一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置，包括：摇枕，所述摇枕的中侧安装有回转支承结构，所述回转支承结构两侧的摇枕上设有摇头止挡，所述回转支承结构上安装有车体安装盘，所述摇枕的两侧设有分别设有整体起吊座，所述起吊座上安装有整体起吊钢丝绳。本实用新型专利技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的优点是：结构紧凑，安装稳固，双回转支承用于连接转向架摇枕和上部车体，不仅能承受来自车体的垂向载荷、纵向载荷、横向载荷，而且同时承受车辆运行过程中产生的倾覆力矩；更关键的是满足转向架相对车体的转动，可实现车体小半径曲线通过的特殊要求。

A central suspension device for bogie of rail transit vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置
本技术涉及轨道交通转向架
，尤其涉及一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置。
技术介绍
目前，城市轨道交通车辆转向架与车体实现相对转动，主要通过空气弹簧的扭转、水平位移来实现，随着线路曲线板件的变小，空气弹簧所需的变形量将越大，随之空气弹簧的气囊直径将显著变大，此时空气弹簧的布置空间将严重受到限制，无法实现车体小半径曲线通过的要求，另外，当前转向架应用于车体上，空气弹簧易产生扭转变形，使用寿命低；摇枕强度较低，易损坏；悬挂系统设计复杂，车辆运行不平稳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种运行稳定，强度高和满足车体小半径曲线通过要求的一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置，包括：摇枕，所述摇枕的中侧安装有回转支承结构，所述回转支承结构两侧的摇枕上设有摇头止挡，所述回转支承结构上安装有车体安装盘，所述摇枕的两侧设有分别设有整体起吊座，所述起吊座上安装有整体起吊钢丝绳，所述摇枕的两端下侧分别设有构架，所述摇枕通过整体起吊钢丝绳与构架相连接，所述摇枕的中侧设有横向减震器安装板，所述减震器安装板与构架之间分别连接有横向减震器，所述摇枕的前侧左端设有垂直减震器安装块，所述垂直减震器安装块上安装有垂直减震器，所述垂直减震器的下端与摇枕安装连接，所述摇枕的前侧右端设有牵引杆安装座，所述牵引杆安装座上安装有牵引杆，所述牵引杆的下端与摇枕安装连接，所述摇枕与构架之间设有空气弹簧。r>优选的，所述车体安装盘的下侧安装有与摇头止挡配合的摇头止挡座。优选的，所述回转支承结构包括外圈套和内圈套，所述外圈套和内圈套的上下两侧之间设有密封圈，所述外圈套和内圈套的中侧之间设有滚动体，所述内圈套的右侧设有油杯，所述油杯与滚动体之间设有油路。优选的，所述摇枕为钢板焊接件。优选的，所述牵引杆两侧设有橡胶关节。本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的优点是：结构紧凑，安装稳固，双回转支承用于连接转向架摇枕和上部车体，不仅能承受来自车体的垂向载荷、纵向载荷、横向载荷，而且同时承受车辆运行过程中产生的倾覆力矩；更关键的是满足转向架相对车体的转动，可实现车体小半径曲线通过的特殊要求；摇枕横跨在转向架中部，实现转向架承载的同时，还起到抗测滚的作用；空气弹簧位于摇枕小布和构架两侧之间，与垂向减震器一起衰减转向架的垂向运动，保证车辆的舒适性；摇枕下部与构架之间设置有横向减震器，衰减转向架相对于车体横向运动；摇枕采用钢板焊接，强度高，运行稳定；牵引杆对称的布置在摇枕和构架之间，传递牵引力和制动力，牵引杆上的橡胶关节用于缓冲紧急制动或特殊纵向冲击，对两环回转轴承、空气弹簧等部件具有一定保护作用。附图说明图1为本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的结构示意图。图2为本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的摇枕的示意图。图3为本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的回转支承的结构示意图。图4为本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的回转支承的剖面结构示意图。图5为本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置的车体安装盘的结构示意图。