一种高稳定性车载OBC壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性车载OBC壳体结构，其涉及车载OBC领域，旨在解决现有的车载OBC壳体中，变压器安装不稳定的问题，其技术要点包括安装壳体和设置在安装壳体内用于安装变压器的安装腔，还包括设置在安装腔底端边角处的让位弧槽，所述让位弧槽向安装腔腔壁的外侧延伸，所述安装腔的腔壁与变压器的侧壁贴合设置，本实用新型专利技术可以使安装腔腔壁与变压器的侧壁完全贴合，保证变压器在安装腔内的稳定性。

A high stability OBC shell structure

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性车载OBC壳体结构
本技术涉及车载OBC领域，更具体地说，它涉及一种高稳定性车载OBC壳体结构。
技术介绍
OBC也称机载控制器，是一种机载通信设备，保证了机载电台的工作性能，确保空中与空中、空中与地面的通信安全。如图1和图2所示，现有的车载OBC壳体一般是一体式加工，在对安装变压器2的安装腔3进行加工的时候，受加工铣具的影响，安装腔3的底端边角处只能铣成圆角的形状，而变压器2的边角处均为直角，因此在将变压器2放入到安装腔3内的时候，变压器2的侧壁不能与安装腔3的腔壁完全贴合，造成变压器2在安装腔3内的晃动。因此，本技术的目的就在于提供一种解决上述问题的高稳定性车载OBC壳体结构。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高稳定性车载OBC壳体结构，可以使安装腔腔壁与变压器的侧壁完全贴合，保证变压器在安装腔内的稳定性。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高稳定性车载OBC壳体结构，包括安装壳体和设置在安装壳体内用于安装变压器的安装腔，还包括设置在安装腔底端边角处的让位弧槽，所述让位弧槽向安装腔腔壁的外侧延伸，所述安装腔的腔壁与变压器的侧壁贴合设置。通过采取上述技术方案，在加工安装腔的过程中，使让位弧槽加工到安装腔的腔壁外侧，进而在安装腔内放置变压器的时候，可以排除了让位弧槽对变压器在安装腔内的放置空间的侵占，可以使变压器的侧壁与安装腔的腔壁贴合，避免了变压器在安装腔内发生晃动，从而本技术保证了变压器在安装腔内的稳定性。本技术的进一步设置为，所述安装壳体配套设置有封闭壳盖，所述安装壳体靠近壳口的侧壁处设置有若干连接螺槽，所述封闭壳盖的边缘处贯穿设置有与连接螺槽相对的连接通槽，所述连接螺槽和连接通槽通过连接螺柱螺纹连接，所述封闭壳盖上设置有驱动若干连接螺柱同步转动的同步驱动组件。通过采取上述技术方案，将封闭壳盖扣在安装壳体上后，对齐连接通槽和连接螺槽，在同步驱动组件的驱动下，若干个连接螺柱可以同时转动，将连接同槽和连接螺槽连接在一起，操作更加方便，避免了一个个拧上连接螺柱的麻烦。本技术的进一步设置为，所述同步驱动组件包括套设在连接螺柱远离安装壳体一侧的外周壁上并沿连接螺柱轴向滑移的驱动套、设置在封闭壳盖远离安装壳体一端的限位抵槽、设置在驱动套远离安装壳体一端并与限位抵槽抵接的限位抵板，所述限位抵槽的槽口大于连接通槽的槽口，所述驱动套转动连接在连接通槽内，还包括相对设置在封闭壳盖一侧的两端并延伸到封闭壳盖内部的驱动腔、设置在驱动腔与连接通槽之间的驱动通槽、设置在驱动套外周壁上的联动环齿、滑移设置在驱动腔内并与联动环齿啮合的驱动齿板以及设置在封闭壳盖上用于限制驱动齿板移动的固定件。通过采取上述技术方案，在驱动腔内拉动驱动齿板的时候，会引起驱动齿板与联动环齿的啮合，进而可以带动驱动套和连接螺柱转动，使连接螺柱与连接螺槽螺纹连接，同时，连接螺柱会在驱动套内滑移，进而可以避免与连接螺柱发生的螺纹进给产生干涉，进而，在连接螺柱与连接螺槽以及限位抵板的限位作用下，可以将封闭壳盖牢固地扣在安装壳体上，而且操作十分简便。本技术的进一步设置为，所述固定件包括设置在驱动齿板伸出驱动腔一端的联动板、转动设置在联动板上的固定板、设置在固定板上的固定通槽、设置在封闭壳盖侧壁上的固定螺槽以及螺纹连接在固定螺槽和固定通槽之间的固定螺钉。通过采取上述技术方案，受到连接螺槽、连接通槽和固定螺钉之间的限位作用，即可将固定板限制在封闭壳盖上，进而可以限制驱动齿板继续转动，使驱动齿板稳定地处于驱动腔内，确保驱动齿板不会再带动驱动套和连接螺柱转动，使封闭壳盖稳定地固定在安装壳体上。本技术的进一步设置为，所述连接螺柱远离安装壳体的一端与限位抵板之间设置有给力弹簧。通过采取上述技术方案，在将封闭壳盖扣在安装壳体上的时候，连接螺柱未与连接螺槽连接，受到安装壳体侧壁的压力作用，连接螺柱滑进驱动套内，进而可以压缩给力弹簧，进而在给力弹簧的回复力的作用下，可以使连接螺柱抵紧在连接螺槽的槽口处，进而在转动连接螺柱的时候，使连接螺柱可以顺利转进到连接螺槽内。本技术的进一步设置为，所述限位抵板上设置有通过滑槽在驱动套上沿驱动套轴向滑移的让位滑板，所述让位滑板伸进滑槽的一端与滑槽之间设置有支撑弹簧，所述限位抵板与限位抵槽螺纹连接。通过采取上述技术方案，在驱动驱动套和连接螺柱转动的时候，可以同时带动限位抵板转动，使限位抵板与限位抵槽螺纹连接，进一步加强封闭壳盖和安装壳体之间的连接强度，同时，让位滑板、滑槽和支撑弹簧为限位抵板提供螺纹进给的空间，避免影响在驱动套在连接通槽内相对固定的位置，不会影响到驱动套与驱动齿板的啮合。本技术的进一步设置为，所述连接通槽内设置有与驱动套靠近安装壳体一端抵接的定位块。通过采取上述技术方案，驱动套与定位块抵接后，进而在驱动套转动的时候，驱动套在沿连接通槽长度方向上的位置相对固定，进而限位抵板与限位抵槽的螺纹连接以及连接螺柱与连接螺槽之间的螺纹连接为两个不互相影响的独立动作，避免了两个螺纹连接动作之间的相互影响，使驱动套稳定地与驱动齿板啮合。本技术的进一步设置为，所述安装壳体靠近壳口的端壁上设置有密封槽，所述封闭壳盖上设置有与密封槽抵接的密封条。通过采取上述技术方案，密封条卡在密封槽内，可以加强安装壳体与封闭壳盖之间的连接密封性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.本技术设置了延伸到安装腔腔壁外侧的让位弧槽，排除了让位弧槽对变压器在安装腔内的放置空间的侵占，可以使变压器的侧壁与安装腔的腔壁贴合，避免了变压器在安装腔内发生晃动，从而证了变压器在安装腔内的稳定性；2.本技术在连接安装壳体和封闭壳盖的时候，通过同步驱动组件驱动若干连接螺柱同步转动，操作更加简便，避免了一个个转动连接螺柱的麻烦。附图说明图1为现有技术的结构示意图。图2为用以体现现有技术中问题的剖视图。图3为本技术实施例一的结构示意图。图4为用以体现本技术中让位弧槽结构的剖视图。图5为本技术实施例二的结构示意图。图6为用以体现本技术中实施例二结构的剖视图。图7为用以体现本技术实施例二中密封条同步驱动组件结构的剖视图。图8为图5中A处的放大图。图9为用以体现本技术实施例二中密封槽和密封条结构的剖视图。附图标记：1、安装壳体；2、变压器；3、安装腔；4、让位弧槽；5、封闭壳盖；6、连接螺槽；7、连接通槽；8、连接螺柱；9、同步驱动组件；10、驱动套；11、限位抵槽；12、限位抵板；13、驱动腔；14、驱动通槽；15、联动环齿；16、驱动齿板；17、固定件；18、联动板；19、固定板；20、固定通槽；21、固定螺槽；22、固定螺钉；23、给力弹簧；24、让位滑板；25、支撑弹簧；26、滑槽；27、定位块；28、密封槽；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性车载OBC壳体结构，包括安装壳体(1)和设置在安装壳体(1)内用于安装变压器(2)的安装腔(3)，其特征在于：还包括设置在安装腔(3)底端边角处的让位弧槽(4)，所述让位弧槽(4)向安装腔(3)腔壁的外侧延伸，所述安装腔(3)的腔壁与变压器(2)的侧壁贴合设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性车载OBC壳体结构，包括安装壳体(1)和设置在安装壳体(1)内用于安装变压器(2)的安装腔(3)，其特征在于：还包括设置在安装腔(3)底端边角处的让位弧槽(4)，所述让位弧槽(4)向安装腔(3)腔壁的外侧延伸，所述安装腔(3)的腔壁与变压器(2)的侧壁贴合设置。


