁销卡合的卡槽或卡孔，所述锁合件设置于所述盖板内侧，所述电子锁组件设置于所述容置盒或者所述机盖本体上。本技术提供的发动机盖，与现有技术相比，通过在机盖本体上安设伸入至前机舱内的容置盒以及与其铰接的盖板，使容置盒与盖板能够形成盛放随车小物件的密闭存储空间，使这些随车小物件可以不再散乱的放置到后备箱或者机舱盖中，而且容置盒设置在机盖本体上，取放随车小物件更加方便。附图说明图1为本技术实施例提供的发动机盖在盖板闭合时的示意图之一；图2为本技术实施例提供的发动机盖在盖板闭合时的示意图之二；图3为图2中A处放大图；图4为本技术实施例提供的发动机盖在盖板打开时的示意图；图5为本技术实施例提供的发动机盖在去除盖板后的示意图(其中排水构件透视可见)；图6为图1中机盖本体的示意图之一；图7为图1中机盖本体的示意图之二；图8为图1中容置盒、盖板、密封条和锁合机构的配合示意图之一；图9为图1中容置盒、盖板、密封条和锁合机构的配合示意图之二；图10为图1中容置盒、盖板、密封垫和锁合机构的配合示意图；图11为本技术实施例提供的发动机盖中的容置盒在应用时的示意图。图中：100-机盖本体；110-开口法兰壁；120-立壁；121-排水口；200-容置盒；210-容置盒法兰壁；211-密封条安装部；220-分隔筋；300-盖板；310-海绵垫；400-锁合机构；410-电子锁组件；411-锁销；420-锁合件；500-密封条；600-密封垫；700-排水构件；710-顶板；720-底板；730-立板；740-出水口；800-塑料卡扣；900-充电线。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参见图1至图4，现对本技术提供的发动机盖的实施例进行说明。所述发动机盖，可作为传统汽车或者电动汽车的发动机盖使用，包括机盖本体100、容置盒200、盖板300以及锁合机构400。其中，机盖本体100上设有用于供容置盒200安装插入并伸入至前机舱(即发动机舱)内的开口。容置盒200为敞口盒体，其设置在开口内并与机盖本体100相连。盖板300位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机盖，其特征在于，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构；其中，/n所述机盖本体上设有用于供所述容置盒插入并伸入至前机舱内的开口；/n所述容置盒为与所述机盖本体相连的敞口盒体；/n所述盖板，用于与所述容置盒铰接且能够与所述容置盒密封扣合形成密闭空间，所述盖板位于所述容置盒上部；以及/n所述锁合机构，用于使所述盖板与所述容置盒能够保持密封扣合状态。/n

【技术特征摘要】
1.发动机盖，其特征在于，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构；其中，
所述机盖本体上设有用于供所述容置盒插入并伸入至前机舱内的开口；
所述容置盒为与所述机盖本体相连的敞口盒体；
所述盖板，用于与所述容置盒铰接且能够与所述容置盒密封扣合形成密闭空间，所述盖板位于所述容置盒上部；以及
所述锁合机构，用于使所述盖板与所述容置盒能够保持密封扣合状态。


2.如权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒的外周设有容置盒法兰壁，所述机盖本体设有朝向所述开口延伸设置的开口法兰壁，所述容置盒法兰壁设置于所述开口法兰壁之上并与之连接。


3.如权利要求2所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒还包括闭合的密封条，所述盖板和所述容置盒通过所述密封条密封扣合，所述容置盒法兰壁包括围绕所述容置盒周圈设置的第一法兰壁结构，所述容置盒法兰壁的上侧面固设有周圈设置的密封条安装部，所述密封条安装在所述密封条安装部上。


4.如权利要求3所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒法兰壁与所述开口法兰壁通过螺纹旋紧组件和/或铆钉进行连接，所述容置盒法兰壁上设有供所述螺纹旋紧组件和/或所述铆钉穿过的第一通孔，所述开口法兰壁上设有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述第一通孔设置于所述密封条安装部的相对内侧。


5.如权利要求3所述的发动机盖，其特征在于，所述开口法兰壁包括围绕所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛世杰，朱林，李少莹，张宇航，李凤辉，李爱山，吴剑，朴承铁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13