【技术实现步骤摘要】
CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工装置
本技术属于高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道在轨道板精调
，具体是一种CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工装置。
技术介绍
在轨道板调整过程中，现有的技术方案主要靠人工采用专用扳手对精调爪进行控制调整，主要存在问题是工人精调操作水平高低不一，精调过程协调性要求较高，导致了精调速度较慢，人力、物力投入大，在施工成本、进度方面无法得到有效保障。为了解决以上问题的遇到的问题：1、采用人工精调施工，由于操作人员流动性较大，协同操作要求高，无法保证精调人员始终处在同一水平上，导致精调过程困难、缓慢；精调施工效率低。2、尝试采用电动控制精调设备，但由于经验不足，设备装置不够先进，系统控制调整不够精细，导致精调施工未达到理想效果；且设备相对笨重，挪移、安装等操作较慢。3、为实现机械自动化，在研制自动智能精调施工装置过程中，不能很好的与实际施工进行对接，过程中遇到整体装置行走移动困难，精调精度不达标，精调控制装置安装困难、易掉落等问题。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工装置，其特征在于：包括可在行走轻型钢轨（9）上自动行走的电动机架装置，电动机架装置跨在无砟轨道板两侧，电动机架装置为长方形框架结构，电动机架装置上安装有4组精调施工装置，电动机架装置每一侧设置2组精调施工装置，精调施工装置包括高程精调机械手臂（4）以及平面位置精调旋转滑移装置（5）。/n
【技术特征摘要】
1.一种CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工装置，其特征在于：包括可在行走轻型钢轨（9）上自动行走的电动机架装置，电动机架装置跨在无砟轨道板两侧，电动机架装置为长方形框架结构，电动机架装置上安装有4组精调施工装置，电动机架装置每一侧设置2组精调施工装置，精调施工装置包括高程精调机械手臂（4）以及平面位置精调旋转滑移装置（5）。
2.根据权利要求1所述的CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工装置，其特征在于：所述的电动机架装置包括4组对称设置在无砟轨道板两侧的整体支架升降行走系统（3），4组整体支架升降行走系统（3）通过支架横向连接杆（1）和支架纵向连接杆（2）连接整体，整体支架升降行走系统（3）包括支架升降伺服电机（3.1）、连接钢板（3.2）、升降外部矩形管（3.3）、升降内部矩形管（3.4）、升降调节螺杆（3.5）、行走伺服电机（3.6）、电动传输链条（3.7）和轨道滑轮（3.8），升降外部矩形管（3.3）内部设有升降内部矩形管（3.4），升降内部矩形管（3.4）顶端通过连接钢板（3.2）安装支架升降伺服电机（3.1），支架升降伺服电机（3.1）输出端与升降调节螺杆（3.5）连接，升降调节螺杆（3.5）与升降外部矩形管（3.3）螺纹连接，升降外部矩形管（3.3）底部安装轨道滑轮（3.8），轨道滑轮（3.8）通过电动传输链条（3.7）与安装在升降外部矩形管（3.3）下部的行走伺服电机（3.6）连接。
3.根据权利要求2所述的CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工装置，其特征在于：所述的高程精调机械手臂（4）包括安装在电动机架装置上的下连接旋转轴承（4.6），下连接旋转轴承（4.6）与平面位置控制调节臂（4.7）的一端连接，平面位置控制调节臂（4.7）的另一端通过上连接旋转轴承（4.5）与高度控制调节臂（4.2）铰接，高度控制调节臂（4.2）平行设置上下两排，两排高度控制调节臂（4.2）的对角线上安装高度调节气支管（4.3），下排高度控制调节臂（4.2）上铰接有高度调节固定卡条（4.4），高度调节固定卡条（4.4）下侧设置齿形卡槽，上排高度控制调节臂（4.2）上设有开口，高度调节固定卡条（4.4）从开口穿过，高度调节固定卡条（4.4）可卡在开口的边缘上，高度控制调节臂（4.2）的另一端铰接伺服电机固定防护罩（4.1），伺服电机固定防护罩（4.1）内安装精调伺服电机，精调伺服电机输出轴上安装精调爪（4.9），安装精调爪（4.9）上设置有与精调器（10）连接的多棱齿轮活动套筒（14），安装精调爪（4.9）外侧设置有固定挡板（4.8）。
4.根据权利要求3所述的CRTSⅢ型板式无砟轨道板自动智能精调施工...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚军军，刘运泽，多胜起，李伦，刘五虎，王海桥，李建军，张国红，王国兴，李荣华，徐凌雁，冯超，叶遒，邵启昌，崔兆峰，李晓明，孟德水，李兆伦，周永斌，黄继业，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第一工程有限公司，中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部，中国铁路设计集团有限公司，河北永霸铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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