一种柴油内燃机机体制造技术

本实用新型专利技术公开了内燃机机体技术领域的一种柴油内燃机机体，包括曲柄机体、气缸套、冷却水套，曲柄机体顶部固定连接有气缸套和冷却水套，气缸套顶部固定连接有密封凸台，冷却水套内腔套有气缸套，冷却水套内壁固定连接有螺旋管，螺旋管套在气缸套外壁且与气缸套外壁过盈连接，螺旋管将冷却水套内部分隔为内圈水路和外圈水路，内圈水路和外圈水路侧壁均分别连通有进水管和出水管，进水管位于出水管上方，本实用新型专利技术分体式节省成本，方便检修维护，冷却效果好，延长气缸套寿命，螺旋管提供气缸套外壁支撑，气缸套不易变形。

A diesel engine block

【技术实现步骤摘要】
一种柴油内燃机机体
本技术涉及内燃机机体
，具体为一种柴油内燃机机体。
技术介绍
内燃机是目前广泛使用的动力源，这种设备能够有效的将可燃物存储的化学能转化为机械能，尤其是可以将汽油、柴油等蕴含的化学能有效的转换为机械能。为了降低发动机燃烧室壁面温度，提高发动机升功率并改善发动机的排放性能，现阶段的柴油发动机基本都采用了水冷结构。水冷式发动机在缸盖及缸体中设计有冷却水套，通过水泵驱动冷却液在发动机及散热系统中循环流动以冷却发动机，同时在冷却系统中设置有节温器，并兼顾冷却发动机机油。缸套只在上部和底部存在侧向的支撑，而其中间的大部分侧壁位置均处于悬空状态。由于缸套中容置活塞或者动平衡滑块等往复运动的部件，这些部件在高速的往复运动中都会产生对侧壁的侧压力；尤其是在往复运动发生换向时，往复运动元件会在运行轨道中由贴合一侧倒向另外一侧，对轨道侧壁产生“拍击”作用，由于缸套的侧壁在中部悬空，使该部位特别容易由于拍击产生变形，久之造成活塞的往复运动导轨被破坏，燃烧室空间发生变形。对活塞的往复运动和燃烧室的燃烧效果等都会产生影响。而现有发动机多为多缸体结构，但由于前后排列的缸体距水泵的距离差异，导致前后各缸流过的冷却水流量差异较大，造成冷却不良，特别是靠近上端的高温区域，从而导致缸体结构温度过高，缸体结构产生热变形进而产生较大的热应变，降低气缸体的强度和寿命，而且还有一旦气缸套出现磨损，需要更换整个机体，具有维护使用成本比较高的缺点。基于此，本技术设计了一种柴油内燃机机体，以解决上述问题。技术内容本技术的目的在于提供一种柴油内燃机机体，以解决上述
技术介绍
中提出的缸套的侧壁在中部悬空，使该部位特别容易由于拍击产生变形，对活塞的往复运动和燃烧室的燃烧效果等都会产生影响，冷却不良，缸体结构产生热变形进而产生较大的热应变，降低气缸体的强度和寿命，一旦气缸套出现磨损，需要更换整个机体，具有维护使用成本比较高的缺点的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油内燃机机体，包括曲柄机体、气缸套、冷却水套，所述曲柄机体顶部固定连接有气缸套和冷却水套，所述气缸套顶部固定连接有密封凸台，所述冷却水套内腔套有气缸套，所述冷却水套内壁固定连接有螺旋管，所述螺旋管套在气缸套外壁且与气缸套外壁过盈连接，所述螺旋管将冷却水套内部分隔为内圈水路和外圈水路，所述内圈水路和外圈水路侧壁均分别连通有进水管和出水管，所述进水管位于出水管上方。优选的，所述曲柄机体顶部开设有凹槽，所述气缸套固定连接在凹槽内，所述气缸套底部连接台高度等于凹槽深度。优选的，所述气缸套底部连接台的顶部固定安装有密封圈，所述冷却水套底部固定连接有连接边台，所述连接边台与曲柄机体固定连接。优选的，所述螺螺旋管截面为半圆形，截面贴紧气缸套外壁，所述螺旋管为金属套。优选的，所述冷却水套顶部固定设有压圈，所述压圈直径小于气缸套顶部外径，所述气缸套位于压圈下方。优选的，所述内圈水路和外圈水路内循环有冷却液，所述冷却液由冷却装置冷却，循环泵驱动循环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过将曲柄机体和气缸套、冷却水套连接组合，形成内燃机机体的主要部分，三者可拆卸，方便检修维护，且分体式各部件加工难度减小，节省成本，提高效率。当气缸套变形或损坏时，不需要更换整个机体，拆卸下气缸套更换新的气缸套即可，节省成本。2.使用时，通过循环泵将冷却后的冷却液通过进水管进入冷却水套内部，两进水管分别将冷却液导入内圈水路和外圈水路内，且内圈水路和外圈水路均为螺旋水路，互不连通，冷却液最先进入气缸套靠近燃烧室的高温段，然后向下流动，吸热散热效果好，减小气缸套不同部位的温差，避免形变，且冷却液流动有序，先进先出，螺旋管截面为直径最大处，加大与气缸套外壁的接触面积有利于快速散热，冷却效果好，延长气缸套寿命。