油缸顺序动作控制液压回路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油缸顺序动作控制液压回路，包括第一油缸组、第二油缸组、第一溢流阀、第二溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第一平衡阀及第二平衡阀；第一溢流阀的进油口与第一油缸组的无杆腔相通，第一油缸组的有杆腔与第二溢流阀的出油口连接的管路上设置有第一平衡阀；第一溢流阀的出油口与第二油缸组的无杆腔连接的管路上设置有第二平衡阀，第二油缸组的有杆腔与第二溢流阀的进油口相通；第一溢流阀所在管路上设置有第一支回路，第一支回路的两端分别与第一溢流阀的进油口和出油口连接，第一支回路上设置有第一单向阀；第二溢流阀所在管路上设置有第二支回路，第二支回路的两端分别与第二溢流阀的进油口和出油口连接，第二支回路上设置有第二单向阀。

Sequential action control hydraulic circuit of oil cylinder

【技术实现步骤摘要】
油缸顺序动作控制液压回路
本技术涉及液压回路
，尤其是指一种油缸顺序动作控制液压回路。
技术介绍
油缸作为液压系统中的重要执行机构，其动作的稳定性及安全性对设备的性能起到关键性作用。不同于机械装置、逻辑电路等低可靠性和复杂的控制方式，利用逻辑液压回路及阀组对执行机构的顺序动作具有相对优势。现有的液压逻辑油缸顺序控制实施方案，多采用液压电磁阀、顺序阀和溢流阀来控制不同油缸的进油方向和油路通断，对于油缸都不具有保护功能。顺序阀和溢流阀组成的液压回路受油缸负载影响，在不同的工况时，很可能会出现动作延时、顺序错误的情况电磁阀控制的液压回路需要专门的电气控制系统，成本增加较多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种油缸顺序动作控制液压回路来解决不同油缸的顺序动作无法准确控制，难以同步油缸的伸缩动作的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种油缸顺序动作控制液压回路，包括第一油缸组、第二油缸组、第一溢流阀、第二溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第一平衡阀及第二平衡阀；第一溢流阀的进油口与第一油缸组的无杆腔相通，第一油缸组的有杆腔与第二溢流阀的出油口连接的管路上设置有第一平衡阀；第一溢流阀的出油口与第二油缸组的无杆腔连接的管路上设置有第二平衡阀，第二油缸组的有杆腔与第二溢流阀的进油口相通；第一溢流阀所在管路上设置有第一支回路，第一支回路的两端分别与第一溢流阀的进油口和出油口连接，第一支回路上设置有第一单向阀；第二溢流阀所在管路上设置有第二支回路，第二支回路的两端分别与第二溢流阀的进油口和出油口连接，第二支回路上设置有第二单向阀。进一步的，第一油缸组及第二油缸组均包括至少两个油缸。进一步的，还包括分流节流阀，分流节流阀设置在第一溢流阀的出油口与第二平衡阀连接的管路上，分流节流阀的节流口与第二平衡阀通过管道连接，分流节流阀的另一端油口与第一溢流阀的出油口相通。进一步的，第二平衡阀包括至少有两个平衡阀，两平衡阀的一端分别与第二油缸组的两无杆腔相通，两个平衡阀的另一端分别与分流节流阀的两个节流口连接。进一步的，还包括一阀体，溢流阀、单向阀、平衡阀和分流节流阀位于阀体内。本技术的有益效果在于：本使用新型所述的一种油缸顺序动作控制液压回路，包括第一油缸组、第二油缸组、第一溢流阀、第二溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第一平衡阀及第二平衡阀；第一溢流阀的进油口与第一油缸组的无杆腔相通，第一油缸组的有杆腔与第二溢流阀的出油口连接的管路上设置有第一平衡阀；第一溢流阀的出油口与第二油缸组的无杆腔连接的管路上设置有第二平衡阀，第二油缸组的有杆腔与第二溢流阀的进油口相通；第一溢流阀所在管路上设置有第一支回路，第一支回路的两端分别与第一溢流阀的进油口和出油口连接，第一支回路上设置有第一单向阀；第二溢流阀所在管路上设置有第二支回路，第二支回路的两端分别与第二溢流阀的进油口和出油口连接，第二支回路上设置有第二单向阀。可以准确地控制两组动作油缸的顺序动作，可以同步一对受力不均的油缸进行伸缩动作。附图说明下面结合附图详述本技术的具体结构图1为本技术的液压回路图。其中：1-第一溢流阀；2-第一单向阀；3-第二单向阀；4-第二溢流阀；5-第一平衡阀；6-第一油缸组；7-第二油缸组；8-第二平衡阀；9-第三平衡阀；10-分流节流阀；虚线方框代表阀体。