一种多磁极车用仪表指针驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多磁极车用仪表指针驱动电机，包括下壳体以及与下壳体卡合固定安装的上壳体，所述下壳体和上壳体相互靠近的一侧内壁上呈八字形设置有两组铁芯安装轴，每组铁芯安装轴包括两个平行设置的铁芯安装轴，位于竖直方向的两组铁芯安装轴固定安装有同一个磁极铁芯，两个磁极铁芯之间放置有一个与磁极铁芯相配合的磁钢，磁钢的底部设置有第一小齿轮，磁钢和第一小齿轮在竖直方向上固定套装有同一个第一转轴。本实用新型专利技术所制成的多磁极电机，通过磁钢中的三对磁极，使得第一小齿轮每一步转动的角度更小，也就是步距角更小，步距角越小，进而使得第三转轴上的指针所指示的精度越精准。

A pointer driven motor for multi pole vehicle instrument

【技术实现步骤摘要】
一种多磁极车用仪表指针驱动电机
本技术涉及驱动电机
，尤其涉及一种多磁极车用仪表指针驱动电机。
技术介绍
目前市场上的很多汽车仪表指针用驱动电机基本上采用为两相单对磁极的电机，这样在汽车应用上就需要更高的减速比来对应指示精度，更高的减速比就会需要多个齿轮，这样既增加了产品运行噪音，并且对产品核心部件材料要求很高，使得产品的成本高，为了解决该问题，我们提出了一种多磁极车用仪表指针驱动电机。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多磁极车用仪表指针驱动电机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多磁极车用仪表指针驱动电机，包括下壳体以及与下壳体卡合固定安装的上壳体，所述下壳体和上壳体相互靠近的一侧内壁上呈八字形设置有两组铁芯安装轴，每组铁芯安装轴包括两个平行设置的铁芯安装轴，位于竖直方向的两组铁芯安装轴固定安装有同一个磁极铁芯，两个磁极铁芯之间放置有一个与磁极铁芯相配合的磁钢，磁钢的底部设置有第一小齿轮，磁钢和第一小齿轮在竖直方向上固定套装有同一个第一转轴，第一转轴的顶端转动安装在上壳体的顶部内壁上，且第一转轴的底端转动安装在下壳体的底部内壁上，第一小齿轮的一侧啮合有第一大齿轮，第一大齿轮的底部粘接固定有与下壳体底部内壁转动安装的第二转轴，第一大齿轮的顶部设置有第二小齿轮，第二小齿轮远离磁钢的一侧啮合有位于第一大齿轮上方的第二大齿轮，第二大齿轮在竖直方向上固定套装有与下壳体底部内壁转动安装的第三转轴，第三转轴的顶端延伸至上壳体的上方。优选的，所述磁钢和第一小齿轮采用InsertMolding工艺浇筑而成，且磁钢的顶部和第一小齿轮的底部设置有同一个第一圆形通孔，且第一圆形通孔的侧壁与第一转轴的外侧粘接固定。优选的，所述磁钢采用三对磁极，每对磁极由N极和S极组成，且N极和S极依次交错设置。优选的，两个磁极铁芯共同电性连接有同一个直流电，且直流电为具有一定波形的直流电。优选的，所述第二大齿轮的顶部开设有第二圆形通孔，且第二圆形通孔的侧壁与第三转轴的外侧粘接固定，第二大齿轮和第一大齿轮的规格相同，且第一大齿轮的直径为第一小齿轮直径的5-6倍，第一小齿轮与第二小齿轮的规格相同。优选的，所述上壳体的顶部开设有与第三转轴外侧滑动接触的第三圆形通孔。