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施例对本技术做进一步阐述，应当指出：对于本工艺领域的普通工艺人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1-5所示，一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置，包括：摇枕1，所述摇枕1的中侧安装有回转支承结构2，所述回转支承结构2两侧的摇枕1上设有摇头止挡3，所述回转支承结构2上安装有车体安装盘4，所述摇枕1的两侧设有分别设有整体起吊座5，所述起吊座5上安装有整体起吊钢丝绳6，所述摇枕1的两端下侧分别设有构架7，所述摇枕1通过整体起吊钢丝绳6与构架7相连接，所述摇枕1的中侧设有横向减震器安装板8，所述减震器安装板8与构架7之间分别连接有横向减震器10，所述摇枕1的前侧左端设有垂直减震器安装块11，所述垂直减震器安装块11上安装有垂直减震器12，所述垂直减震器12的下端与摇枕1安装连接，所述摇枕1的前侧右端设有牵引杆安装座13，所述牵引杆安装座13上安装有牵引杆14，所述牵引杆14的下端与摇枕1安装连接，所述摇枕1与构架7之间设有空气弹簧15。进一步，所述车体安装盘4的下侧安装有与摇头止挡3配合的摇头止挡座16。进一步，所述回转支承结构包2包括外圈套21和内圈套22，所述外圈套21和内圈套22的上下两侧之间设有密封圈23，所述外圈套21和内圈套22的中侧之间设有滚动体24，所述内圈套22的右侧设有油杯25，所述油杯25与滚动体之间设有油路26。进一步，所述摇枕1为钢板焊接件。进一步，所述牵引杆14两侧设有橡胶关节17。本技术一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置，结构紧凑，安装稳固，双回转支承2用于连接转向架摇枕和上部车体，不仅能承受来自车体的垂向载荷、纵向载荷、横向载荷，而且同时承受车辆运行过程中产生的倾覆力矩；更关键的是满足转向架相对车体的转动，可实现车体小半径曲线通过的特殊要求；摇枕1横跨在转向架中部，实现转向架承载的同时，还起到抗测滚的作用；空气弹簧15位于摇枕小布和构架两侧之间，与垂向减震器一起衰减转向架的垂向运动，保证车辆的舒适性；摇枕1下部与构架7之间设置有横向减震器，衰减转向架相对于车体横向运动；摇枕采用钢板焊接，强度高，运行稳定；牵引杆对称的布置在摇枕1和构架7之间，传递牵引力和制动力，牵引杆14上的橡胶关节17用于缓冲紧急制动或特殊纵向冲击，对两环回转轴承2、空气弹簧15等部件具有一定保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置，其特征在于，包括：摇枕（1），所述摇枕（1）的中侧安装有回转支承结构（2），所述回转支承结构（2）两侧的摇枕（1）上设有摇头止挡（3），所述回转支承结构（2）上安装有车体安装盘（4），所述摇枕（1）的两侧设有分别设有整体起吊座（5），所述起吊座（5）上安装有整体起吊钢丝绳（6），所述摇枕（1）的两端下侧分别设有构架（7），所述摇枕（1）通过整体起吊钢丝绳（6）与构架（7）相连接，所述摇枕（的中侧设有横向减震器安装板（8），所述减震器安装板（8）与构架（7）之间分别连接有横向减震器（10），所述摇枕（1）的前侧左端设有垂直减震器安装块（11），所述垂直减震器安装块（11）上安装有垂直减震器（12），所述垂直减震器（12）的下端与摇枕（1）安装连接，所述摇枕（1）的前侧右端设有牵引杆安装座（13），所述牵引杆安装座（13）上安装有牵引杆（14），所述牵引杆（14）的下端与摇枕（1）安装连接，所述摇枕（1）与构架（7）之间设有空气弹簧（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆转向架中央悬挂装置，其特征在于，包括：摇枕（1），所述摇枕（1）的中侧安装有回转支承结构（2），所述回转支承结构（2）两侧的摇枕（1）上设有摇头止挡（3），所述回转支承结构（2）上安装有车体安装盘（4），所述摇枕（1）的两侧设有分别设有整体起吊座（5），所述起吊座（5）上安装有整体起吊钢丝绳（6），所述摇枕（1）的两端下侧分别设有构架（7），所述摇枕（1）通过整体起吊钢丝绳（6）与构架（7）相连接，所述摇枕（的中侧设有横向减震器安装板（8），所述减震器安装板（8）与构架（7）之间分别连接有横向减震器（10），所述摇枕（1）的前侧左端设有垂直减震器安装块（11），所述垂直减震器安装块（11）上安装有垂直减震器（12），所述垂直减震器（12）的下端与摇枕（1）安装连接，所述摇枕（1）的前侧右端设有牵引杆安装座（13），所述牵引杆安装座（13）上安装有牵引杆（14），所述牵引杆（14）的下端与摇枕（1）安装连接，所述摇枕（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄冠华，张卫华，
申请(专利权)人：盐城华智超轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32