汽车车门防撞横梁焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门防撞横梁焊接夹具，包括基板，所述基板上沿着同一直线方向依次设有前端夹持组件、近前端夹持组件、中部夹持机构和后端夹持组件，所述前端夹持组件包括前端支撑座、前端压紧机构和前端抵紧机构，所述近前端夹持组件包括近前支撑座、近前压紧机构，所述后端夹持组件包括近后支撑座、后端支撑座、后横梁压紧机构和后安装座压紧机构。本实用新型专利技术的有益效果：分别从前端、中部和后端对横梁管与前端安装座、近前安装座和后端安装座准确定位夹紧，各夹持组件布局合理，操作方便，保证焊接装配后的防撞横梁产品质量，产品精度高。

The welding fixture of automobile door crash beam

【技术实现步骤摘要】
汽车车门防撞横梁焊接夹具
本技术属于焊接工装领域，具体涉及一种汽车车门防撞横梁焊接夹具。
技术介绍
车门防撞横梁是用于增强汽车车门结构的重要部件，其主要功能为提高车门抵抗侧向撞击的能力。防撞横梁呈前后方向设置，紧固在车门门板内侧。车门防撞横梁包括横梁管，横梁管的前后两端分别通过前安装座和后安装座与车门门板相连。生产时，先将横梁管与前安装座和后安装座焊接固定，然后再与车门其他零件进行装配。为保证防撞横梁装配位置的准确性，需要在焊接过程中严格控制横梁管与前安装座和后安装座的定位精度以及焊接质量。采用通用的夹持机构进行夹持，不能满足定位精度的要求。此外，对某型防撞横梁进行优化设计后，将横梁管由圆管改为具有径向取向性的非标准管，对焊接夹持的要求进一步提高。因此，针对性开发一种专用焊接工装是必要的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车车门防撞横梁焊接夹具。其技术方案如下：一种汽车车门防撞横梁焊接夹具，包括基板，其关键在于，所述基板上沿着同一直线方向依次设有前端夹持组件、近前端夹持组件、中部夹持机构和后端夹持组件；所述前端夹持组件包括前端支撑座、前端压紧机构和前端抵紧机构；所述近前端夹持组件包括近前支撑座、近前压紧机构；所述后端夹持组件包括近后支撑座、后端支撑座、后横梁压紧机构和后安装座压紧机构。采用以上设计，分别从前端、中部和后端对横梁管与前端安装座、近前安装座和后端安装座准确定位夹紧，保证焊接装配后的防撞横梁产品质量，产品精度高。作为优选技术方案，上述前端支撑座的上端设有横梁前端支撑块，该横梁前端支撑块的两侧分别设有前安装座支撑块，该前安装座支撑块上还竖向设有前安装座定位销。采用以上设计，保证前端安装座定位准确。作为优选技术方案，上述前端压紧机构包括前端压臂，该前端压臂的自由端下方设有横梁前端压块和两个前安装座压块，所述横梁前端压块对应所述横梁前端支撑块设置，两个所述前安装座压块分别位于所述横梁前端压块两侧。采用以上设计，以简单的结构实现对横梁管前端和前端安装座的夹紧。作为优选技术方案，上述前端抵紧机构包括抵紧顶推气缸，该抵紧顶推气缸的缸体固定在所述前端支撑座上，该抵紧顶推气缸的活塞杆位于水平方向，该抵紧顶推气缸的活塞杆连接有曲臂，该曲臂的固定端与所述活塞杆自由端固接，该曲臂的自由端位于所述前端压臂下方，该曲臂的自由端设有前端抵紧块，该前端抵紧块与所述近前端夹持组件位于所述横梁前端支撑块的两侧，该前端抵紧块朝向所述前端支撑座的面上水平设有横梁前端定位销。采用以上设计，方便对横梁管的前端进行抵紧和定位。作为优选技术方案，上述近前支撑座上方设有近前横梁卡口，靠近该近前横梁卡口设有两个近前安装座支撑块，两个所述近前安装座支撑块分别位于所述近前横梁卡口与所述横梁前端支撑块的连线两侧，所述近前安装座支撑块上分别竖向设有近前安装座定位销；所述近前压紧机构包括近前压臂，该近前压臂的自由端设有近前横梁浮动压紧件和近前安装座压块，该近前横梁浮动压紧件位于所述近前横梁卡口上方，在该近前横梁浮动压紧件两侧各设有一个所述近前安装座压块，两个所述近前安装座压块分别从上方压向两个所述近前安装座支撑块，所述近前安装座压块的下表面上对应所述近前安装座定位销开设有定位销让位口。采用以上设计，对横梁管的近前部以及近前安装座准确定位夹持。作为优选技术方案，上述后端支撑座的上端设有横梁后端支撑块，在该横梁后端支撑块一侧的所述后端支撑座上设有后安装座低位支撑块；所述后安装座压紧机构设有后安装座压臂，该后安装座压臂的自由端设有后安装座低位压块和横梁后端限位块，所述后安装座低位压块从上方压紧所述后安装座低位支撑块，所述横梁后端限位块位于所述横梁后端支撑块上方，该横梁后端限位块设有限位面，该限位面朝向所述中部夹持机构；靠近所述后端支撑座还设有后安装座夹持机构，该后安装座夹持机构位于所述横梁后端支撑块远离所述后安装座低位支撑块一侧；所述近后支撑座上端设有近后横梁卡口，该近后横梁卡口与所述近前横梁卡口和横梁后端支撑块共线；所述后横梁压紧机构设有后横梁压臂，该后横梁压臂的自由端设有后横梁压紧块，该后横梁压紧块靠近所述限位面，该后横梁压紧块从上方压向所述横梁后端支撑块。采用以上设计，对横梁管后端和后端安装座进行准确定位夹持，并对横梁管后端面进行限位，与前端抵紧块配合，防止焊接过程中横梁管轴向移动。与现有技术相比，本技术的有益效果：分别从前端、中部和后端对横梁管与前端安装座、近前安装座和后端安装座准确定位夹紧，各夹持组件布局合理，操作方便，保证焊接装配后的防撞横梁产品质量，产品精度高。附图说明图1为防撞横梁的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为第一个视角下的前端夹持组件的结构示意图；图4为第二个视角下的前端夹持组件的结构示意图；图5为第一个视角下的近前端夹持组件的结构示意图；图6为第二个视角下的近前端夹持组件的结构示意图；图7为第三个视角下的近前端夹持组件的结构示意图，为图6的后视图；图8为第一个视角下的后端夹持组件的结构示意图；图9为第二个视角下的后端夹持组件的结构示意图；图10为第三个视角下的后端夹持组件的结构示意图；图11为第一个视角下的待焊接的零件夹持在夹具上的示意图；图12为第二个视角下的待焊接的零件夹持在夹具上的示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种汽车车门防撞横梁，包括横梁管a、前端安装座b、近前安装座c和后端安装座d，其中前端安装座b、近前安装座c和后端安装座d均为钣金件，与横梁管a焊接相连，焊接时采用本实施例的夹具进行夹持。如图2所示，一种汽车车门防撞横梁焊接夹具，包括基板100，所述基板100上沿着同一直线方向依次设有前端夹持组件200、近前端夹持组件300、中部夹持机构400和后端夹持组件500。所述前端夹持组件200包括前端支撑座210、前端压紧机构220和前端抵紧机构230；所述近前端夹持组件300包括近前支撑座310、近前压紧机构320；所述后端夹持组件500包括近后支撑座510、后端支撑座520、后横梁压紧机构530和后安装座压紧机构540。如图3和4所示，所述前端支撑座210的上端设有横梁前端支撑块211，该横梁前端支撑块211的左右两侧分别设有前安装座支撑块212，该前安装座支撑块212上还竖向设有前安装座定位销213。所述前端压紧机构220包括前端压臂221，该前端压臂221的自由端下方固定设置有横梁前端压块222和两个前安装座压块223，所述横梁前端压块222对应所述横梁前端支撑块211设置并从上方压向所述横梁前端支撑块211，两个所述前安装座压块223分别位于所述横梁前端压块222两侧，两个所述前安装座压块223分别位于两个所述前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门防撞横梁焊接夹具，包括基板(100)，其特征在于：所述基板(100)上沿着同一直线方向依次设有前端夹持组件(200)、近前端夹持组件(300)、中部夹持机构(400)和后端夹持组件(500)；/n所述前端夹持组件(200)包括前端支撑座(210)、前端压紧机构(220)和前端抵紧机构(230)；/n所述近前端夹持组件(300)包括近前支撑座(310)、近前压紧机构(320)；/n所述后端夹持组件(500)包括近后支撑座(510)、后端支撑座(520)、后横梁压紧机构(530)和后安装座压紧机构(540)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞横梁焊接夹具，包括基板(100)，其特征在于：所述基板(100)上沿着同一直线方向依次设有前端夹持组件(200)、近前端夹持组件(300)、中部夹持机构(400)和后端夹持组件(500)；
所述前端夹持组件(200)包括前端支撑座(210)、前端压紧机构(220)和前端抵紧机构(230)；
所述近前端夹持组件(300)包括近前支撑座(310)、近前压紧机构(320)；
所述后端夹持组件(500)包括近后支撑座(510)、后端支撑座(520)、后横梁压紧机构(530)和后安装座压紧机构(540)。