2.根据权利要求1所述的一种高稳定性车载OBC壳体结构，其特征在于：所述安装壳体(1)配套设置有封闭壳盖(5)，所述安装壳体(1)靠近壳口的侧壁处设置有若干连接螺槽(6)，所述封闭壳盖(5)的边缘处贯穿设置有与连接螺槽(6)相对的连接通槽(7)，所述连接螺槽(6)和连接通槽(7)通过连接螺柱(8)螺纹连接，所述封闭壳盖(5)上设置有驱动若干连接螺柱(8)同步转动的同步驱动组件(9)。


3.根据权利要求2所述的一种高稳定性车载OBC壳体结构，其特征在于：所述同步驱动组件(9)包括套设在连接螺柱(8)远离安装壳体(1)一侧的外周壁上并沿连接螺柱(8)轴向滑移的驱动套(10)、设置在封闭壳盖(5)远离安装壳体(1)一端的限位抵槽(11)、设置在驱动套(10)远离安装壳体(1)一端并与限位抵槽(11)抵接的限位抵板(12)，所述限位抵槽(11)的槽口大于连接通槽(7)的槽口，所述驱动套(10)转动连接在连接通槽(7)内，还包括相对设置在封闭壳盖(5)一侧的两端并延伸到封闭壳盖(5)内部的驱动腔(13)、设置在驱动腔(13)与连接通槽(7)之间的驱动通槽(14)、设置在驱动套(10)外周壁上的联动环齿(15)、滑移设置在驱动腔(13)内并与联动环齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿鹏，熊斌杰，任杰，
申请(专利权)人：南京户能电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32