座椅锁止机构及使用该座椅锁止机构的车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅锁止机构及使用该座椅锁止机构的车座椅，包括第一连接块单元、第二连接块单元，以及在第一连接块单元和第二连接块单元之间设有的活动连接组单元。所述第一连接块单元包括分别与座椅底板的左侧端面和右侧端面固连的一对第一连接块；所述第二连接块单元包括分别与座椅底座的左侧端面和右侧端面固连的一对第二连接块；一对所述第二连接块分别位于一对所述第一连接块的下方；以及所述活动连接组单元包括分别在一对同侧的第一连接块和第二连接块之间设有的适于衔接第一连接块和第二连接块的一对活动连接组；所述活动连接组包括在所述第二连接块上凸设的限位柱，以及与所述第一连接块转动配合的锁止板；在所述锁止板上开设有适于与所述限位柱卡接配合的U形止锁孔。

Seat locking mechanism and vehicle seat using the seat locking mechanism

【技术实现步骤摘要】
座椅锁止机构及使用该座椅锁止机构的车座椅
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种座椅锁止机构及使用该座椅锁止机构的车座椅。
技术介绍
对商务车或者高档轿车来说，对于驾驶座后面的多个座位一般会在前座的椅背上配置显示屏用于播放视频，以丰富乘客坐车的时光，或者便于工作繁忙的商务人士进行视频会议。此外，为了提高商务车的座椅的舒适度，商务车的座椅相比普通的汽车来说，其座椅的抗震或者说避震效果较好，即对路面障碍物或者崎岖的路面具有较好的缓冲性能，从而提高人们坐在座椅上的整体舒适度。一般来说，座椅的抗震或者避震性能是通过能够使得座椅产生相对于车内底面的升降运动来实现对于汽车本身震动的缓冲的，例如公告号为CN204736731U公开的一种汽车减震座椅，在座椅底座与座椅架体之间设有吸震弹簧，并且吸震弹簧是垂直于座椅底座设置的，使得座椅底座在吸震弹簧的作用下可以相对于车内底面作沿着吸震弹簧轴线方向的升降运动，进而来对汽车本身相对于地面的震动产生吸收作用。又如公开号CN208682676U公开的一种汽车防震座椅，包括在座椅垫底板底部垂直设有的弹性支撑柱，通过弹性支撑柱来实现座椅垫底板带动座椅相对于车内底面作沿着吸震弹簧轴线方向的升降运动。综上，针对上述类型的通过实现车座椅相对于车内底面升降运动产生对于汽车相对于地面的震动的吸收作用从而实现避震效果的车座椅来说，人体坐在这样的车座椅上观看前车椅背上的视频时，由于座椅存在的相对于车内底面的升降运动，即使是范围较小的垂直方式的抖动，也会使得人们视线相对于视频的不断调整，影响视频观看的舒适度。因此，针对上述具有减震功能的车座椅来说，在需要观看视频的情况下，有必要设计对于车座椅的减震功能结构的锁止来实现可撤销的锁止从而避免车座椅的减震功能结构产生车座椅相对于车内底面升降运动的效果。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种座椅锁止机构，以解决对座椅减震功能结构的锁止控制的技术问题。本技术的第二目的是提供一种车座椅，以解决对座椅减震功能结构的锁止控制的技术问题。本技术的座椅锁止机构是这样实现的：一种座椅锁止机构，包括：第一连接块单元，所述第一连接块单元包括分别与座椅底板的左侧端面和右侧端面固连的一对第一连接块；第二连接块单元，所述第二连接块单元包括分别与座椅底座的左侧端面和右侧端面固连的一对第二连接块；一对所述第二连接块分别位于一对所述第一连接块的下方；以及活动连接组单元，所述活动连接组单元包括分别在一对同侧的第一连接块和第二连接块之间设有的适于衔接第一连接块和第二连接块的一对活动连接组；所述活动连接组包括在所述第二连接块上凸设的限位柱，以及与所述第一连接块转动配合的锁止板；在所述锁止板上开设有适于与所述限位柱卡接配合的U形止锁孔。在本技术较佳的实施例中，所述第一连接板包括用于与所述座椅底板固连的基体，以及与所述基体一体相连的且沿着座椅底板向座椅底座方向延伸的翅翼；所述锁止板与所述翅翼转动相连。在本技术较佳的实施例中，所述第二连接板包括用于与所述座椅底座固连的基架，以及与所述基架一体相连的且沿着座椅底座向座椅底板方向延伸的翅板；所述限位柱凸设于所述翅板上。在本技术较佳的实施例中，所述翅翼与所述翅板处于同一平面；以及所述限位柱和锁止板位于相对于翅翼的同一侧。在本技术较佳的实施例中，所述座椅锁止机构还包括在所述翅翼与锁止板之间设有的适于伸缩变形的弹簧；所述弹簧的一端通过固定销与所述翅翼相连，以及该弹簧的另一端通过连接销与所述翅翼相连。在本技术较佳的实施例中，所述座椅锁止机构还包括在一对锁止板之间设有的连杆，以及在一对所述锁止板中其中一个锁止板背离另一个锁止板的侧端面固连的L形拨杆。本技术的车座椅是这样实现的：一种车座椅，包括：用于支承汽车坐垫的座椅底板、通过减震机构与所述座椅底板相连的座椅底座，以及在所述座椅底板与座椅底座之间设有的所述的座椅锁止机构。