导向轮总成、转向架和轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种导向轮总成、转向架和轨道车辆，所述导向轮总成包括轮轴安装座；轮轴，所述轮轴适于与所述轮轴安装座的下端相连接；导向轮，所述导向轮与所述轮轴的下端相连接；弹性件，所述弹性件适于与所述轮轴安装座以及所述轮轴接触配合。本实用新型专利技术提供的导向轮总成，可以自动调节预紧力，保持轨道车辆的横向稳定性。

Guide wheel assembly, bogie and rolling stock

【技术实现步骤摘要】
导向轮总成、转向架和轨道车辆
本技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种导向轮总成、转向架和轨道车辆。
技术介绍
现有的导向轮总成，都是通过侧向安装在转向架上，侧向安装需要增加竖直安装座，导致转向架的重量增加；且现有的导向轮总成调整预紧力的方法，是通过增加或者减少垫片，来调整预紧力，无法实现自动调节。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种导向轮总成，所述导向轮总成可以自动调节预紧力，保持轨道车辆的横向稳定性。根据本技术的第一方面实施例提出的一种导向轮总成，包括：轮轴安装座；轮轴，所述轮轴适于与所述轮轴安装座的下端相连接；导向轮，所述导向轮与所述轮轴的下端相连接；弹性件，所述弹性件适于与所述轮轴安装座以及所述轮轴接触配合。由此，导向轮总成结构简单，可以实现预紧力自动调节，保证车辆的横向平稳性。在本技术的一些示例中，所述轮轴安装座包括定位凸台，所述定位凸台与所述轮轴接触配合。由此，通过设置定位凸台，便于轮轴安装座和轮轴之间的安装。在本技术的一些示例中，所述轮轴上端设置有轮轴凸台，所述轮轴凸台与所述轮轴安装座的下端相连接。由此，通过设置轮轴凸台，便于轮轴安装座和轮轴之间的安装。在本技术的一些示例中，所述轮轴凸台上设置有定位面，所述定位面与所述定位凸台接触配合。通过设置定位面与定位凸台接触配合，便于轮轴安装座和轮轴之间的安装。在本技术的一些示例中，所述轮轴安装座上设置有第一安装孔，所述轮轴凸台上设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔位于同一条轴线上。由此，通过设置第一安装孔和第二安装孔，可以便于轮轴安装座和轮轴之间对齐，便于安装。在本技术的一些示例中，还包括安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，用于连接所述轮轴安装座和所述轮轴。由此，通过设置安装螺栓，便于连接第一安装孔和第二安装孔，从而便于安装。在本技术的一些示例中，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为长圆孔。由此，第一安装孔和第二安装孔均为长圆孔，可以使安装螺栓在第一安装孔和第二安装孔中移动，便于调整预紧力。在本技术的一些示例中，所述轮轴安装座还包括调整凸台，所述调整凸台上设置有第三安装孔，所述调整凸台与所述弹性件接触配合。由此，通过设置调整凸台，可以使弹性件横向安装在轮轴安装座和轮轴之间，便于调整预紧力。在本技术的一些示例中，还包括调整螺栓，所述调整螺栓穿过所述第三安装孔，并将所述弹性件套设在所述调整螺栓上，且所述弹性件位于所述调整凸台和所述轮轴之间。由此，弹性件套设在调整螺栓上，使弹性件可以在调整螺栓上拉伸或者压缩，便于调整预紧力。在本技术的一些示例中，所述弹性件为弹簧或者橡胶。根据本技术的第二方面的实施例提出一种转向架，包括导向框和多个根据本技术第一方面实施例所述的导向轮总成。由此，通过在转向架上设置导向轮总成，可以有效降低转向架的重量，且具备自动调节预紧力的能力。根据本技术的第三方面的实施例提出一种轨道车辆，适于行驶在轨道梁上，包括本技术的第二方面实施例所述的转向架。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是本技术实施例提供的导向轮总成结构示意图；图2是本技术实施例提供的导向轮总成爆炸图；图3是本技术实施例提供的转向架示意图。附图标记：导向轮总成100；轮轴安装座1；定位凸台11；第一安装孔12；调整凸台13；第三安装孔131；轮轴2；轮轴凸台21；定位面211；第二安装孔212；调整配合面213；导向轮3；弹性件4；安装螺栓5；放松垫片51；调整螺栓6；转向架200；轨道梁300；导向框400。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“垂向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。其中，x轴方向为纵向，x轴正方向为前，x轴负方向为后；y轴方向为横向，y轴正方向为右，y轴负方向为左；z轴方向为垂向或竖直方向，z轴正方向为上，z轴负方向为下；xOy平面即水平面，xOz平面即纵向竖直平面，yOz平面即横向竖直平面。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-3详细描述根据本技术实施例的导向轮总成100、转向架200和轨道车辆。转向架200应用于轨道车辆上。轨道车辆适于行驶在轨道梁300上。如图1-2所示，导向轮总成100包括轮轴安装座1、轮轴2、导向轮3以及弹性件4。轮轴2适于与轮轴安装座1的下端相连接。导向轮3与轮轴2的下端相连接。弹性件4适于与轮轴安装座1以及轮轴2接触配合。在一些实施例中，如图1-2所示，导向轮总成100由轮轴安装座1、轮轴2、导向轮3以及弹性件4组成。其中，轮轴安装座1的下端与轮轴2的上端通过螺栓螺母固定连接，其连接方式为垂向连接，由此在应用于轨道车辆上时，可以方便安装和拆卸。需要说明的是，这里所述的垂向为附图中z轴所在的方向。导向轮3与轮轴2的下端相连接，且导向轮3可以以轮轴2为中心转动，由此，在轨道车辆运行过程中，可以通过导向轮3在轨道梁300的侧面转动，从而为轨道车辆导向。弹性件4一端与轮轴安装座1相接触，另一端与轮轴2相接触，由此，在轨道车辆运行过程中，当导向轮3与轨道梁300之间的预紧力发生变化时，弹性件4可以在左右方向上自动调节导向轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导向轮总成，其特征在于，包括：/n轮轴安装座；/n轮轴，所述轮轴适于与所述轮轴安装座的下端相连接；/n导向轮，所述导向轮与所述轮轴的下端相连接；/n弹性件，所述弹性件适于与所述轮轴安装座以及所述轮轴接触配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种导向轮总成，其特征在于，包括：
轮轴安装座；
轮轴，所述轮轴适于与所述轮轴安装座的下端相连接；
导向轮，所述导向轮与所述轮轴的下端相连接；
弹性件，所述弹性件适于与所述轮轴安装座以及所述轮轴接触配合。


2.根据权利要求1所述的导向轮总成，其特征在于，所述轮轴安装座包括定位凸台，所述定位凸台与所述轮轴接触配合。


3.根据权利要求2所述的导向轮总成，其特征在于，所述轮轴上端设置有轮轴凸台，所述轮轴凸台与所述轮轴安装座的下端相连接。


4.根据权利要求3所述的导向轮总成，其特征在于，所述轮轴凸台上设置有定位面，所述定位面与所述定位凸台接触配合。


5.根据权利要求3所述的导向轮总成，其特征在于，所述轮轴安装座上设置有第一安装孔，所述轮轴凸台上设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔位于同一条轴线上。


6.根据权利要求5所述的导向轮总成，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：高涛，张鑫，李道林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44