汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车连接器，包括线缆，包括线芯、内绝缘层、屏蔽层、及外绝缘层；屏蔽层裸露于外绝缘层之外；屏蔽组件，包括屏蔽环及套转接套；屏蔽环套设并抵接屏蔽层；及插头，包括金属壳、导电端子、及塑料壳；线芯与导电端子连接，屏蔽组件容纳于塑料壳内，转接套抵接金属壳，以使屏蔽层通过屏蔽组件电气连通金属壳，实现屏蔽。上述汽车连接器，结构简单，组装方便，利用屏蔽环套设抵接线缆的屏蔽层，转接套抵接屏蔽环与金属壳，实现屏蔽层与插头的电气连通，能有效屏蔽串扰，运行安全可靠，避免发生安全事故。

Automobile connector

【技术实现步骤摘要】
汽车连接器
本技术涉及汽车连接器
，特别是涉及一种汽车连接器。
技术介绍
新能源电动汽车制造业快速发展的今天，对于接电用的连接器的要求也是越来越高。由于汽车工况特殊，允许安装的空间范围较小，要求汽车连接器的结构紧凑、体积小、成本低、拆装简单方便，且电连接要可靠安全，连接器应当具备足够的耐受大电流能力和线间的屏蔽能力，以保证使用过程中能屏蔽串扰，避免发生安全事故。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种汽车连接器，结构简单，组装方便，运行安全可靠，能有效屏蔽串扰，避免发生安全事故。为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车连接器，包括：线缆，包括线芯、包裹所述线芯的内绝缘层、包裹所述内绝缘层的屏蔽层、及包裹所述屏蔽层的外绝缘层；所述屏蔽层裸露于所述外绝缘层之外；屏蔽组件，所述屏蔽组件套设所述线缆；所述屏蔽组件包括屏蔽环、及套设所述屏蔽环的转接套；所述屏蔽环套设并抵接所述屏蔽层；及插头，所述插头连接所述线缆的一端，且所述插头抵接所述屏蔽组件；所述插头包括金属壳、安装于所述金属壳一端内的导电端子、及套设所述金属壳的塑料壳；所述线芯与所述导电端子连接，所述屏蔽组件容纳于所述塑料壳内，所述转接套抵接所述金属壳，以使所述屏蔽层通过所述屏蔽组件电气连通所述金属壳，实现屏蔽。上述汽车连接器，结构简单，组装方便，利用屏蔽环套设抵接线缆的屏蔽层，转接套抵接屏蔽环与金属壳，实现屏蔽层与插头的电气连通，能有效屏蔽串扰，运行安全可靠，避免发生安全事故。在其中一个实施例中，所述屏蔽层的端部超出所述外绝缘层的端部，以使所述屏蔽层裸露。在其中一个实施例中，所述屏蔽环包括环体部、及自所述换替补一端周缘周向向外延伸的阻挡部；所述转接套套设于所述环体部上，且所述转接部抵接所述阻挡部。在其中一个实施例中，所述转接套为螺旋状的弹簧圈。在其中一个实施例中，所述插头还包括套设于所述塑料壳一端的端盖；所述端盖的内径等于所述塑料壳该一端的外径。在其中一个实施例中，所述塑料壳用于连接所述端盖的一端的外周表面上间隔凸设有卡块；所述端盖的外周表面上间隔设有卡孔，所述卡孔对应容纳所述卡块穿设。在其中一个实施例中，所述端盖的中部设有过孔，所述线缆穿设所述过孔后连接所述导电端子。在其中一个实施例中，所述端盖的内部还安装有密封圈，所述密封圈套设所述线缆。在其中一个实施例中，所述金属壳的内部设有容纳腔，所述导电端子安装于所述容纳腔远离所述端盖的一端内。在其中一个实施例中，所述环体部呈圆环状设置。附图说明图1为本技术一较佳实施方式的汽车连接器的立体示意图；图2为图1所示的汽车连接器的分解示意图；图3为图2所述的汽车连接器中线缆的立体示意图；图4为图2所示的汽车连接器中线缆与屏蔽组件的组装示意图；图5为图1所示的汽车连接器的剖视图。附图标注说明：10-线缆，11-线芯，12-内绝缘层，13-屏蔽层，14-外绝缘层；20-屏蔽组件，21-屏蔽环，22-转接套，23-环体部，24-阻挡部；30-插头，31-金属壳，32-导电端子，33-塑料壳，34-端盖，35-容纳腔，36-卡块，37-卡孔，38-过孔，39-密封圈。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1至图5，为本技术一较佳实施方式的汽车连接器，包括线缆10、套设线缆10的屏蔽组件20、及连接线缆10一端的插头30；屏蔽组件20的一端抵接线缆10，另一端抵接插头30，使得线缆10与插头30之间形成电气连通，以实现屏蔽。所述线缆10包括线芯11、包裹线芯11的内绝缘层12、包裹内绝缘层12的屏蔽层13、及包裹屏蔽层13的外绝缘层14；屏蔽层13的端部超过外绝缘层14的端部，使得屏蔽层13裸露，裸露的屏蔽层13用于对接屏蔽组件20。