【技术实现步骤摘要】
一种新型新能源汽车制动能量回收装置及回收方法
本专利技术涉及电动汽车制动能量回收
，具体为一种新型新能源汽车制动能量回收装置及回收方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)。不管是新能源汽车还是常规的汽车在使用时，都需要使用到齿轮箱，通过齿轮箱带动车轮的转动，而且汽车在行驶的过程中都需要进行制动。但是在汽车制动的过程中，汽车的齿轮箱减少转速，齿轮箱中的齿轮相互啮合力较大，导致齿轮磨损进而导致齿轮发热，而且汽车在制动的过程中，没有对制动产生的能量进行回收，极大的不利于汽车能量的回收和齿轮箱的使用寿命。现在需要一种在汽车制动时回收汽车制动能量同时还能对汽车齿轮箱进行冷却的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型新能源汽车制动能量回收装置及回收方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架、伸缩管、连通管、出气管、储油机构和不锈钢钢管...
【技术保护点】
1.一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架(101)、伸缩管(200)、连通管(301)、出气管(401)、储油机构(404)和不锈钢钢管(501)，所述底盘支架(101)的一侧开设有齿轮箱槽(102)，其特征在于：所述底盘支架(101)底部的一侧开设有凹槽(103)，所述凹槽(103)内部的两侧分别开设有滑槽(107)，两个所述滑槽(107)之间滑动连接有T型滑块(104)，所述T型滑块(104)的底部固定连接有第一固定块(105)，所述底盘支架(101)底部的固定连接有第二固定块(207)，所述伸缩管(200)的一端与第二固定块(207)固定连接，所述伸缩管(...
【技术特征摘要】
1.一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架(101)、伸缩管(200)、连通管(301)、出气管(401)、储油机构(404)和不锈钢钢管(501)，所述底盘支架(101)的一侧开设有齿轮箱槽(102)，其特征在于：所述底盘支架(101)底部的一侧开设有凹槽(103)，所述凹槽(103)内部的两侧分别开设有滑槽(107)，两个所述滑槽(107)之间滑动连接有T型滑块(104)，所述T型滑块(104)的底部固定连接有第一固定块(105)，所述底盘支架(101)底部的固定连接有第二固定块(207)，所述伸缩管(200)的一端与第二固定块(207)固定连接，所述伸缩管(200)的另一端与第一固定块(105)固定连接，所述伸缩管(200)的圆周外侧套接有第一弹簧(206)，所述第一弹簧(206)的一端与第二固定块(207)固定连接，所述第一弹簧(206)的另一端与第一固定块(105)固定连接，所述伸缩管(200)的一侧固定连接有入气管(203)，所述入气管(203)与伸缩管(200)内部相互连通，所述入气管(203)的内部固定连接有第一单向阀(204)；
所述第二固定块(207)远离伸缩管(200)的一侧固定连接有连通管(301)，所述连通管(301)与伸缩管(200)的内部相互连通，所述连通管(301)的内部固定连接有第二单向阀(302)，所述底盘支架(101)底部的另一侧固定安装有集气盒(303)，所述连通管(301)的侧端与集气盒(303)之间固定连接，且连通管(301)与集气盒(303)之间相互连通；
所述底盘支架(101)的内部镶嵌有出气管(401)，所述出气管(401)位于集气盒(303)的正上方，所述集气盒(303)通过出气管(401)与齿轮箱槽(102)内部相互连通，所述出气管(401)的内部自上而下一次固定安装有第三单向阀(403)和泄压阀(402)，所述齿轮箱槽(102)的底部固定安装有储油机构(404)，所述底盘支架(101)的内壁固定连接有筛板(503)，所述筛板(503)位于储油机构(404)的上方，所述储油机构(404)的顶部固定连接有不锈钢钢管(501)，所述不锈钢钢管(501)的顶部贯穿筛板(503)，且不锈钢钢管(501)的贯穿端固定连接有喷头(502)。
2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车制动能量回收装置，其特征在于：所述第一固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：于锋，曲大为，陈坤，叶可，王雪琪，兰洪星，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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