本技术的有益效果：通过下壳体、上壳体、磁极铁芯、磁钢、第一小齿轮、第一大齿轮、第二大齿轮、第三转轴、铁芯安装轴、第一转轴、第二小齿轮和第二转轴相配合，且两个磁极铁芯共同电性连接有同一个具有一定波形的直流电，当两个磁极铁芯进行通电时，两个磁极铁芯会产生N极或者S极，此时再配合磁钢上的N极或S极，使得磁钢在两个磁极铁芯之间进行转动，磁钢通过第一小齿轮、第一大齿轮、第二小齿轮和第二大齿轮相配合来带动第三转轴进行转动，使得第三转轴上的指针进行精准的转动；本技术所制成的多磁极电机，通过磁钢中的三对磁极，使得第一小齿轮每一步转动的角度更小，也就是步距角更小，步距角越小，进而使得第三转轴上的指针所指示的精度越精准。附图说明图1为本技术提出的一种多磁极车用仪表指针驱动电机的主视剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种多磁极车用仪表指针驱动电机的结构爆炸图。图中：1下壳体、2上壳体、3磁极铁芯、4磁钢、5第一小齿轮、6第一大齿轮、7第二大齿轮、8第三转轴、9铁芯安装轴、10第一转轴、11第二小齿轮、12第二转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种多磁极车用仪表指针驱动电机，包括下壳体1以及与下壳体1卡合固定安装的上壳体2，下壳体1和上壳体2相互靠近的一侧内壁上呈八字形设置有两组铁芯安装轴9，每组铁芯安装轴9包括两个平行设置的铁芯安装轴9，位于竖直方向的两组铁芯安装轴9固定安装有同一个磁极铁芯3，两个磁极铁芯3之间放置有一个与磁极铁芯3相配合的磁钢4，磁钢4的底部设置有第一小齿轮5，磁钢4和第一小齿轮5在竖直方向上固定套装有同一个第一转轴10，第一转轴10的顶端转动安装在上壳体2的顶部内壁上，且第一转轴10的底端转动安装在下壳体1的底部内壁上，第一小齿轮5的一侧啮合有第一大齿轮6，第一大齿轮6的底部粘接固定有与下壳体1底部内壁转动安装的第二转轴12，第一大齿轮6的顶部设置有第二小齿轮11，第二小齿轮11远离磁钢4的一侧啮合有位于第一大齿轮6上方的第二大齿轮7，第二大齿轮7在竖直方向上固定套装有与下壳体1底部内壁转动安装的第三转轴8，第三转轴8的顶端延伸至上壳体2的上方，本技术所制成的多磁极电机，通过磁钢4中的三对磁极，使得第一小齿轮5每一步转动的角度更小，也就是步距角更小，步距角越小，进而使得第三转轴8上的指针所指示的精度越精准。本技术中，磁钢4和第一小齿轮5采用InsertMolding工艺浇筑而成，且磁钢4的顶部和第一小齿轮5的底部设置有同一个第一圆形通孔，且第一圆形通孔的侧壁与第一转轴10的外侧粘接固定，磁钢4采用三对磁极，每对磁极由N极和S极组成，且N极和S极依次交错设置，两个磁极铁芯3共同电性连接有同一个直流电，且直流电为具有一定波形的直流电，第二大齿轮7的顶部开设有第二圆形通孔，且第二圆形通孔的侧壁与第三转轴8的外侧粘接固定，第二大齿轮7和第一大齿轮6的规格相同，且第一大齿轮6的直径为第一小齿轮5直径的5-6倍，第一小齿轮5与第二小齿轮11的规格相同，上壳体2的顶部开设有与第三转轴8外侧滑动接触的第三圆形通孔，本技术所制成的多磁极电机，通过磁钢4中的三对磁极，使得第一小齿轮5每一步转动的角度更小，也就是步距角更小，步距角越小，进而使得第三转轴8上的指针所指示的精度越精准。工作原理：由于两个磁极铁芯3共同电性连接有同一个具有一定波形的直流电，当两个磁极铁芯3进行通电时，两个磁极铁芯3会产生N极或者S极，此时再配合磁钢4上的N极或S极，且磁钢4中含有三对磁极，使得磁钢4在两个磁极铁芯3之间进行转动，磁钢4带动第一小齿轮5每一步转动的角度更小，也就是步距角更小，步距角越小，同时磁钢4和第一小齿轮5所固定套装的第一转轴10顶端在上壳体2顶部内壁上进行转动，且磁钢4和第一小齿轮5所固定套装的第一转轴10底端在下壳体1底部内壁上进行转动，第一小齿轮5带动第一大齿轮6进行转动，使得第一大齿轮6上的第二转轴12在下壳体1底部内壁上进行转动，第一大齿轮6带动第二小齿轮11进行转动，第二小齿轮11带动第二大齿轮7进行转动，第二大齿轮7带动第三转轴8在下壳体1底部内壁上进行转动，第三转轴8带动指针进行转动，另外再结合第二大齿轮7和第一大齿轮6的规格相同，且第一大齿轮6的直径为第一小齿轮5直径的5-6倍，第一小齿轮5与第二小齿轮11的规格相同，使得第三转轴8带动指针的转动精准度更高，且成本较小。