用于轨道车辆制动系统的气嘴组件及制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道车辆制动系统的气嘴组件(100)，其特征在于，该气嘴组件(100)包括：转接体(1)，所述转接体(1)具有中空结构，该转接体的一端用于安装到制动系统缸体的通气口上；通气罩(2)，所述通气罩(2)具有中空结构，所述通气罩(2)具有底壁、周向环绕的侧壁以及敞开端，所述通气罩(2)的敞开端用于与所述转接体(1)的另一端连接以便形成中空腔室，在所述通气罩(2)的侧壁设有多个通气开口，所述通气开口通过相应的侧向气道通到中央的所述中空腔室中；滤芯(3)，所述滤芯(3)安装在由所述转接体(1)和所述通气罩(2)形成的所述中空腔室中。本实用新型专利技术还涉及一种用于轨道车辆的制动系统。

Air nozzle assembly and braking system for braking system of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆制动系统的气嘴组件及制动系统
本技术涉及一种用于轨道车辆制动系统的气嘴组件，还涉及一种用于轨道车辆的制动系统。
技术介绍
已知，轨道车辆的制动系统包括制动缸和停放缸。这些缸一般都是弹簧复位的单作用缸(单侧充气)，这些缸体内的活塞在往复运动过程中，非充气侧需要跟外界进行排气和进气。因此，在缸体上会设置有气嘴。在现有技术中，气嘴包括：设有多个通气孔的气口；环绕所述气口的橡胶保护套；以及在缸壳体铸件上的一体式保护耳。
技术实现思路
本技术的专利技术人发现：现有技术中的上述方案尤其在沙漠地带具有缺陷，在沙漠地带，空气中包含着大量的沙子，沙子会随着进气过程进入缸体，附着在内侧缸壁上；活塞往复运动时，沙子进入活塞与缸壁之间，会磨损缸壁和活塞密封结构，甚至会造成气缸卡滞，使得气缸失效。本技术的专利技术人还发现：现有技术中的上述方案的保护耳与缸壳体铸件是一体成型的，其通用性差，经常限制了不同尺寸呼吸嘴的安装。因此，本技术的目的是要克服上述现有技术中的至少一种缺陷，提出一种改进的用于轨道车辆制动系统的气嘴组件。为此，根据本技术的一个方面，提供一种用于轨道车辆制动系统的气嘴组件，其特征在于，该气嘴组件包括：-转接体，所述转接体具有中空结构，该转接体的一端用于安装到制动系统缸体的通气口上；-通气罩，所述通气罩具有中空结构，所述通气罩具有底壁、周向环绕的侧壁以及敞开端，所述通气罩的敞开端用于与所述转接体的另一端连接以便形成中空腔室，在所述通气罩的侧壁中设有多个通气开口，所述通气开口通过相应的侧向气道通到中央的所述中空腔室中；-滤芯，所述滤芯安装在由所述转接体和所述通气罩形成的所述中空腔室中。在一个优选实施方式中，该气嘴组件还包括网格板，所述网格板在所述中空腔室中设置在所述滤芯与所述转接体的用于安装到缸体的端部之间。在一个优选实施方式中，所述滤芯是丝团缠绕型滤芯或网状滤芯。在一个优选实施方式中，所述滤芯经成型为柱状体。在一个优选实施方式中，该气嘴组件还包括防护板，所述防护板作为独立的部件安装到所述缸体的壳体上并且侧向地在至少两个方向上挡住由所述通气罩和所述转接体形成的组件。在一个优选实施方式中，所述滤芯的平均密度在0.6至1g/cm3的范围内。在一个优选实施方式中，所述滤芯包括一个具有较大孔隙率的粗滤芯和一个具有较小孔隙率的精滤芯，所述粗滤芯和所述精滤芯彼此相叠地安装在所述中空腔室中，其中，所述精滤芯靠近所述转接体并且所述粗滤芯靠近所述通气罩。在一个优选实施方式中，所述防护板侧向环绕地围挡住由所述通气罩和所述转接体形成的组件。在一个优选实施方式中，所述防护板在多个侧面上具有凸缘，所述凸缘相应地向内弯折并且形成迷宫式的挡板结构。在一个优选实施方式中，所述通气罩借助螺纹连接与所述转接体的所述另一端连接，以便形成所述中空腔室。在一个优选实施方式中，所述转接体的外侧设置有扳手结构。在一个优选实施方式中，所述通气罩的外侧设置有扳手结构。在一个优选实施方式中，所述通气罩的通向中空腔室的所述侧向气道水平地延伸。在一个优选实施方式中，所述通气罩的通向中空腔室的所述侧向气道沿径向向外的方向以背离转接体倾斜的方式延伸。本技术还涉及一种用于轨道车辆的制动系统，其特征在于，该制动系统包括缸体和根据本技术所述的气嘴组件，其中，所述气嘴组件通过所述转接体安装到所述缸体的通气口上。总而言之，本技术能以简单的方式实现使含沙的空气被安装在气嘴组件中的滤芯(尤其是丝团缠绕型滤芯)过滤，克服了沙石进入缸体而损坏缸体的缺陷。此外，本技术的气嘴组件包括转接体、滤芯(和可选的网格板)和通气罩，这些部件能够相互组装成为预制件，而该预制件可直接安装到制动系统的缸体的通气口上，由此能有利地简化安装过程。优选地，本技术采用的独立安装的防护板结构，通用性强，解决了一体式防护板通用性差的问题。附图说明下面将参照附图对本技术的实施方案进行详细说明，附图中：图1示出了根据本技术的气嘴组件的一个示例性实施方式的侧视部分截面图；图2示出了根据本技术的气嘴组件的图1所示实施方式的沿另一个视角的侧视截面图；图3示出了用于该气嘴组件的网格板的一个示例性实施方式的俯视图；图4示出了根据本技术的气嘴组件的图1所示实施方式的沿另一仰视视角的立体图；图5示出了根据本技术的气嘴组件的图1所示实施方式的沿另一俯视视角的立体图；以及图6示出了根据本技术的气嘴组件的另一示例性实施方式的侧视图。