一种车身焊装线总拼夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身焊装线总拼夹具，包括底座，底座的下端四个拐角处均设有固定座，四组固定座的下端均设有支撑板，底座的上端一侧设有控制箱，底座的上端另一侧分别设有固定杆一及固定杆二，并且，固定杆一及固定杆二与底座之间通过焊接固定，固定杆一及固定杆二的一侧设有夹持装置，支撑板与地面之间通过四组螺栓连接，支撑板的下端设有减震垫，夹持装置包括连接板，并且，连接板与固定杆一的一端连接，连接板的一端上侧设有气缸，气缸的输出轴与活动杆的一端连接，活动杆的另一端与连接板的一侧活动连接，活动杆的两侧分别设有连接杆一及连接杆二，连接杆一远离活动杆的一端设有连接块，连接块的一侧与夹块一的一侧固定连接。

A general assembly fixture for body welding line

【技术实现步骤摘要】
一种车身焊装线总拼夹具
本技术涉及夹具领域，具体来说，涉及一种车身焊装线总拼夹具。
技术介绍
目前，对于某些车型来说，对轿车产品来说，车型的更新速度要较快，但是由于多种配置要求，在一种车型平台上能衍生出多种宽度不一样的车型，一般来说，根据侧围总成形状，需要设置配套的夹具，从而在车身焊装线上实现侧围总成与车身地板的总拼焊接。在现有技术中，由于车身焊装线总拼夹具是固定在工位上的，即使是左右侧围通用的车型，由于地板宽度不同，也无法实现在一条生产线上进行焊接，就需要更换不同的夹具，使得焊接更加麻烦。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足，提供一种车身焊装线总拼夹具，来解决夹具不能满足更多车型的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种车身焊装线总拼夹具，包括底座，所述底座的下端四个拐角处均设有固定座，四组所述固定座的下端均设有支撑板，所述底座的上端一侧设有控制箱，所述底座的上端另一侧分别设有固定杆一及固定杆二，并且，所述固定杆一及所述固定杆二与所述底座之间通过焊接固定，所述固定杆一及所述固定杆二的一侧设有夹持装置。优选的，所述支撑板与地面之间通过四组螺栓连接。优选的，所述支撑板的下端设有减震垫。优选的，所述夹持装置包括连接板，并且，所述连接板与所述固定杆一的一端连接，所述连接板的一端上侧设有气缸，所述气缸的输出轴与活动杆的一端连接，所述活动杆的另一端与所述连接板的一侧活动连接，所述活动杆的两侧分别设有连接杆一及连接杆二。优选的，所述连接杆一远离所述活动杆的一端设有连接块，所述连接块的一侧与夹块一的一侧固定连接。优选的，所述连接杆二远离所述活动杆的一端设有夹块二，并且，所述夹块一与所述夹块二与所述连接板之间均通过活动轴连接。优选的，所述夹块一与所述夹块二的一侧均设有防滑块，并且，所述防滑块均采用橡胶凸块制成。本技术的有益效果：1、本技术的结构简单，设计合理，只需一组气缸可驱动两组夹块运动，通过调节气缸可使得两组夹块夹持不同厚度的车身，减少了夹块的更换，提高了生产效率；2、本技术通过在夹块的两侧设置防滑块，使得在夹持的过程中更加稳定，也就提高了车身焊接精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种车身焊装线总拼夹具的结构示意图；图2是根据本技术实施例的夹持装置的结构示意图。图中：1、底座；2、固定座；3、支撑板；4、控制箱；5、固定杆一；6、固定杆二；7、夹持装置；8、螺栓；9、减震垫；10、连接板；11、气缸；12、活动杆；13、连接杆一；14、连接杆二；15、连接块；16、夹块一；17、夹块二；18、活动轴；19、防滑块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例，如图1所示，根据本技术实施例的一种车身焊装线总拼夹具，包括底座1，底座1的下端四个拐角处均设有固定座2，四组固定座2的下端均设有支撑板3，底座1的上端一侧设有控制箱4，底座1的上端另一侧分别设有固定杆一5及固定杆二6，并且，固定杆一5及固定杆二6与底座1之间通过焊接固定，固定杆一5及固定杆二6的一侧设有夹持装置7，支撑板3与地面之间通过四组螺栓8连接，支撑板3的下端设有减震垫9。如图2所示，夹持装置7包括连接板10，并且，连接板10与固定杆一5的一端连接，连接板10的一端上侧设有气缸11，气缸11的输出轴与活动杆12的一端连接，活动杆12的另一端与连接板10的一侧活动连接，活动杆12的两侧分别设有连接杆一13及连接杆二14，连接杆一13远离活动杆12的一端设有连接块15，连接块15的一侧与夹块一16的一侧固定连接，连接杆二14远离活动杆12的一端设有夹块二17，并且，夹块一16与夹块二17与连接板10之间均通过活动轴18连接。具体的，夹块一16与夹块二17的一侧均设有防滑块19，并且，防滑块19均采用橡胶凸块制成，使得在夹持的过程中更加稳定，也就提高了车身焊接精度。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。在实际应用时：当需要对车身进行焊接时，首先，将焊接零件放置在夹块一16及夹块二17之间，通过气缸11带动活动杆12运动，使得活动杆12分别带动连接杆一13及连接杆二14运动，进而连接杆一13的另一端带动连接块15运动，连接块15的下端带动夹块一16运动，连接杆二14的一端带动夹块二17运动，使得夹块一16及夹块二17均运动，因此，夹块一16与夹块二17将焊接零件固定，其中，防滑块19起到固定防滑的作用，再对零件进行焊接处理，满足了大部分厚度的零件。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，本技术的结构简单，设计合理，只需一组气缸11可驱动两组夹块运动，通过调节气缸11可使得两组夹块夹持不同厚度的车身，减少了夹块的更换，提高了生产效率；本技术通过在夹块的两侧设置防滑块19，使得在夹持的过程中更加稳定，也就提高了车身焊接精度。通过上面具体实施方式，所述
的技术人员可容易的实现本技术。但是应当理解，本技术并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述
的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的下端四个拐角处均设有固定座(2)，四组所述固定座(2)的下端均设有支撑板(3)，所述底座(1)的上端一侧设有控制箱(4)，所述底座(1)的上端另一侧分别设有固定杆一(5)及固定杆二(6)，并且，所述固定杆一(5)及所述固定杆二(6)与所述底座(1)之间通过焊接固定，所述固定杆一(5)及所述固定杆二(6)的一侧设有夹持装置(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的下端四个拐角处均设有固定座(2)，四组所述固定座(2)的下端均设有支撑板(3)，所述底座(1)的上端一侧设有控制箱(4)，所述底座(1)的上端另一侧分别设有固定杆一(5)及固定杆二(6)，并且，所述固定杆一(5)及所述固定杆二(6)与所述底座(1)之间通过焊接固定，所述固定杆一(5)及所述固定杆二(6)的一侧设有夹持装置(7)。


2.根据权利要求1所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述支撑板(3)与地面之间通过四组螺栓(8)连接。


3.根据权利要求1所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述支撑板(3)的下端设有减震垫(9)。


4.根据权利要求1所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述夹持装置(7)包括连接板(10)，并且，所述连接板(10)与所述固定杆一(5)的一端连接，所述连接板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何高卿，
申请(专利权)人：武汉杰勒森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42