熔断器和具有它的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种熔断器和具有它的电动汽车。该熔断器包括：壳体，所述壳体内部形成有安装腔；熔断片，所述熔断片设置在所述安装腔内，且所述熔断片的一端连接第一接线端子，另一端连接第二接线端子；切断组件，所述切断组件具有顶杆，所述顶杆朝向所述熔断片延伸，且所述顶杆构造成在受到外力作用时将所述熔断片切断。根据本实用新型专利技术的熔断器，可以在受到碰撞时，通过机械结构的切断组件利用碰撞产生的外力将熔断片切断，以实现将高压线路断路，从而有利于提升熔断器的可靠性和安全性，避免高压线路短路起火或人员触电事故发生。

【技术实现步骤摘要】
熔断器和具有它的电动汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种熔断器和具有它的电动汽车。
技术介绍
电动汽车在发生碰撞时，如何防止高压线路短路起火是高压安全领域研究的一个重要方向。当前普遍的策略是在电动汽车碰撞后，通过碰撞传感器发送碰撞信号给电控单元，电控单元收到指令后发送断电信号给高压配电系统，通过断开接触器切断高压线路预防危险发生，然而，电控单元做出判断前危险已发生，如果在碰撞过程中智能判断系统由于信号线路或电源线路遭到破坏而无法完成整个逻辑判断，从而影响断电动作。另外的做法就是在电源线路中增加熔断器，以期在碰撞后短路时高压线路导致熔断器能够熔断使电路断开，这种策略的风险在于，当不是完全短路的情况下，碰撞导致高压正负极之间接到一个等效的发热阻抗上，在熔断器允许的电流范围内局部受热，将引起整车火灾发生。现行的切断高压线路的方式，不能完全满足人们对电动汽车安全的需求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种熔断器，可提升熔断器的可靠性和安全性。本技术还提出了一种具有上述熔断器的电动汽车。根据本技术实施例的熔断器包括：壳体，所述壳体内部形成有安装腔；熔断片，所述熔断片设置在所述安装腔内，且所述熔断片的一端连接第一接线端子，另一端连接第二接线端子；切断组件，所述切断组件具有顶杆，所述顶杆朝向所述熔断片延伸，且所述顶杆构造成在受到外力作用时将所述熔断片切断。根据本技术实施例的熔断器，可以在受到碰撞时，通过机械结构的切断组件利用碰撞产生的外力将熔断片切断，以实现将高压线路断路，从而有利于提升熔断器的可靠性和安全性，避免高压线路短路起火或人员触电事故发生。根据本技术的一些实施例，所述熔断片悬空设置在所述安装腔内，所述顶杆包括第一顶杆和第二顶杆，所述第一顶杆安装在所述壳体上并指向所述熔断片的一侧，所述第二顶杆安装在所述壳体上并指向所述熔断片的另一侧，且所述第一顶杆与所述第二顶杆的轴线错开。进一步地，所述壳体上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一顶杆安装在所述第一通孔内并从所述安装腔延伸至所述壳体外部，所述第二顶杆安装在所述第二通孔内并从所述安装腔延伸至所述壳体外部。进一步地，所述第一顶杆的朝向所述熔断片的一端设置有第一绝缘杆，所述第一绝缘杆定位在所述熔断片上；所述第二顶杆的朝向所述熔断片的一端设置有第二绝缘杆，所述第二绝缘杆定位在所述熔断片上。进一步地，所述第一绝缘杆与所述熔断片垂直，所述第二绝缘杆与所述熔断片垂直。进一步地，所述熔断片上设置有撕裂线。进一步地，所述第一绝缘杆在所述熔断片上的定位点两侧、所述第二绝缘杆在所述熔断片上的定位点两侧均设置有所述撕裂线。进一步地，所述撕裂线为排成直线的多个小孔，或者，所述撕裂线为排成直线的减薄区。根据本技术的一些实施例，所述安装腔内具有阻燃填充物。根据本技术另一方面实施例的电动汽车，包括上述的熔断器。所述电动汽车与上述的熔断器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是熔断器的剖视图；图2是熔断器的立体图。