一种自卸车端部密封结构制造技术

本实用新型专利技术的自卸车端部密封结构，包括对车厢进行密封的后门；其特征在于：所述后门内表面的下端固定有外延座，外延座上固定有横向的密封条；后门处于关闭状态时，通过履带与后门对密封条的挤压实现履带后端的密封。本实用新型专利技术的自卸车端部密封结构，通过在车厢后门内表面的下端设置外延座，并在外延座上固定横向的密封条，当后门关闭后，通过后门与履带对密封条的挤压作用，使密封条将履带与后门之间的缝隙密封住，可有效避免履带端部漏料现象的发生。

End sealing structure of dump truck

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车端部密封结构
本技术涉及一种自卸车端部密封结构，更具体的说，尤其涉及一种可实现履带式自卸车的后门与履带之间密封的密封结构。
技术介绍
履带式自卸车可实现散装物料的自动卸料，无需抬升车厢，具有安全性高的优点，履带式自卸车具有逐渐取代侧翻、后翻自卸车的趋势。履带式自卸车由液压马达、主动轴、从动轴、链条和橡胶板组成的履带构成，履带固定于链条上，主动轴和从动轴上固定有驱使链条转动的链轮，在液压马达的带动作用下通过履带的转动来实现自动卸料。履带自卸车的液压马达直径较大，安装不到与车厢门平行位置，这就造成履带的后端与车厢的后端之间存在一定的“间隙”，后门关闭后，需要对此间隙进行密封，如果密封不严则容易产生漏料。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种自卸车端部密封结构。本技术的自卸车端部密封结构，包括对车厢进行密封的后门；其特征在于：所述后门内表面的下端固定有外延座，外延座上固定有横向的密封条；后门处于关闭状态时，通过履带与后门对密封条的挤压实现履带后端的密封。本技术的自卸车端部密封结构，所述密封条为空心或实心，密封条为空心时其采用诸如橡胶的耐磨材料，密封条为实心时其采用软质耐磨材料。本技术的自卸车端部密封结构，所述密封条的横截面形状为圆柱型、圆筒形、矩形、梯形、平行四边形、Ω形、三角形、半圆形、半圆筒形、五边形、半椭圆形、纺锤形、弹头形、鸭梨形、U形、V形、S形,刮刀形、波纹形、工字型或C型。本技术的自卸车端部密封结构，所述外延座由外延板、L形支撑板和螺栓组成，外延板的一端固定于后门的内表面上，L形支撑板的一端固定于后门上，另一端固定于外延板上；密封条经螺栓固定于外延板和/或L形支撑板上。本技术的自卸车端部密封结构，所述密封条由橡胶板构成，橡胶板的一端固定于外延板和/或L形支撑板上，另一端弯折成圆筒后固定于外延板的外端。本技术的有益效果是：本技术的自卸车端部密封结构，通过在车厢后门内表面的下端设置外延座，并在外延座上固定横向的密封条，当后门关闭后，通过后门与履带对密封条的挤压作用，使密封条将履带与后门之间的缝隙密封住，可有效避免履带端部漏料现象的发生，有益效果显著，适于应用推广。附图说明图1为履带式自卸车车厢部位的俯视图；图2为履带式自卸车车厢部位的主视图；图3为本技术的自卸车端部密封结构的结构示意图；图4为图3中A区域的局部放大图。图中：1车厢，2液压马达，3从动轴，4主动轴，5履带，6链条，7链轮，8缝隙，9后门，10密封条，11外延座，12车架，13外延板，14L形支撑板，15螺栓。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，分别给出了履带式自卸车车厢部位的俯视图和主视图，所示车厢1底部设置有履带式自动卸料装置，自动卸料装置由液压马达2、主动轴4、从动轴3、履带5、两链条6和链轮7组成，从动轴3和主动轴4分别转动设置于车厢1底部的前端和后端，液压马达2用于带动主动轴进行转动，两链条6平行设置，主动轴4和从动轴3上设置有与链条6啮合传动的链轮7。履带5固定于链条上，这样，在液压马达2驱使履带5转动的过程中，即可将车厢内的散装物料带出，实现自动卸料。由于位于车厢后端的主动轴不能超出车厢1，这就导致后门关闭后，后门9与履带5之间存在一定的“缝隙”，在运输粒径较小的散装物料时，如果不对此缝隙不进行封堵，则会产生漏料现象。如图3所示，给出了本技术的自卸车端部密封结构的结构示意图，其由外延座11和密封条10组成，外延座11固定于后门9内表面的下端，密封条10以横向方向固定于外延座11上，密封条10采用空心或实心，当密封条采用空心时，其材质可采用橡胶，当采用实心时，应采用可压缩的软质材料，如耐磨的海绵材质。当后门9关闭后，后门9与履带5将密封条10压紧，这样，就实现了密封条10对履带5与后门之间缝隙的封堵，避免装载散装物料时漏料现象的发生。密封条10可采用横截面形状为圆柱型、圆筒形、矩形、梯形、平行四边形、Ω形、三角形、半圆形、半圆筒形、五边形、半椭圆形、纺锤形、弹头形、鸭梨形、U形、V形、S形,刮刀形、波纹形、工字型或C型的结构形状。如图4所示，给出了图3中A区域的局部放大图，所示的外延座11由外延板13、L形支撑板14和螺栓15组成，外延板13为平板，外延板13以水平方向固定于后门9的内表面上，L形支撑板14也为长条形，L形支撑板14的一端固定于后门9的内表面上，另一端固定于外延板13上。外延板13和L形支撑板14共同组成稳固的支撑结构，以固定密封条10，密封条10通过螺栓15固定于外沿板13和L形支撑板14上。所示的密封条10由橡胶板形成，橡胶板的一侧经螺栓15固定于外沿板13和L形支撑板14上，另一端弯曲折叠成圆柱筒形状后固定于外沿板13的端部，这样，就形成了圆筒形状的密封条10，密封条10被履带5挤压后，可实现良好的密封作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车端部密封结构，包括对车厢（1）进行密封的后门（9）；其特征在于：所述后门内表面的下端固定有外延座（11），外延座上固定有横向的密封条（10）；后门（9）处于关闭状态时，通过履带与后门对密封条的挤压实现履带后端的密封。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车端部密封结构，包括对车厢（1）进行密封的后门（9）；其特征在于：所述后门内表面的下端固定有外延座（11），外延座上固定有横向的密封条（10）；后门（9）处于关闭状态时，通过履带与后门对密封条的挤压实现履带后端的密封。


2.根据权利要求1所述的自卸车端部密封结构，其特征在于：所述密封条（10）为空心或实心，密封条为空心时其采用耐磨材料，密封条为实心时其采用软质耐磨材料。


3.根据权利要求1或2所述的自卸车端部密封结构，其特征在于：所述密封条（10）的横截面形状为圆柱型、圆筒形、矩形、梯形、平行四边形、Ω形、三角形、半圆形、半圆筒形、五边形、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保成，李兆波，
申请(专利权)人：山东畅达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37