采用了上述技术方案，本技术具有一下的有益效果：本技术的座椅锁止机构及使用该座椅锁止机构的车座椅，通过第一连接块单元和第二连接块单元在活动连接组单元的作用下，可以实现第一连接块和第二连接块沿着座椅垂直于车内底面方向的限位锁止效果，从而对座椅底板与座椅底座之间设有的减震机构起到锁止作用，使其无法发挥作用，即无法使得座椅相对于车内底面做垂直方向的升降运动。此外，本技术的座椅锁止机构是通过适于配接的U形止锁孔和限位柱来实现活动连接组对于第一连接块和第二连接块的连接效果的，当U形止锁孔和限位柱为分离状态时，活动连接组也就无法实现第一连接块和第二连接块的连接，此时座椅锁止机构对于座椅底板与座椅底座之间设有的减震机构不会产生任何的影响，即减震机构还是可以正常对座椅本身产生减震效果，故此，本技术的座椅锁止机构使用便捷，可以根据需要选择使用或者不使用。附图说明图1为本技术的座椅锁止机构处于锁止状态下的第一视角结构示意图；图2为本技术的座椅锁止机构处于锁止状态下的第二视角结构示意图；图3为本技术的座椅锁止机构处于解锁状态下的第一视角结构示意图；图4为本技术的座椅锁止机构处于解锁状态下的第二视角结构示意图；图5为本技术的座椅锁止机构处于解锁状态下的第三视角结构示意图。图中：限位柱1、锁止板2、U形止锁孔3、基体5、翅翼6、基架7、翅板8、弹簧9、固定销10、连接销11、连杆12、L形拨杆15、座椅底板17、座椅底座18、减震机构19。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。实施例1：请参阅图1至图5所示，本实施例提供了一种座椅锁止机构，包括：第一连接块单元、第二连接块单元，以及在第一连接块单元和第二连接块单元之间设有的活动连接组单元。具体来说，第一连接块单元包括分别与座椅底板17的左侧端面和右侧端面固连的一对第一连接块；第二连接块单元包括分别与座椅底座18的左侧端面和右侧端面固连的一对第二连接块；一对第二连接块分别位于一对第一连接块的下方；以及活动连接组单元包括分别在一对同侧的第一连接块和第二连接块之间设有的适于衔接第一连接块和第二连接块的一对活动连接组；活动连接组包括在第二连接块上凸设的限位柱1，以及与第一连接块转动配合的锁止板2；在锁止板2上开设有适于与限位柱1卡接配合的U形止锁孔3。也就是说，对于位于座椅同一侧的第一连接块和第二连接块之间本身是无法直接接触的，两者需要通过活动连接组来实现连接，即第一连接块、活动连接组和第二连接块三者可以实现依次的顺接相连，且在三者连接后，对于连接后的第一连接块、活动连接组和第二连接块可以对座椅一侧的座椅底板17和座椅底座18实现垂直方向的固定10，即对于座椅底座18和座椅底板17之间的垂直距离进行了限定了，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅锁止机构，其特征在于，包括：/n第一连接块单元，所述第一连接块单元包括分别与座椅底板的左侧端面和右侧端面固连的一对第一连接块；/n第二连接块单元，所述第二连接块单元包括分别与座椅底座的左侧端面和右侧端面固连的一对第二连接块；一对所述第二连接块分别位于一对所述第一连接块的下方；以及/n活动连接组单元，所述活动连接组单元包括分别在一对同侧的第一连接块和第二连接块之间设有的适于衔接第一连接块和第二连接块的一对活动连接组；所述活动连接组包括在所述第二连接块上凸设的限位柱，以及与所述第一连接块转动配合的锁止板；在所述锁止板上开设有适于与所述限位柱卡接配合的U形止锁孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅锁止机构，其特征在于，包括：
第一连接块单元，所述第一连接块单元包括分别与座椅底板的左侧端面和右侧端面固连的一对第一连接块；
第二连接块单元，所述第二连接块单元包括分别与座椅底座的左侧端面和右侧端面固连的一对第二连接块；一对所述第二连接块分别位于一对所述第一连接块的下方；以及
活动连接组单元，所述活动连接组单元包括分别在一对同侧的第一连接块和第二连接块之间设有的适于衔接第一连接块和第二连接块的一对活动连接组；所述活动连接组包括在所述第二连接块上凸设的限位柱，以及与所述第一连接块转动配合的锁止板；在所述锁止板上开设有适于与所述限位柱卡接配合的U形止锁孔。


2.根据权利要求1所述的座椅锁止机构，其特征在于，所述第一连接板包括用于与所述座椅底板固连的基体，以及与所述基体一体相连的且沿着座椅底板向座椅底座方向延伸的翅翼；
所述锁止板与所述翅翼转动相连。


3.根据权利要求2所述的座椅锁止机构，其特征在于，所述第二连接块包括用于与所述座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天元，
申请(专利权)人：江苏昊邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32