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一种公路桥梁避震装置制造方法及图纸

技术编号:24283710 阅读:46 留言:0更新日期:2020-05-23 17:07
本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁避震装置,包括桥墩,所述桥墩的顶部固定有减震机构,且减震机构的顶部设置有连接柱,所述连接柱的顶部设置有固定架,且固定架的顶部固定有桥体,所述桥体的前表面均匀设置有太阳能电板,且桥体底部的一侧设置有第一风机。本实用新型专利技术通过设置的减震套筒对桥体进行一级减震,设置的第一减震板在第一复位弹簧和第一活动臂的作用下,对桥体进行二级减震,设置的第二减震板在第二复位弹簧和第二活动臂的作用下对桥体进行三级减震,可以有效避免发生地质危害时,桥体的震动,可以使得司机安全行使,设置的第一风机对桥体的底部和桥墩进行风干。

A kind of shock absorber for Highway Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁避震装置
本技术涉及公路修建领域,具体为一种公路桥梁避震装置。
技术介绍
随着我国交通建设事业的不断发展,由于受地形条件的限制,其不可避免要穿越特殊地层地带,公路桥梁越来越多,这些特殊地形地带容易发生地质灾害,其具有多样性、复杂性、危害大等特点例如地震,地震会给桥梁带来如开裂、变形、片帮、坍塌、整体移动等,从而严重影响桥梁的自身质量安全,所以在修建桥梁时会采用公路桥梁避震装置。但是现如今的公路桥梁避震装置不能够对桥梁进行有效的防震,当有地质危害时,桥梁不稳固发生活动,影响桥梁的更急,形象正常的行车安全,而且桥梁底部长时间出去潮湿环境,内部的设施容易腐烂,影响桥梁使用的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于:为了解决现如今的公路桥梁避震装置不能够对桥梁进行有效的防震,当有地质危害时,桥梁不稳固发生活动,影响桥梁的更急,形象正常的行车安全,而且桥梁底部长时间出去潮湿环境,内部的设施容易腐烂,影响桥梁使用的寿命的问题,提供一种公路桥梁避震装置。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种公路桥梁避震装置,包括桥墩,所述桥墩的顶部固定有减震机构,且减震机构的顶部设置有连接柱,所述连接柱的顶部设置有固定架,且固定架的顶部固定有桥体,所述桥体的前表面均匀设置有太阳能电板,且桥体底部的一侧设置有第一风机,所述减震机构的两侧皆设置有第一减震板,且第一减震板的内部皆固定有第一复位弹簧,所述第一复位弹簧的顶部皆固定有第一滑块,所述第一滑块的一侧皆转动连接有第一活动臂,且第一活动臂的顶部皆与固定架转动连接,所述连接柱内部的顶端安装有第二风机,且连接柱内部的底端安装有电热丝。优选地,所述第一风机与太阳能电板电性连接,且第一风机的外侧设置有保护壳,所述第一风机的内部设置有活性炭过滤网。优选地,所述减震机构包括壳体,且壳体内部的中间位置处安装有减震套筒,所述减震套筒的输出端与连接柱固定连接,所述壳体两侧的内壁皆设置有第二减震板,且第二减震板的内部皆设置有第二复位弹簧,所述第二复位弹簧的一端皆设置有第二滑块,且第二滑块的顶部皆转动连接有第二活动臂,所述第二活动臂的顶部与连接柱转动连接。优选地,所述太阳能电板与第二风机电性连接,且太阳能电板与电热丝电性连接。优选地,所述第一滑块与第一减震板滑动连接,所述第二滑块与第二减震板滑动连接。优选地,所述连接柱顶端的外侧与底端的外侧皆设置有通孔。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术通过设置的减震套筒对桥体进行一级减震,设置的第一减震板在第一复位弹簧和第一活动臂的作用下,对桥体进行二级减震,设置的第二减震板在第二复位弹簧和第二活动臂的作用下对桥体进行三级减震,可以有效避免发生地质危害时,桥体的震动,可以使得司机安全行使,设置的第一风机对桥体的底部和桥墩进行风干,设置的第二风机与电热丝相互作用对减震机构的内部进行烘干,两种方式相结合可以避免桥体底部潮湿的现象,可以有效的增长桥体和减震机构的使用寿命。附图说明图1为本技术的外观图;图2为本技术减震机构的内部结构示意图;图3为本技术A的放大图。图中:1、桥墩;2、桥体;3、减震机构;4、第一风机;5、太阳能电板;6、固定架;7、第一减震板;8、连接柱;9、第一复位弹簧;10、第一滑块;11、第一活动臂;12、减震套筒;13、壳体;14、第二减震板;15、第二滑块;16、第二活动臂;17、第二复位弹簧;18、第二风机;19、电热丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。