螺旋管提供气缸套外壁支撑，且支撑面为弧面，强度高，在活塞运动过程中，支撑气缸套不变形。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术俯视角结构示意图；图2为本技术侧视角半剖结构示意图；图3为本技术左视角结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-曲柄机体，2-气缸套，3-冷却水套，4-密封凸台，5-螺旋管，6-内圈水路，7-外圈水路，8-进水管，9-出水管，10-凹槽，11-密封圈，12-连接边台，13-压圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种柴油内燃机机体，包括曲柄机体1、气缸套2、冷却水套3，曲柄机体1顶部固定连接有气缸套2和冷却水套3，气缸套2顶部固定连接有密封凸台4，冷却水套3内腔套有气缸套2，冷却水套3内壁固定连接有螺旋管5，螺旋管5套在气缸套2外壁且与气缸套2外壁过盈连接，螺旋管5将冷却水套3内部分隔为内圈水路6和外圈水路7，内圈水路6和外圈水路7侧壁均分别连通有进水管8和出水管9，进水管8位于出水管9上方。其中，曲柄机体1顶部开设有凹槽10，气缸套2固定连接在凹槽10内，气缸套2底部连接台高度等于凹槽10深度。气缸套2底部连接台的顶部固定安装有密封圈11，冷却水套3底部固定连接有连接边台12，连接边台12与曲柄机体1固定连接。螺螺旋管5截面为半圆形，截面贴紧气缸套2外壁，螺旋管5为金属套。冷却水套3顶部固定设有压圈13，压圈13直径小于气缸套2顶部外径，气缸套2位于压圈13下方。内圈水路6和外圈水路7内循环有冷却液，冷却液由冷却装置冷却，循环泵驱动循环。本实施例的一个具体应用为：本技术通过将曲柄机体1和气缸套2、冷却水套3连接组合，形成内燃机机体的主要部分，三者可拆卸，方便检修维护，且分体式各部件加工难度减小，节省成本，提高效率。当气缸套2变形或损坏时，不需要更换整个机体，拆卸下气缸套2更换新的气缸套2即可，节省成本。使用时，通过循环泵将冷却后的冷却液通过进水管8进入冷却水套3内部，两进水管8分别将冷却液导入内圈水路6和外圈水路7内，且内圈水路6和外圈水路7均为螺旋水路，互不连通，冷却液最先进入气缸套2靠近燃烧室的高温段，然后向下流动，吸热散热效果好，减小气缸套2不同部位的温差，避免形变，且冷却液流动有序，先进先出，不会存在高温液体留在水路内，低温液体却先出的情况，由于螺旋管5与气缸套2外壁过盈连接，形成密封面，且截面为直径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油内燃机机体，其特征在于：包括曲柄机体(1)、气缸套(2)、冷却水套(3)，所述曲柄机体(1)顶部固定连接有气缸套(2)和冷却水套(3)，所述气缸套(2)顶部固定连接有密封凸台(4)，所述冷却水套(3)内腔套有气缸套(2)，所述冷却水套(3)内壁固定连接有螺旋管(5)，所述螺旋管(5)套在气缸套(2)外壁且与气缸套(2)外壁过盈连接，所述螺旋管(5)将冷却水套(3)内部分隔为内圈水路(6)和外圈水路(7)，所述内圈水路(6)和外圈水路(7)侧壁均分别连通有进水管(8)和出水管(9)，所述进水管(8)位于出水管(9)上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油内燃机机体，其特征在于：包括曲柄机体(1)、气缸套(2)、冷却水套(3)，所述曲柄机体(1)顶部固定连接有气缸套(2)和冷却水套(3)，所述气缸套(2)顶部固定连接有密封凸台(4)，所述冷却水套(3)内腔套有气缸套(2)，所述冷却水套(3)内壁固定连接有螺旋管(5)，所述螺旋管(5)套在气缸套(2)外壁且与气缸套(2)外壁过盈连接，所述螺旋管(5)将冷却水套(3)内部分隔为内圈水路(6)和外圈水路(7)，所述内圈水路(6)和外圈水路(7)侧壁均分别连通有进水管(8)和出水管(9)，所述进水管(8)位于出水管(9)上方。


2.根据权利要求1所述的一种柴油内燃机机体，其特征在于：所述曲柄机体(1)顶部开设有凹槽(10)，所述气缸套(2)固定连接在凹槽(10)内，所述气缸套(2)底部连接台高度等于凹槽(10)深度。

【专利技术属性】
技术研发人员：高安，
申请(专利权)人：江苏中孚动力产业链有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32