所述屏蔽组件20套设于线缆10的一端，屏蔽组件20包括屏蔽环21、及套设屏蔽环21的转接套22。屏蔽环21套设并抵接屏蔽层13，在本实施例中，屏蔽环21包括呈圆环状设置的环体部23、及自环体部23一端周缘周向向外延伸的阻挡部24。转接套22套设于环体部23上，且转接套22抵接阻挡部24。具体地，屏蔽环21套设并抵接屏蔽层13，屏蔽环21通过转接套22抵接插头30，使得屏蔽层13与插头30形成电气连通。在本实施例中，转接套22为螺旋状的弹簧圈；可以理解地，在其它的实施例中，还可以使用其它的样式，能起到与本实施例中相同作用即可。所述插头30包括金属壳31、安装于金属壳31一端内的导电端子32、套设金属壳31的塑料壳33、及连接于塑料壳33一端的端盖34。金属壳31的内部设有容纳腔35，导电端子32安装于容纳腔35远离端盖34的一端内。在本实施例中，端盖34套设于塑料壳33的一端上，端盖34的内径等于塑料壳33该一端的外径。进一步地，塑料壳33用于连接端盖34的一端的外周表面上均匀间隔凸设有卡块36，端盖34的外周表面上均匀间隔设有卡孔37，卡孔37对应容纳卡块36穿设。再进一步地，端盖34的中部还设有过孔38，线缆10穿设过孔38后进入容纳腔35内，线芯11与导电端子32连接，以实现电气连通。同时，如图5所示，在本实施例中，屏蔽组件20容纳于塑料壳33，转接套22抵接金属壳31，使得屏蔽层13通过屏蔽组件20电气连通金属壳31。进一步地，为了保证线缆10与端盖34之间的密封性，端盖34的内部还安装有密封圈39，密封圈39套设线缆10。组装时，先将线缆10穿设端盖34与密封圈39，再将屏蔽组件20套设于线缆10上，保证屏蔽环21抵接屏蔽层13，然后将线缆10与屏蔽组件20装入插头30内，线芯11与导电端子32连接，转接套22抵接金属壳31，实现对线缆10的屏蔽。上述汽车连接器，结构简单，组装方便，利用屏蔽环21套设抵接线缆10的屏蔽层13，转接套22抵接屏蔽环21与金属壳31，实现屏蔽层13与插头30的电气连通，能有效屏蔽串扰，运行安全可靠，避免发生安全事故。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接器，其特征在于，包括：/n线缆，包括线芯、包裹所述线芯的内绝缘层、包裹所述内绝缘层的屏蔽层、及包裹所述屏蔽层的外绝缘层；所述屏蔽层裸露于所述外绝缘层之外；/n屏蔽组件，所述屏蔽组件套设所述线缆；所述屏蔽组件包括屏蔽环、及套设所述屏蔽环的转接套；所述屏蔽环套设并抵接所述屏蔽层；及/n插头，所述插头连接所述线缆的一端，且所述插头抵接所述屏蔽组件；所述插头包括金属壳、安装于所述金属壳一端内的导电端子、及套设所述金属壳的塑料壳；所述线芯与所述导电端子连接，所述屏蔽组件容纳于所述塑料壳内，所述转接套抵接所述金属壳，以使所述屏蔽层通过所述屏蔽组件电气连通所述金属壳，实现屏蔽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器，其特征在于，包括：
线缆，包括线芯、包裹所述线芯的内绝缘层、包裹所述内绝缘层的屏蔽层、及包裹所述屏蔽层的外绝缘层；所述屏蔽层裸露于所述外绝缘层之外；
屏蔽组件，所述屏蔽组件套设所述线缆；所述屏蔽组件包括屏蔽环、及套设所述屏蔽环的转接套；所述屏蔽环套设并抵接所述屏蔽层；及
插头，所述插头连接所述线缆的一端，且所述插头抵接所述屏蔽组件；所述插头包括金属壳、安装于所述金属壳一端内的导电端子、及套设所述金属壳的塑料壳；所述线芯与所述导电端子连接，所述屏蔽组件容纳于所述塑料壳内，所述转接套抵接所述金属壳，以使所述屏蔽层通过所述屏蔽组件电气连通所述金属壳，实现屏蔽。


2.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述屏蔽层的端部超出所述外绝缘层的端部，以使所述屏蔽层裸露。


3.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述屏蔽环包括环体部、及自所述环体部一端周缘周向向外延伸的阻挡部；所述转接套套设于所述环体部上，且所述转接套抵接所述阻挡部。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李明斌，饶正新，吴浩，向耀成，廖永杰，
申请(专利权)人：东莞市日新传导科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44