一种立体循环车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体循环车库，涉及车库技术领域，解决了停车成本高、存取不便且安全性不佳的技术问题。该装置包括车库框架、载车组件、驱动组件；所述立体循环车库设置为地面停车层和地下停车层；所述载车组件与所述驱动组件均与所述车库框架连接；所述驱动组件在所述车库框架的两侧成对设置，包括电机和吊架，所述电机能够带动所述吊架沿封闭环形进行循环转动；所述吊架与所述载车组件连接，所述吊架在转动过程中带动所述载车组件转动；每个所述载车组件内至少能够停放一辆车辆且包括多个，所述车辆停放时其长度方向与所述驱动组件相对。本实用新型专利技术提高了停车效率，降低了停车成本，存取车更为方便，也更为安全。

A kind of three-dimensional cycle garage

【技术实现步骤摘要】
一种立体循环车库
本技术涉及车库
，尤其是涉及一种立体循环车库。
技术介绍
随着经济和社会的发展，汽车保有量持续增长，截止到2018年底，我国小型载客汽车已突破2亿辆。大中城市出现了停车难的情况，由此出现了立体循环车库技术，以增加单位面积的停车量以缓解停车难的问题。立体循环车库是以垂直方向做循环运动的停车系统，通过减速电机带动传动机构，在牵引链条上，每隔一定距离安装一个存车拖架，存车拖架随链条一起作循环运动，从而达到存取车辆的目的。现有的立体循环车库占地约2个停车位的面积，采用模块化组合机架，每个停车位为一个存车拖架，通过牵引链条循环来实现存车拖架的上下和左右移动。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有立体循环车库的载车板只能停放一辆汽车，停车成本较高，存取车较为不便，且安全性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体循环车库，以解决现有技术中存在的停车成本高、存取不便且安全性不佳的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种立体循环车库，包括包括车库框架、载车组件、驱动组件；所述立体循环车库设置为地面停车层和地下停车层；所述载车组件与所述驱动组件均与所述车库框架连接；所述驱动组件在所述车库框架的两侧设置，包括电机和吊架，所述电机能够带动所述吊架沿封闭环形进行循环转动；所述吊架与所述载车组件连接，所述吊架在转动过程中带动所述载车组件转动；每个所述载车组件内至少能够停放一辆车辆且包括多个，若干数量的所述载车组件能够转动至所述地下停车层，所述载车组件转动至地面时，至少一辆所述车辆能够从两个所述驱动组件之间进入或离开所述载车组件，所述车辆停放时其长度方向与所述驱动组件相对。可选地，所述载车组件包括载车板和支架，所述载车板能够承载所述车辆，所述支架与所述吊架连接。可选地，部分所述载车板上设置有充电桩。可选地，所述立体循环车库还包括稳定轨道，所述稳定轨道安装在所述载车组件的外侧。可选地，所述稳定轨道包括两条，所述吊架转动时通过所述载车组件的凸起装置在所述稳定轨道内转动。可选地，所述驱动组件将所述载车组件分为两侧的前载车组件和后载车组件，所述前载车组件与所述后载车组件之间设置有辅助空间。可选地，所述电机为旋转电机，所述旋转电机通过齿轮和转轮减速后，通过传动链带动所述吊架转动，所述传动链围成封闭的环形。可选地，所述电机为直线电机，所述直线电机通过传动导轨带动所述吊架转动，所述传动导轨围成封闭的环形。可选地，所述地下停车层的最下方设置有灭火区域，所述灭火区域能够通过灭火装置进行灭火。可选地，所述地面停车层的外侧设置有防护结构，所述防护结构在设置有车辆入口、车辆出口和人员出入口。上述任一技术方案至少可以产生如下技术效果：本技术提供的立体循环车库提高了停车效率，降低了单辆车的停车成本，存取车更为方便，也更为安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是立体循环车库的外部示意图；图2是立体循环车库的内部结构示意图；图3是立体循环车库的正视图；图4是立体循环车库的第一种侧视图；图5是立体循环车库的第二种侧视图；图6是立体循环车库的稳定轨道的示意图；图7是立体循环车库的旋转电机的连接示意图。图中100、车库框架；200、载车组件；210、载车板；211、充电桩；220、支架；230、凸起装置；240、旋转轴；300、驱动组件；310、旋转电机；320、传动链；330、齿轮；340、转轮；350、传动导轨；360、吊架；400、稳定轨道；500、辅助空间；600、灭火区域；700、防护结构；710、车辆入口；720、车辆出口；730、人员出入口；800、地面；810、坡道。