一种新能源汽车电池降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池降温装置，涉及汽车领域，其包括储液箱，储液箱上固定有降温箱，降温箱上固定有可拆卸的箱盖，降温箱的后侧设有进气孔，所述箱盖的顶部内壁上固定有中空上隔板，中空上隔板的下方设有固定于降温箱内侧的中空下隔板，所述中空下隔板和中空上隔板的相对侧均固定有纵向排布的橡胶条，且中空下隔板上固定有竖向的导气管，所述储液箱的中部固定有与降温箱连通的出气管。本方案通过中空上隔板、中空下隔板、降温箱、驱动电机、转轴杆、转动杆、扇叶、螺旋叶、进气孔和出气管的设置，不仅能够增大电池附近的空气流速方便散热，且还能同步的使冷却液循环流动进行散热，两者相结合使得散热速度快，效率高。

A new energy vehicle battery cooling device

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池降温装置
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池降温装置。
技术介绍
电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能；电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。现有的汽车动力电池在长时间工作后会产生高温，高温难以散发，容易照成自燃危险，而现有的汽车降温装置的降温效果不够理想，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池降温装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池降温装置，包括储液箱，储液箱上固定有降温箱，降温箱上固定有可拆卸的箱盖，降温箱的后侧设有进气孔，所述箱盖的顶部内壁上固定有中空上隔板，中空上隔板的下方设有固定于降温箱内侧的中空下隔板，所述中空下隔板和中空上隔板的相对侧均固定有纵向排布的橡胶条，且中空下隔板上固定有竖向的导气管，所述储液箱的中部固定有与降温箱连通的出气管；所述降温箱的两侧壁均设有与中空下隔板连通的导液腔，且箱盖的下端部固定有下端活动伸入对应所述导液腔内的导液管，导液管的上端与中空上隔板内部连通，所述中空下隔板的底部固定有驱动电机，且驱动电机的输出端固定有下端伸入出气管内的转轴杆，所述转轴杆伸入出气管内的一端固定有扇叶，所述降温箱上安装有控温组件。优选的，所述储液箱的上部固定有两个下端伸入储液箱内的导液筒，导液筒的上端封闭，导液筒的上端与导液腔之间固定并连通有通液管，所述导液筒内转动安装有竖向的转动杆，转动杆的上端与导气管转动连接，且转动杆的下端沿长度方向固定有位于导液筒内的螺旋叶，两个所述螺旋叶的旋向相反，导液筒的内侧形状为圆形，所述转动杆和转轴杆上均固定有同步带轮，同步带轮通过同步带传动连接。优选的，所述中空下隔板和中空上隔板的相对侧均固定有位于对应所述橡胶条两侧的导热片，导热片的一端伸入对应的中空上隔板或中空下隔板的内侧，且导液管的下端外侧固定有滑动配合于导液腔内的橡胶密封圈。优选的，所述导气管的直径小于中空下隔板的内侧宽度，且导气管的长度大于中空下隔板的厚度。优选的，所述出气管的直径小于储液箱的内侧宽度，且储液箱的右侧上部设有加液管，储液箱的下部设有排液管，加液管和排液管均设有阀门。优选的，所述降温箱和箱盖的相对端均固定有固定块，位于箱盖上的固定块的底部一体设置有螺纹柱，螺纹柱下端贯穿位于其下方的固定块，且螺纹柱上螺纹连接有位于对应固定块下方的螺母。优选的，所述储液箱的下部固定有L形的固定块，固定块上设有螺钉孔。优选的，所述控温组件包括固定于降温箱前侧的控制器，控制器的输出端与驱动电机电连接，控制器的输入端电连接有固定于中空下隔板底部的温度传感器。本方案通过中空上隔板、中空下隔板、降温箱、驱动电机、转轴杆、转动杆、扇叶、螺旋叶、进气孔和出气管的设置，不仅能够增大电池附近的空气流速方便散热，且还能同步的使冷却液循环流动进行散热，两者相结合使得散热速度快，效率高，而在此过程中，设置的导热片具备良好的导热性能，使得热传递效果更好，速度更快，而通过设置的橡胶条能够将电池底部抬起形成缝隙，方便散热，同时橡胶条有弹性，对电池具备一定的缓冲保护效果，整个装置的风冷和水冷同步进行，且通过一个驱动电机即可驱动完成，减少了布线，安全性好。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的正视示意图。图3为本技术的中空上隔板示意图。图中标号：1储液箱、2降温箱、3箱盖、4中空上隔板、5中空下隔板、6导气管、7橡胶条、8进气孔、9导液腔、10导液管、11导液筒、12出气管、13转动杆、14转轴杆、15驱动电机、16扇叶、17螺旋叶、18通液管、19温度传感器、20控制器、21导热片、22固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新能源汽车电池降温装置，包括储液箱1，储液箱1上固定有降温箱2，降温箱2上固定有可拆卸的箱盖3，降温箱2的后侧设有进气孔8，箱盖3的顶部内壁上固定有中空上隔板4，中空上隔板4的下方设有固定于降温箱2内侧的中空下隔板5，中空下隔板5和中空上隔板4的相对侧均固定有纵向排布的橡胶条7，且中空下隔板5上固定有竖向的导气管6，储液箱1的中部固定有与降温箱2连通的出气管12；降温箱2的两侧壁均设有与中空下隔板5连通的导液腔9，且箱盖3的下端部固定有下端活动伸入对应导液腔9内的导液管10，导液管10的上端与中空上隔板4内部连通，中空下隔板5的底部固定有驱动电机15，且驱动电机15的输出端固定有下端伸入出气管12内的转轴杆14，转轴杆14伸入出气管12内的一端固定有扇叶16，降温箱2上安装有控温组件。