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1，一种油缸顺序动作控制液压回路，包括第一油缸组、第二油缸组、第一溢流阀、第二溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第一平衡阀及第二平衡阀；第一溢流阀的进油口与第一油缸组的无杆腔相通，第一油缸组的有杆腔与第二溢流阀的出油口连接的管路上设置有第一平衡阀；第一溢流阀的出油口与第二油缸组的无杆腔连接的管路上设置有第二平衡阀，第二油缸组的有杆腔与第二溢流阀的进油口相通；第一溢流阀所在管路上设置有第一支回路，第一支回路的两端分别与第一溢流阀的进油口和出油口连接，第一支回路上设置有第一单向阀；第二溢流阀所在管路上设置有第二支回路，第二支回路的两端分别与第二溢流阀的进油口和出油口连接，第二支回路上设置有第二单向阀。分流节流阀设置在第一溢流阀的出油口与第二平衡阀连接的管路上，分流节流阀的节流口与第二平衡阀通过管道连接，分流节流阀的另一端油口与第一溢流阀的出油口相通。在正常工作情况下：液压系统的高压油通过V1口,经过阀体后从A口进入第一油缸组6的无杆腔，此时第一油缸组6建立的压力作用直接在有杠腔的第一平衡阀5的先导口上，帮助打开第一平衡阀5。有杆腔回油通过第一平衡阀5，再经过第二单向阀3到达V2口，实现了有杆腔的回油，第一油缸组6伸出。在第一油缸组6活塞到达行程最大值时，压力逐渐增加到第一溢流阀1的设定值，第一溢流阀1打开。经过分流节流阀10后流量均分后，通过第二平衡阀8和第三平衡阀9到达第二油缸组7的无杆腔。第二油缸组7有杆腔的油回到B口，经过阀体后从V2口回油，第二油缸组7伸出。液压系统的高压油通过V2口,经过阀体后从B口进入第二油缸组7的有杆腔，此时第二油缸组7建立的压力作用直接在无杠腔的第二平衡阀8和第三平衡阀9的先导口上，帮助打开第二平衡阀8和第三平衡阀9。无杆腔回油通过第二平衡阀8和第三平衡阀9，再经过第一单向阀2到达V1口，实现了无杆腔的回油，第二油缸组7缩回。在油缸B活塞到达行程最大值时，压力逐渐增加到第二溢流阀4的设定值，打开第二溢流阀4。经过第一平衡阀5后到达第一油缸组6的有杆腔。第二油缸组7无杆腔的油回到A口，经过阀体后从V1口回油，第一油缸组6缩回。当第一油缸组6的有杆腔受到的负载压力大于第一平衡阀5设定压力时，第一平衡阀5打开，有杆腔的压力油从第一平衡阀5经过第二单向阀3回到V2口。当第二油缸组7的无杆腔受到的负载压力大于第二平衡阀8和第三平衡阀9设定压力时，第二平衡阀8和第三平衡阀9打开，无杆腔的压力油从第二平衡阀8和第三平衡阀9经过第一单向阀2回到V1口。本油路实现了V1口进油时，第一油缸组先伸出，第二油缸组后伸出；V2口进油时，第二油缸组先缩回，第一油缸组缩回的顺序动作。通过设定不受背压影响的溢流阀，调压阀范围满足工作要求，可随时设定，同时不受工作压力变动的影响。可以根据负载要求设定不同的压力，可以发挥平衡阀的溢流功能保护油缸。在启动时通过先导控制平衡阀的缓慢开启，可以实现平稳的启停动作。进一步的，油缸的受力腔不同时，平衡阀连接位置不同，一般平衡阀连在工作时受力的油缸腔。两对油缸的对同步性要求都有要求时，均可在无杆腔一侧增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸顺序动作控制液压回路，其特征在于：包括第一油缸组、第二油缸组、第一溢流阀、第二溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第一平衡阀及第二平衡阀；所述第一溢流阀的进油口与第一油缸组的无杆腔相通，所述第一油缸组的有杆腔与第二溢流阀的出油口连接的管路上设置有第一平衡阀；所述第一溢流阀的出油口与第二油缸组的无杆腔连接的管路上设置有第二平衡阀，所述第二油缸组的有杆腔与第二溢流阀的进油口相通；所述第一溢流阀所在管路上设置有第一支回路，所述第一支回路的两端分别与所述第一溢流阀的进油口和出油口连接，所述第一支回路上设置有第一单向阀；所述第二溢流阀所在管路上设置有第二支回路，所述第二支回路的两端分别与所述第二溢流阀的进油口和出油口连接，所述第二支回路上设置有第二单向阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种油缸顺序动作控制液压回路，其特征在于：包括第一油缸组、第二油缸组、第一溢流阀、第二溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第一平衡阀及第二平衡阀；所述第一溢流阀的进油口与第一油缸组的无杆腔相通，所述第一油缸组的有杆腔与第二溢流阀的出油口连接的管路上设置有第一平衡阀；所述第一溢流阀的出油口与第二油缸组的无杆腔连接的管路上设置有第二平衡阀，所述第二油缸组的有杆腔与第二溢流阀的进油口相通；所述第一溢流阀所在管路上设置有第一支回路，所述第一支回路的两端分别与所述第一溢流阀的进油口和出油口连接，所述第一支回路上设置有第一单向阀；所述第二溢流阀所在管路上设置有第二支回路，所述第二支回路的两端分别与所述第二溢流阀的进油口和出油口连接，所述第二支回路上设置有第二单向阀。


2.如权利要求1所述的油缸顺序动作控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张法林，金卫冕，刘苍山，易晴，
申请(专利权)人：深圳市桑特液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44