附图标记：壳体1、安装腔11、第一通孔12、第二通孔13、填充物14、熔断片2、撕裂线21、切断组件3、第一顶杆31、第二顶杆32、第一绝缘杆4、第二绝缘杆5、第一绝缘衬套6、第二绝缘衬套7、第一接线端子8、第二接线端子9、熔断器10。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1和图2详细描述根据本技术实施例的熔断器10。参照图1和图2所示，熔断器10包括：壳体1、熔断片2、切断组件3。壳体1内部形成有安装腔11，熔断片2设置在安装腔11内，且熔断片2的一端连接第一接线端子8，另一端连接第二接线端子9，切断组件3具有顶杆，顶杆朝向熔断片2延伸，且顶杆构造成在受到外力作用时将熔断片2切断。具体地，熔断器10可以安装在高压线路中，高压电流通过可以通过第一接线端子8、熔断片2、第二接线端子9导通，当顶杆受到较大外力时，顶杆向熔断片2运动，并切断熔断片2，以实现将熔断器10连通的高压线路断路，从而有利于防止碰撞物(例如金属)与高压线路内的导电部件接触后会引起短路起火或人员触电等危险情况，进而有利于提升高压线路的安全性能。根据本技术的熔断器10，可以在受到碰撞时，通过机械结构的切断组件3利用碰撞产生的外力将熔断片2切断，以实现将高压线路断路，从而有利于提升熔断器10的可靠性和安全性，避免高压线路短路起火或人员触电事故发生。参照图1所示，熔断片2悬空设置在安装腔11内，顶杆包括第一顶杆31和第二顶杆32，第一顶杆31安装在壳体1上并指向熔断片2的一侧，第二顶杆32安装在壳体1上并指向熔断片2的另一侧，且第一顶杆31与第二顶杆32的轴线错开。具体地，第一顶杆31和第二顶杆32位于熔断器10中心点的两侧，当受到较大碰撞时，第一顶杆31和第二顶杆32向熔断片2运动，使悬空设置的熔断片2受到第一顶杆31和第二顶杆32的剪切力，从而导致熔断片2被顶杆切断，进而实现高压线路断路。参照图1所示，壳体1上开设有第一通孔12和第二通孔13，第一顶杆31安装在第一通孔12内并从安装腔11延伸至壳体1外部，第二顶杆32安装在第二通孔13内并从安装腔11延伸至壳体1外部。具体地，延伸至壳体1外部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种熔断器，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体内部形成有安装腔；/n熔断片，所述熔断片设置在所述安装腔内，且所述熔断片的一端连接第一接线端子，另一端连接第二接线端子；/n切断组件，所述切断组件具有顶杆，所述顶杆朝向所述熔断片延伸，且所述顶杆构造成在受到外力作用时将所述熔断片切断。/n

【技术特征摘要】
1.一种熔断器，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内部形成有安装腔；
熔断片，所述熔断片设置在所述安装腔内，且所述熔断片的一端连接第一接线端子，另一端连接第二接线端子；
切断组件，所述切断组件具有顶杆，所述顶杆朝向所述熔断片延伸，且所述顶杆构造成在受到外力作用时将所述熔断片切断。


2.根据权利要求1所述的熔断器，其特征在于，所述熔断片悬空设置在所述安装腔内，所述顶杆包括第一顶杆和第二顶杆，所述第一顶杆安装在所述壳体上并指向所述熔断片的一侧，所述第二顶杆安装在所述壳体上并指向所述熔断片的另一侧，且所述第一顶杆与所述第二顶杆的轴线错开。


3.根据权利要求2所述的熔断器，其特征在于，所述壳体上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一顶杆安装在所述第一通孔内并从所述安装腔延伸至所述壳体外部，所述第二顶杆安装在所述第二通孔内并从所述安装腔延伸至所述壳体外部。


4.根据权利要求2或3所述的熔断器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志红，金启前，
申请(专利权)人：宝能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44