本技术提到的第一风机(型号为CX-125)第二风机(型号为FAD25-4)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3,一种公路桥梁避震装置,包括桥墩1,桥墩1的顶部固定有减震机构3,且减震机构3的顶部设置有连接柱8,连接柱8的顶部设置有固定架6,且固定架6的顶部固定有桥体2,桥体2的前表面均匀设置有太阳能电板5,且桥体2底部的一侧设置有第一风机4,减震机构3的两侧皆设置有第一减震板7,且第一减震板7的内部皆固定有第一复位弹簧9,第一复位弹簧9的顶部皆固定有第一滑块10,第一滑块10的一侧皆转动连接有第一活动臂11,且第一活动臂11的顶部皆与固定架6转动连接,连接柱8内部的顶端安装有第二风机18,且连接柱8内部的底端安装有电热丝19。本技术通过设置的减震套筒12对桥体2进行一级减震,设置的第一减震板7在第一复位弹簧9和第一活动臂11的作用下,对桥体2进行二级减震,设置的第二减震板14在第二复位弹簧17和第二活动臂16的作用下对桥体2进行三级减震。请着重参阅图1和3,第一风机4与太阳能电板5电性连接,且第一风机4的外侧设置有保护壳,第一风机4的内部设置有活性炭过滤网,第一滑块10与第一减震板7滑动连接,第二滑块15与第二减震板14滑动连接。该种公路桥梁避震装置通过设置的太阳能电板5为第一风机4提供电能,第一风机4工作对桥墩1与桥体2的底部进行风干,实现一级烘干设置的保护壳与活性炭过滤网对第一风机4进行保护,提高第一风机4的使用寿命,设置的第一滑块10与第一减震板7滑动连接,便于实现二级减震,设置的第二滑块15与第二减震板14滑动连接,便于实现三级减震。请着重参阅图2,减震机构3包括壳体13,且壳体13内部的中间位置处安装有减震套筒12,减震套筒12的输出端与连接柱8固定连接,壳体13两侧的内壁皆设置有第二减震板14,且第二减震板14的内部皆设置有第二复位弹簧17,第二复位弹簧17的一端皆设置有第二滑块15,且第二滑块15的顶部皆转动连接有第二活动臂16,第二活动臂16的顶部与连接柱8转动连接。该种公路桥梁避震装置通过设置的减震套筒12对桥体2进行一级减震,设置的第二活动臂16向下运动,第二滑块15向第二减震板14的一端运动,在第二复位弹簧17的作用下,实现二级减震。请着重参阅图1和3,连接柱8顶端的外侧与底端的外侧皆设置有通孔,太阳能电板5与第二风机18电性连接,且太阳能电板5与电热丝19电性连接。该种公路桥梁避震装置通过设置的通孔便于连接柱8内部通风保持第二风机18的正常工作,设置的太阳能电板5与第二风机18电性连接,设置的太阳能电板5与电热丝19电性连接,可以为第二风机18与电热丝19提供电能。工作原理:首先修建桥梁公路时,将该装置安装在桥体2的底部,当有一些地质危害现象时,桥体2震动,桥体2将震动力通过连接柱8传入减震机构3中,连接柱8推动减震套筒12向下运动,完成一级减震,连接柱8在第一活动臂11的作用下,带动第一滑块10向第一减震板7内部的底端运动,第一复位弹簧9逐渐被压缩完成二级减震,连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁避震装置,包括桥墩(1),其特征在于:所述桥墩(1)的顶部固定有减震机构(3),且减震机构(3)的顶部设置有连接柱(8),所述连接柱(8)的顶部设置有固定架(6),且固定架(6)的顶部固定有桥体(2),所述桥体(2)的前表面均匀设置有太阳能电板(5),且桥体(2)底部的一侧设置有第一风机(4),所述减震机构(3)的两侧皆设置有第一减震板(7),且第一减震板(7)的内部皆固定有第一复位弹簧(9),所述第一复位弹簧(9)的顶部皆固定有第一滑块(10),所述第一滑块(10)的一侧皆转动连接有第一活动臂(11),且第一活动臂(11)的顶部皆与固定架(6)转动连接,所述连接柱(8)内部的顶端安装有第二风机(18),且连接柱(8)内部的底端安装有电热丝(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁避震装置,包括桥墩(1),其特征在于:所述桥墩(1)的顶部固定有减震机构(3),且减震机构(3)的顶部设置有连接柱(8),所述连接柱(8)的顶部设置有固定架(6),且固定架(6)的顶部固定有桥体(2),所述桥体(2)的前表面均匀设置有太阳能电板(5),且桥体(2)底部的一侧设置有第一风机(4),所述减震机构(3)的两侧皆设置有第一减震板(7),且第一减震板(7)的内部皆固定有第一复位弹簧(9),所述第一复位弹簧(9)的顶部皆固定有第一滑块(10),所述第一滑块(10)的一侧皆转动连接有第一活动臂(11),且第一活动臂(11)的顶部皆与固定架(6)转动连接,所述连接柱(8)内部的顶端安装有第二风机(18),且连接柱(8)内部的底端安装有电热丝(19)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁避震装置,其特征在于:所述第一风机(4)与太阳能电板(5)电性连接,且第一风机(4)的外侧设置有保护壳,所述第一风机(4)的内部设置有活性炭过滤网。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员:王纪生
申请(专利权)人:王纪生
类型:新型
国别省市:山东;37

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