本实施方式中，储液箱1的上部固定有两个下端伸入储液箱1内的导液筒11，导液筒11的上端封闭，导液筒11的上端与导液腔9之间固定并连通有通液管18，导液筒11内转动安装有竖向的转动杆13，转动杆13的上端与导气管6转动连接，且转动杆13的下端沿长度方向固定有位于导液筒11内的螺旋叶17，两个螺旋叶17的旋向相反，导液筒11的内侧形状为圆形，转动杆13和转轴杆14上均固定有同步带轮，同步带轮通过同步带传动连接。本实施方式中，中空下隔板5和中空上隔板4的相对侧均固定有位于对应橡胶条7两侧的导热片21，导热片21的一端伸入对应的中空上隔板4或中空下隔板5的内侧，且导液管10的下端外侧固定有滑动配合于导液腔9内的橡胶密封圈，导气管6的直径小于中空下隔板5的内侧宽度，且导气管6的长度大于中空下隔板5的厚度，出气管12的直径小于储液箱1的内侧宽度，且储液箱1的右侧上部设有加液管，储液箱1的下部设有排液管，加液管和排液管均设有阀门。本实施方式中，降温箱2和箱盖3的相对端均固定有固定块22，位于箱盖3上的固定块22的底部一体设置有螺纹柱，螺纹柱下端贯穿位于其下方的固定块22，且螺纹柱上螺纹连接有位于对应固定块22下方的螺母，储液箱1的下部固定有L形的固定块，固定块上设有螺钉孔，控温组件包括固定于降温箱2前侧的控制器20，控制器20的输出端与驱动电机15电连接，控制器20的输入端电连接有固定于中空下隔板5底部的温度传感器19。本技术在使用时，将电池放置在中空上隔板4、中空下隔板5上的橡胶条7之间，橡胶条7能够将电池底部抬起形成缝隙，方便散热，同时橡胶条7有弹性，对电池具备一定的缓冲保护效果，通过设置的温度传感器19能够感应降温箱2内温度，并将温度信息传递给控制器20，当温度大多设定值时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池降温装置，包括储液箱（1），储液箱（1）上固定有降温箱（2），降温箱（2）上固定有可拆卸的箱盖（3），降温箱（2）的后侧设有进气孔（8），其特征在于，所述箱盖（3）的顶部内壁上固定有中空上隔板（4），中空上隔板（4）的下方设有固定于降温箱（2）内侧的中空下隔板（5），所述中空下隔板（5）和中空上隔板（4）的相对侧均固定有纵向排布的橡胶条（7），且中空下隔板（5）上固定有竖向的导气管（6），所述储液箱（1）的中部固定有与降温箱（2）连通的出气管（12）；/n所述降温箱（2）的两侧壁均设有与中空下隔板（5）连通的导液腔（9），且箱盖（3）的下端部固定有下端活动伸入对应所述导液腔（9）内的导液管（10），导液管（10）的上端与中空上隔板（4）内部连通，所述中空下隔板（5）的底部固定有驱动电机（15），且驱动电机（15）的输出端固定有下端伸入出气管（12）内的转轴杆（14），所述转轴杆（14）伸入出气管（12）内的一端固定有扇叶（16），所述降温箱（2）上安装有控温组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池降温装置，包括储液箱（1），储液箱（1）上固定有降温箱（2），降温箱（2）上固定有可拆卸的箱盖（3），降温箱（2）的后侧设有进气孔（8），其特征在于，所述箱盖（3）的顶部内壁上固定有中空上隔板（4），中空上隔板（4）的下方设有固定于降温箱（2）内侧的中空下隔板（5），所述中空下隔板（5）和中空上隔板（4）的相对侧均固定有纵向排布的橡胶条（7），且中空下隔板（5）上固定有竖向的导气管（6），所述储液箱（1）的中部固定有与降温箱（2）连通的出气管（12）；
所述降温箱（2）的两侧壁均设有与中空下隔板（5）连通的导液腔（9），且箱盖（3）的下端部固定有下端活动伸入对应所述导液腔（9）内的导液管（10），导液管（10）的上端与中空上隔板（4）内部连通，所述中空下隔板（5）的底部固定有驱动电机（15），且驱动电机（15）的输出端固定有下端伸入出气管（12）内的转轴杆（14），所述转轴杆（14）伸入出气管（12）内的一端固定有扇叶（16），所述降温箱（2）上安装有控温组件。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池降温装置，其特征在于，所述储液箱（1）的上部固定有两个下端伸入储液箱（1）内的导液筒（11），导液筒（11）的上端封闭，导液筒（11）的上端与导液腔（9）之间固定并连通有通液管（18），所述导液筒（11）内转动安装有竖向的转动杆（13），转动杆（13）的上端与导气管（6）转动连接，且转动杆（13）的下端沿长度方向固定有位于导液筒（11）内的螺旋叶（17），两个所述螺旋叶（17）的旋向相反，导液筒（11）的内侧形状为圆形，所述转动杆（13）和转轴杆（14）上均固定有同步带轮，同步带轮通过同步带传动连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓成，高悦，
申请(专利权)人：安徽粮食工程职业学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34