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种立体循环车库，如图1-图4所示，包括车库框架100、载车组件200、驱动组件300，车库框架100对载车组件200和驱动组件200进行支撑，载车组件200一般设置为多个。立体循环车库设置为地面停车层和地下停车层，地面停车层和地下停车层均可以为一层或多层，位于同一高度的一个或多个载车组件200构成一层，具体的层数根据需要进行设置，图3所示地面停车层和地下停车层均为四层，图4所示地面停车层为六层，地下停车层为四层。载车组件200与驱动组件300均与车库框架100连接，载车组件200通过支架220与车库框架100连接，连接方式优选为螺栓进行可拆卸连接，便于安装和拆卸，驱动组件300与车库框架100连接实现驱动组件300的固定。如图2所示，驱动组件300在车库框架100的两侧设置，两侧设置能够实现对载车组件200两端的驱动，便于平稳驱动，驱动组件300包括电机和吊架360，电机能够带动吊架360沿封闭环形进行循环转动，封闭环形可以为跑道形，也可以为椭圆形。吊架360与载车组件200连接，连接方式可以为焊接等固定连接，也可以为螺栓等可拆卸连接，吊架360在转动过程中带动多个载车组件200沿封闭环形进行转动，实现不同载车组件的位置变换。单个载车组件200内能够停放一辆车辆，也能够根据载车组件200的尺寸停放两辆、三辆甚至更多，载车组件200设置有多个，具体数量根据需要而定。若干数量的载车组件200能够转动至地下停车层，具体数量根据使用而定，可以为零个、一个或多个，利用了地下空间的进行停车。载车组件200一般用于停放汽车，也可以在部分载车组件200停放电动车、摩托车和自行车。如图1-图2所示，当车辆需要停车时，电机带动载车组件200转动，将空的或未载满的载车组件200转动至地面800，载车组件200转动至地面800时，至少一辆车辆(主要是汽车)，能够从两个驱动组件300之间进入或离开载车组件200，车辆从地面800进入载车组件200后，立体循环车库实现了存车。优选地，电机还可以连接制动装置，通过切断电源等方式断开电机，停止电机带动吊架360的转动，便于自由选择准备存取车的载车组件200，也便于发生意外情况时临时停止载车组件200的转动，提高立体循环车库使用的安全。当车辆需要取车时，电机带动载车组件200转动，将停有目标车辆的载车组件200转动至地面800，车辆离开载车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体循环车库，其特征在于，包括车库框架、载车组件、驱动组件；所述立体循环车库设置为地面停车层和地下停车层；所述载车组件与所述驱动组件均与所述车库框架连接；所述驱动组件在所述车库框架的两侧设置，包括电机和吊架，所述电机能够带动所述吊架沿封闭环形进行循环转动；所述吊架与所述载车组件连接，所述吊架在转动过程中带动所述载车组件转动；每个所述载车组件内至少能够停放一辆车辆且包括多个，若干数量的所述载车组件能够转动至所述地下停车层，所述载车组件转动至地面时，至少一辆所述车辆能够从两个所述驱动组件之间进入或离开所述载车组件，所述车辆停放时其长度方向与所述驱动组件相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体循环车库，其特征在于，包括车库框架、载车组件、驱动组件；所述立体循环车库设置为地面停车层和地下停车层；所述载车组件与所述驱动组件均与所述车库框架连接；所述驱动组件在所述车库框架的两侧设置，包括电机和吊架，所述电机能够带动所述吊架沿封闭环形进行循环转动；所述吊架与所述载车组件连接，所述吊架在转动过程中带动所述载车组件转动；每个所述载车组件内至少能够停放一辆车辆且包括多个，若干数量的所述载车组件能够转动至所述地下停车层，所述载车组件转动至地面时，至少一辆所述车辆能够从两个所述驱动组件之间进入或离开所述载车组件，所述车辆停放时其长度方向与所述驱动组件相对。


2.根据权利要求1所述的立体循环车库，其特征在于，所述载车组件包括载车板和支架，所述载车板能够承载所述车辆，所述支架与所述吊架连接。


3.根据权利要求2所述的立体循环车库，其特征在于，部分所述载车板上设置有充电桩。


4.根据权利要求1所述的立体循环车库，其特征在于，所述立体循环车库还包括稳定轨道，所述稳定轨道安装在所述载车组件的外侧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张磊磊，
申请(专利权)人：张磊磊，
类型：新型
国别省市：江苏;32