以上所述，仅为本技术较佳的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多磁极车用仪表指针驱动电机，包括下壳体(1)以及与下壳体(1)卡合固定安装的上壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(1)和上壳体(2)相互靠近的一侧内壁上呈八字形设置有两组铁芯安装轴(9)，每组铁芯安装轴(9)包括两个平行设置的铁芯安装轴(9)，位于竖直方向的两组铁芯安装轴(9)固定安装有同一个磁极铁芯(3)，两个磁极铁芯(3)之间放置有一个与磁极铁芯(3)相配合的磁钢(4)，磁钢(4)的底部设置有第一小齿轮(5)，磁钢(4)和第一小齿轮(5)在竖直方向上固定套装有同一个第一转轴(10)，第一转轴(10)的顶端转动安装在上壳体(2)的顶部内壁上，且第一转轴(10)的底端转动安装在下壳体(1)的底部内壁上，第一小齿轮(5)的一侧啮合有第一大齿轮(6)，第一大齿轮(6)的底部粘接固定有与下壳体(1)底部内壁转动安装的第二转轴(12)，第一大齿轮(6)的顶部设置有第二小齿轮(11)，第二小齿轮(11)远离磁钢(4)的一侧啮合有位于第一大齿轮(6)上方的第二大齿轮(7)，第二大齿轮(7)在竖直方向上固定套装有与下壳体(1)底部内壁转动安装的第三转轴(8)，第三转轴(8)的顶端延伸至上壳体(2)的上方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多磁极车用仪表指针驱动电机，包括下壳体(1)以及与下壳体(1)卡合固定安装的上壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(1)和上壳体(2)相互靠近的一侧内壁上呈八字形设置有两组铁芯安装轴(9)，每组铁芯安装轴(9)包括两个平行设置的铁芯安装轴(9)，位于竖直方向的两组铁芯安装轴(9)固定安装有同一个磁极铁芯(3)，两个磁极铁芯(3)之间放置有一个与磁极铁芯(3)相配合的磁钢(4)，磁钢(4)的底部设置有第一小齿轮(5)，磁钢(4)和第一小齿轮(5)在竖直方向上固定套装有同一个第一转轴(10)，第一转轴(10)的顶端转动安装在上壳体(2)的顶部内壁上，且第一转轴(10)的底端转动安装在下壳体(1)的底部内壁上，第一小齿轮(5)的一侧啮合有第一大齿轮(6)，第一大齿轮(6)的底部粘接固定有与下壳体(1)底部内壁转动安装的第二转轴(12)，第一大齿轮(6)的顶部设置有第二小齿轮(11)，第二小齿轮(11)远离磁钢(4)的一侧啮合有位于第一大齿轮(6)上方的第二大齿轮(7)，第二大齿轮(7)在竖直方向上固定套装有与下壳体(1)底部内壁转动安装的第三转轴(8)，第三转轴(8)的顶端延伸至上壳体(2)的上方。


2.根据权利要求1所述的一种多磁极车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：任碧华，邹鹏辉，汤振中，
申请(专利权)人：深圳博柯安电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44