用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，所述轨道包括：轨道梁和止挡件，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。根据本实用新型专利技术的轨道，可以改善水平轮向上脱离轨道梁的问题。

Rail for rail transit system and rail transit system with it

【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中的一些轨道车辆，包括车身和安装于车身的转向架，转向架上具有支撑在轨道梁上走行的走行轮和用于与轨道梁侧面接触起到导向作用的导向轮。然而，此种轨道车辆在沿轨道梁行驶的过程中，还有一定的倾覆隐患，当轨道车辆为空中巴士时，由于其在较高的轨道梁上运行，车辆若发生倾覆，将会危害轨道车辆上和轨道梁下的人员安全。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于轨道交通系统的轨道，所述轨道可以改善水平轮向上脱离轨道梁的问题。本技术还提出一种具有上述轨道的轨道交通系统。根据本技术第一方面的用于轨道交通系统的轨道，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，所述轨道包括：轨道梁，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向；和止挡件，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。根据本技术的用于轨道交通系统的轨道，可以改善水平轮向上脱离轨道梁的问题。在一些实施例中，所述止挡件可拆卸地安装在所述导向面上。在一些实施例中，所述止挡件设于所述导向面的上端。在一些实施例中，所述止挡件包括：竖板部，所述竖板部与所述导向面通过连接件可拆卸相连；和横板部，所述横板部与所述竖板部相连，且用于限制所述水平轮向上脱离所述轨道梁。在一些实施例中，所述连接件为多个，多个所述连接件沿所述轨道梁的纵向间隔开地设在所述竖板部上。在一些实施例中，所述连接件包括螺栓和紧固螺母，所述螺栓设在所述轨道梁上，所述竖板部上具有螺栓过孔，所述螺栓穿过所述螺栓过孔且与所述紧固螺母锁紧配合。在一些实施例中，所述横板部与所述竖板部的下端相连。在一些实施例中，所述竖板部的厚度自上向下逐渐增大，所述横板部的厚度沿着远离所述竖板部的方向逐渐减小。在一些实施例中，所述轨道梁包括左右间隔开设置的左轨道梁和右轨道梁，所述左轨道梁的右侧面的上端和所述右轨道梁的左侧面的上端分别设有所述止挡件。根据本技术第二方面的轨道交通系统，包括：轨道车辆和根据本技术第一方面的轨道，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，所述止挡件用于限制所述水平轮向上脱出。根据本技术的轨道交通系统，通过设置上述第一方面的轨道，从而提高了轨道车辆的行驶安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术一个实施例的轨道交通系统的示意图；图2是图1中所示的转向架总成和轨道的爆炸图；图3是图2中所示的转向架总成的爆炸图；图4是图3中所示的水平轮和轨道的配合图；图5是图3中所示的转向架总成的部分装配图；图6是图2中所示的轨道的局部爆炸图；图7是图6中所示的止挡件的截面图；图8是图4中所示的水平轮和轨道配合的局部主视图；图9是图8中圈示的F部的放大图；图10是图4中所示的水平轮和轨道配合的局部立体图；图11是图10中所示的水平轮的立体图；图12是图11中所示的水平轮的剖视图；图13是图12中所示的水平轮的轮轴总成的剖视图；图14是图12中所示的水平轮的轮胎和轮辋总成的局部剖视图；图15是图13中所示的水平轮的轮胎和轮辋总成的爆炸图；图16是图15中所示的轮辋挡圈的立体图；图17是图16中所示的轮辋挡圈的剖视图；图18是图15中所示的轮胎的立体图。附图标记：轨道交通系统10000；轨道A；轨道车辆B；车身C；转向架总成1000；水平轮1100；左前水平轮1110；左后水平轮1130；右前水平轮1120；右后水平轮1140；轮轴总成1110；固定轮轴1111；防水组件1112；轮毂上密封盖1113；轮毂轴承1114；挡油圈1115；轮毂1116；注油孔1116a；轴承锁紧组件1117；轮毂下密封盖1118；轮辋螺栓紧固组件1119；轮辋总成1120；轮辋锁圈1121；开口1121a；轮辋挡圈1122；水平盘1122a；圆孔1122b；挡盘腰部1122c；卡环轮缘1122d；轮辋1123；安装孔1123a；排水孔1123b；轮胎1130；经线花纹1130a；钢丝组圈1130b；纹圈1130c；牵引机构1200；V型推力杆1210；直推力杆1220；走行轮1300；左走行轮1310；右走行轮1320；抗侧滚机构1400；横向稳定杆总成1500；减震器1600；车桥总成1700；转向直拉杆1710；拉杆安装座1720；抗侧滚安装座1730；悬挂下座1740；桥壳总成1750；V型推力杆安装座1760；电动总成1770；转向节叉1780；制动器总成1790；轮毂总成1810；转向节臂1820；导向框总成1830；水平轮安装座1840；轨道梁2000；支撑面a；导向面b；止挡件3000；竖板部3010；横板部3020；连接件4000；左轨道梁2100；右轨道梁2200；L形钢2120；左L形钢2121；右L形钢2221；螺栓2112；螺栓过孔2121a；紧固螺母2122。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面，参照附图，描述根据本技术第一方面实施例的用于轨道交通系统1000的轨道A。如图1所示，轨道交通系统1000除了包括轨道A之外，还可以包括轨道车辆B，轨道车辆B沿轨道A行驶。可以理解是，轨道车辆B可以包括车身C和转向架总成1000，转向架总成1000包括水平轮1100和走行轮1300。轨道A包括轨道梁2000，轨道梁2000的顶面为支撑面a，支撑面a用于支撑走行轮1300走行，轨道梁2000的侧面为导向面b，导向面b用于对轨道车辆B的水平轮1100导向。车身C通过转向架总成1000沿轨道A行驶，其中，水平轮1100受轨道梁2000的导向面b导向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通系统的轨道，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，其特征在于，所述轨道包括：/n轨道梁，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向；和/n止挡件，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通系统的轨道，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，其特征在于，所述轨道包括：
轨道梁，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向；和
止挡件，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。


2.根据权利要求1所述的用于轨道交通系统的轨道，其特征在于，所述止挡件可拆卸地安装在所述导向面上。


3.根据权利要求2所述的用于轨道交通系统的轨道，其特征在于，所述止挡件设于所述导向面的上端。


4.根据权利要求2所述的用于轨道交通系统的轨道，其特征在于，所述止挡件包括：
竖板部，所述竖板部与所述导向面通过连接件可拆卸相连；和
横板部，所述横板部与所述竖板部相连，且用于限制所述水平轮向上脱离所述轨道梁。


5.根据权利要求4所述的用于轨道交通系统的轨道，其特征在于，所述连接件为多个，多个所述连接件沿所述轨道梁的纵向间隔开地设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思，奉起华，刘辉跃，周康，丁利民，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44