2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞横梁焊接夹具，其特征在于：所述前端支撑座(210)的上端设有横梁前端支撑块(211)，该横梁前端支撑块(211)的两侧分别设有前安装座支撑块(212)，该前安装座支撑块(212)上还竖向设有前安装座定位销(213)。


3.根据权利要求2所述的汽车车门防撞横梁焊接夹具，其特征在于：所述前端压紧机构(220)包括前端压臂(221)，该前端压臂(221)的自由端下方设有横梁前端压块(222)和两个前安装座压块(223)，所述横梁前端压块(222)对应所述横梁前端支撑块(211)设置，两个所述前安装座压块(223)分别位于所述横梁前端压块(222)两侧。


4.根据权利要求3所述的汽车车门防撞横梁焊接夹具，其特征在于：所述前端抵紧机构(230)包括抵紧顶推气缸(231)，该抵紧顶推气缸(231)的缸体固定在所述前端支撑座(210)上，该抵紧顶推气缸(231)的活塞杆位于水平方向，该抵紧顶推气缸(231)的活塞杆连接有曲臂(232)，该曲臂(232)的固定端与所述活塞杆自由端固接，该曲臂(232)的自由端位于所述前端压臂(221)下方，该曲臂(232)的自由端设有前端抵紧块(233)，该前端抵紧块(233)与所述近前端夹持组件(300)位于所述横梁前端支撑块(211)的两侧，该前端抵紧块(233)朝向所述前端支撑座(210)的面上水平设有横梁前端定位销(234)。


5.根据权利要求2所述的汽车车门防撞横梁焊接夹具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翀，
申请(专利权)人：重庆市华青汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50