一种用于汽车模型上的方向盘调节机构制造技术

本实用新型专利技术一种用于汽车模型上的方向盘调节机构，包括底座、滑轨结构、偏心结构；滑轨结构，包括第一滑块，通过滑槽结构与其相配合的第二滑块，第一滑块上开设有腰型孔，第二滑块上开设有通孔；偏心结构，包括第一凸轮、第二凸轮、铁件、销子和操纵杆，第一凸轮的工作面与第二凸轮的工作面相配合，操纵杆连于第二凸轮上；底座上开设有连接孔，滑轨结构位于连接孔的一侧面，偏心结构位于连接孔的另一侧面，第一凸轮位于连接孔内，螺栓依次穿设第二滑块上的通孔、第一滑块上的腰型孔、底座上的连接孔、第一凸轮、第二凸轮相连，通过铁件进行锁紧，再通过销子加以定位。本实用新型专利技术实现汽车模型上方向盘的调节功能，以满足客户对方向盘的调节需求。

A steering wheel adjusting mechanism for automobile model

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模型上的方向盘调节机构
本技术涉及汽车模型上的方向盘，更具体地说，涉及一种用于汽车模型上的方向盘调节机构。
技术介绍
汽车模型制作是在汽车造型设计流程中较为常见的一环，现已成为不可或缺的一环。汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程，它提供了一个立体的汽车形态，在这样的基础上，确定方案或进一步推敲就比较容易了。同时，汽车制造商需要相应比例的模型来辅助新项目的开发，同时也需要模型来帮助促进产品的宣传和销售。为了满足多个方向盘位置状态在汽车模型中的体现，因此需要方向盘在汽车模型中具备上下前后调节功能。而目前在大部分汽车模型上，要么没有方向盘调节功能，要么就是将量产车上的方向盘管柱借用至汽车模型上。但若借用的话还需要手工将整个管柱下半部分切除，再者用户不一定能提供完整的3D数模，故只能现场手工匹配，手工定位安装，费时费力，而且最终方向盘的位置不是很准。而且借用的量产方向盘管柱的调节范围有限，不能满足研发要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术的目的是提供一种用于汽车模型上的方向盘调节机构，实现汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车模型上的方向盘调节机构，其特征在于：包括底座，及通过螺栓连于底座上的滑轨结构、偏心结构；/n所述滑轨结构，包括第一滑块，通过滑槽结构与其相配合的第二滑块，第一滑块上开设有腰型孔，第二滑块上开设有通孔；/n所述偏心结构，包括第一凸轮、第二凸轮、铁件、销子和操纵杆，第一凸轮的工作面与第二凸轮的工作面相配合，操纵杆连于第二凸轮上；/n所述底座上开设有连接孔，滑轨结构位于连接孔的一侧面，偏心结构位于连接孔的另一侧面，第一凸轮位于连接孔内，螺栓依次穿设第二滑块上的通孔、第一滑块上的腰型孔、底座上的连接孔、第一凸轮、第二凸轮相连，通过铁件进行锁紧，再通过销子加以定位，使滑轨结构、偏心结构连...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模型上的方向盘调节机构，其特征在于：包括底座，及通过螺栓连于底座上的滑轨结构、偏心结构；
所述滑轨结构，包括第一滑块，通过滑槽结构与其相配合的第二滑块，第一滑块上开设有腰型孔，第二滑块上开设有通孔；
所述偏心结构，包括第一凸轮、第二凸轮、铁件、销子和操纵杆，第一凸轮的工作面与第二凸轮的工作面相配合，操纵杆连于第二凸轮上；
所述底座上开设有连接孔，滑轨结构位于连接孔的一侧面，偏心结构位于连接孔的另一侧面，第一凸轮位于连接孔内，螺栓依次穿设第二滑块上...

【专利技术属性】
技术研发人员：项松伟，
申请(专利权)人：上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31