具体实施方式在下文的详细说明中，参考各附图，所述附图构成本说明书的一部分。在各附图中，相同或相似的附图标记通常表示相同或相似的部件，除非在文本中另行指出。在详细说明中描述的实施方案以及附图并非意味着是限制性的。在不背离本技术的主旨和/或范围的情况下，可使用其他实施方案，进行其他改变。应理解，本说明书中总体描述的以及附图中示出的本技术的各方面可以各种不同的构形进行布置、替换、组合、分离和设计。图1示出了根据本技术的气嘴组件100的一个示例性实施方式的侧视部分截面图，图2示出了该气嘴组件100的图1所示实施方式的沿另一个视角的侧视截面图，图4示出了该气嘴组件100的图1所示实施方式的沿另一仰视视角的立体图；图5示出了该气嘴组件100的图1所示实施方式的沿另一俯视视角的立体图。在该示出的实施方式中，用于轨道车辆制动系统的气嘴组件100包括：转接体1、通气罩2和滤芯3。转接体1具有中空的结构，该转接体1的一端12(接口端)用于(例如借助螺纹连接)安装到制动系统缸体8的通气口82上。通气罩2也具有中空结构，如图2所示，通气罩2具有底壁、周向环绕的侧壁以及敞开端，通气罩2的敞开端用于与转接体1的另一端(与接口端相对置的敞开端)连接，以便形成中空腔室。所述滤芯3安装在由转接体1和通气罩2形成的所述中空腔室中。优选地，通气罩2的敞开端借助周向环绕的侧壁24与转接体1敞开端的周向环绕的侧壁14以能脱开的方式相连接，以便于更换滤芯3。在一个优选实施方式(如图2所示)中，在通气罩2的侧壁24上设有外螺纹，在转接体1的侧壁14上设有内螺纹，通气罩2与转接体1通过该螺纹连接相接合从而形成所述中空腔室。当然，本领域技术人员容易理解，通气罩2与转接体1也可通过压配合、卡扣连接或其他连接结构以能脱开的方式彼此连接。在通气罩2的侧壁14中设有多个通气开口22，各个通气开口22通过相应的侧向气道28通到中央的所述中空腔室中。借助本技术的技术方案，制动系统充气侧进气时，外界环境中的空气首先从通气罩2的通气开口22进入、经由相应的气道28达到所述中空腔室、然后再经由滤芯3通过转接体的接口端12进入到缸体8中，由此，相比于传统的用于轨道车辆的气嘴组件，本技术的气嘴组件使含沙的空气在自下而上的过程中被滤芯3过滤从而能够有效防止沙石进入制动系统的缸体。另一方面，根据本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆制动系统的气嘴组件(100)，其特征在于，/n该气嘴组件(100)包括：/n-转接体(1)，所述转接体(1)具有中空结构，该转接体的一端用于安装到制动系统缸体的通气口上；/n-通气罩(2)，所述通气罩(2)具有中空结构，所述通气罩(2)具有底壁、周向环绕的侧壁以及敞开端，所述通气罩(2)的敞开端用于与所述转接体(1)的另一端连接以便形成中空腔室，在所述通气罩(2)的侧壁中设有多个通气开口，所述通气开口通过相应的侧向气道通到中央的所述中空腔室中；/n-滤芯(3)，所述滤芯(3)安装在由所述转接体(1)和所述通气罩(2)形成的所述中空腔室中。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆制动系统的气嘴组件(100)，其特征在于，
该气嘴组件(100)包括：
-转接体(1)，所述转接体(1)具有中空结构，该转接体的一端用于安装到制动系统缸体的通气口上；
-通气罩(2)，所述通气罩(2)具有中空结构，所述通气罩(2)具有底壁、周向环绕的侧壁以及敞开端，所述通气罩(2)的敞开端用于与所述转接体(1)的另一端连接以便形成中空腔室，在所述通气罩(2)的侧壁中设有多个通气开口，所述通气开口通过相应的侧向气道通到中央的所述中空腔室中；
-滤芯(3)，所述滤芯(3)安装在由所述转接体(1)和所述通气罩(2)形成的所述中空腔室中。


2.根据权利要求1所述的气嘴组件(100)，其特征在于，该气嘴组件还包括网格板(4)，所述网格板在所述中空腔室中设置在所述滤芯(3)与所述转接体(1)的用于安装到缸体的端部之间。


3.根据权利要求1或2所述的气嘴组件(100)，其特征在于，所述滤芯(3)是丝团缠绕型滤芯或网状滤芯，和/或
所述滤芯(3)经成型为柱状体。


4.根据权利要求1或2所述的气嘴组件(100)，其特征在于，该气嘴组件还包括防护板(5)，所述防护板(5)作为独立的部件安装到所述缸体的壳体上并且侧向地在至少两个方向上挡住由所述通气罩(2)和所述转接体(1)形成的组件。


5.根据权利要求3所述的气嘴组件(100)，其特征在于，所述滤芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·科瓦奇，F·纳居巴恩，吴清华，王秋允，吕祥，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32