铁路车辆用振动控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铁路车辆用振动控制装置。控制装置包括对第一轴～第四轴减振器产生的阻尼力进行可变控制的减振器控制装置、以及检测并推测第一轴～第四轴减振器的异常的异常检测推测部而构成。异常检测推测部具有：输出根据车体的侧倾(左、右方向的摆动)而变化的侧倾数据的侧倾数据计算部(侧倾数据输出装置)、以及将从该侧倾数据计算部输出的侧倾数据和规定的行驶条件下的故障判断值进行比较而判断第一轴～第四轴减振器(7A～7D)是否发生故障的故障判断装置(14)。

Vibration control devices for railway vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路车辆用振动控制装置
本专利技术涉及铁路车辆用振动控制装置，例如适合应用于降低铁路车辆的振动等。
技术介绍
通常，在车体的全长尺寸较长的铁路车辆中，在车体的前、后方向和左、右方向上分离的四个角落侧的位置设有：在各位置上检测车体的簧上加速度的共计四个的加速度传感器、以及对产生的阻尼力进行可变调节的多个阻尼力可变减振器。控制装置基于由上述各加速度传感器检测出的检测信号，对各减振器产生的阻尼力进行可变控制(例如，参照专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2000-6807号公报专利文献2：(日本)专利第5650483号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在专利文献1所述的技术中，在多个底架(台車)上分别设有加速度传感器，将来自上述传感器的加速度检测信号进行比较，判定有无传感器异常。在专利文献2所述的技术中，基于三轴的加速度传感器的输出符号，判定传感器异常。即，上述现有技术只判定加速度传感器的异常、故障，不进行对多个阻尼力可变减振器(力产生机构)的故本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用振动控制装置，其特征在于，具有：/n力产生机构，其设置在安装有车轮的底架和车体之间，产生能够在上下方向上调节的力；/n控制部，其控制该力产生机构产生的力；/n异常检测推测部，其检测并推测所述力产生机构的异常；/n所述异常检测推测部具有：/n侧倾数据输出装置，其输出根据所述车体的侧倾而变化的侧倾数据；/n故障判断装置，其将从所述侧倾数据输出装置输出的所述侧倾数据和规定的行驶条件下的故障判断值进行比较，而判断所述力产生机构是否发生故障。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170927 JP 2017-1862831.一种铁路车辆用振动控制装置，其特征在于，具有：
力产生机构，其设置在安装有车轮的底架和车体之间，产生能够在上下方向上调节的力；
控制部，其控制该力产生机构产生的力；
异常检测推测部，其检测并推测所述力产生机构的异常；
所述异常检测推测部具有：
侧倾数据输出装置，其输出根据所述车体的侧倾而变化的侧倾数据；
故障判断装置，其将从所述侧倾数据输出装置输出的所述侧倾数据和规定的行驶条件下的故障判断值进行比较，而判断所述力产生机构是否发生故障。


2.如权利要求1所述的铁路车辆用振动控制装置，其特征在于，
所述侧倾数据输出装置具有：在所述车体设置的一个或多个的检测车体行为的传感器、以及根据由该传感器导出的值计算所述侧倾数据的侧倾数据计算部。


3.如权利要求1或2所述的铁路车辆用振动控制装置，其特征在于，
所述故障判断装置具有：
车辆位置检测部，其检测车辆的行驶位置；
车辆速度检测部，其检测车辆的行驶速度；
侧倾数据存...

【专利技术属性】
技术研发人员：香田直树，李友行，木下智博，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP