一种轨道交通用的抗蛇形减震器座制造技术

本实用新型专利技术提供的一种轨道交通用的抗蛇形减震器座，包括横截面为不规则的四边形结构的底板，底板顶部设置有一组第一安装孔，底部间隔一端距离平行设置有第二安装孔、第三安装孔；其中底板的顶部侧面与底部侧面平行；底板的一侧边中间设置有背离底板中心的固定安装第一固定座，所述第一固定座位于第一安装孔下端面、第二安装孔上端面的之间位置；底板的另一侧面靠近底板的底部处设置有第二固定座。设置有一安装底板，底板上设置有多组安装孔及固定座，根据实际的需要进行调整安装，可以设置减震安装座及旋翼固定座，将设置好的减震器座应用在轨道列车的待减震的位置，具有减震效果好、装配实用性强的优势。

An anti serpentine shock absorber seat for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用的抗蛇形减震器座
本技术属于轨道交通领域，特别涉及一种轨道交通用的抗蛇形减震器座。
技术介绍
随着高速铁路和城市轨道交通的蓬勃发展，而且列车运营速度越来越高，引起的振动问题越来越明显，已经逐渐引起了社会的广泛关注。轨道列车速度极快，为了抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，常设置多组减震器，来加速车架与车身振动的衰减，用来改善汽车的行驶平顺性，但是经过不平路面时，弹簧常会出现振动幅度较大，本身弹簧的这种往复运动的不规则性，进而增加了制备抑制弹簧跳跃的减震器的加工难度，因此，已经成为这一行业的需要重点关注的问题。
技术实现思路
为了更高效地抑制弹簧的跳跃，且能够进行自主装配安装来扩宽更大的应用场合，本技术提供了一种抗蛇形减震器座，包括横截面为不规则的四边形结构的底板，底板顶部设置有一组第一安装孔，底部间隔一端距离平行设置有第二安装孔、第三安装孔；其中底板的顶部侧面与底部侧面平行；底板的一侧边中间设置有背离底板中心的固定安装第一固定座，所述第一固定座位于第一安装孔下端面、第二安装孔上端面的之间位置；底板的另一侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用的抗蛇形减震器座，其特征在于：包括横截面为不规则的四边形结构的底板(1)，底板(1)顶部设置有一组第一安装孔(2)，底部间隔一端距离平行设置有第二安装孔(3)、第三安装孔(4)；其中底板(1)的顶部侧面与底部侧面平行；底板(1)的一侧边中间设置有背离底板中心的固定安装第一固定座(5)，所述第一固定座(5)位于第一安装孔(2)下端面、第二安装孔(3)上端面的之间位置；底板(1)的另一侧面靠近底板(1)的底部处设置有第二固定座(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用的抗蛇形减震器座，其特征在于：包括横截面为不规则的四边形结构的底板(1)，底板(1)顶部设置有一组第一安装孔(2)，底部间隔一端距离平行设置有第二安装孔(3)、第三安装孔(4)；其中底板(1)的顶部侧面与底部侧面平行；底板(1)的一侧边中间设置有背离底板中心的固定安装第一固定座(5)，所述第一固定座(5)位于第一安装孔(2)下端面、第二安装孔(3)上端面的之间位置；底板(1)的另一侧面靠近底板(1)的底部处设置有第二固定座(6)。


2.根据权利要求1所述的一种抗蛇形减震器座，其特征在于：所述第二固定座(6)与底板(1)侧面为夹层结构，底板(1)位于中间，第二固定座(6)对称夹持在底板(1)侧面板的外部，形成一体成型结构；其中第二固定座(6)的底端为T型结构，且所述T型结构T部端头与底板(1)侧面固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长旻，张大庆，谭志伟，张微麒，刘蕾，
申请(专利权)人：南京金正奇交通设备有限责任公司，南京启智浦交科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32