一种小车轨合流道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小车轨合流道岔，包括轨道和道岔轨，所述轨道中部内侧安装有轴挡板，所述道岔轨下侧安装有道岔连接板，所述道岔连接板与轨道的轴挡板之间通过销子铰接，所述道岔轨一端安装有舌头板，且舌头板通过舌头底板在道岔轨的上侧安装有道岔连接轴，且道岔连接轴一端通过刮板与轨道连接，所述舌头板一端下侧铰接有气缸，所述轴挡板一端固定安装有摆杆，且气缸一端与摆杆铰接，所述轨道的中心线与道岔轨的中心线间距为90mm，本实用新型专利技术小车轨合流道岔，将轨道和道岔轨之间通过道岔连接板与轴挡板之间铰接，使得轨道和道岔轨连接结构紧凑，减小了轨道的中心线与道岔轨的中心线间距，改进后故障率明显减少，稳定性大幅提高。

A kind of switch of trolley rail joint flow channel

【技术实现步骤摘要】
一种小车轨合流道岔
本技术涉及小车轨合流道岔
，具体是一种小车轨合流道岔。
技术介绍
提升机是通过改变势能进行运输的大型机械设备，如矿井提升机、过坝提升机等。广义地说，电梯、天车、卷扬、稳车、吊车、启闭机等均可称为提升机。提升机一般指功率较大、提升能力较强的大型机械设备。通过动力机械拖动柔性件钢丝绳及所运输的货物上下运动完成运输过程，钢丝绳是起重机械不可或缺的重要零件，主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳、光面钢丝绳等。小车轨是提升机内上部控制升降小车左右移动送料的轨道，小车在小车轨上使用时，需要对小车进行合流处理，现有的小车轨合流道岔内的轨道和道岔轨连接结构复杂，导致轨道的中心线与道岔轨的中心线间距较长，在使用过程中容易造成小车合流卡顿的现象，从而影响小车的合流使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种小车轨合流道岔，以解决现有的小车轨合流道岔内的轨道和道岔轨连接结构复杂，导致轨道的中心线与道岔轨的中心线间距较长，在使用过程中容易造成小车合流卡顿的现象，从而影响小车的合流使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小车轨合流道岔，包括轨道和道岔轨，所述轨道中部内侧安装有轴挡板，所述道岔轨下侧安装有道岔连接板，所述道岔连接板与轨道的轴挡板之间通过销子铰接，所述道岔轨一端安装有舌头板，且舌头板通过舌头底板在道岔轨的上侧安装有道岔连接轴，且道岔连接轴一端通过刮板与轨道连接，所述舌头板一端下侧铰接有气缸，所述轴挡板一端固定安装有摆杆，且气缸一端与摆杆铰接，所述轨道的中心线与道岔轨的中心线间距为90mm。进一步的，所述刮板套设在轨道上部和道岔轨上部的道岔连接轴外侧。进一步的，所述舌头板一端下侧安装有气缸座，且气缸座通过销轴与气缸铰接。进一步的，所述道岔轨设置成弧形状。进一步的，所述道岔轨采用角度为60°圆弧。进一步的，所述道岔连接轴设置成圆弧状，且采用角度为45°圆弧。进一步的，所述道岔轨和道岔连接板采用相同的弧形半径。进一步的，所述轨道的长度为1000mm，所述轨道一端距离刮板的长度为304mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过将轨道和道岔轨之间通过道岔连接板与轴挡板之间铰接，使得轨道和道岔轨连接结构紧凑，减小了轨道的中心线与道岔轨的中心线间距，改进后故障率明显减少，稳定性大幅提高。2、本技术通过舌头板一端下侧铰接有气缸，轴挡板一端固定安装有摆杆，且气缸一端与摆杆铰接，气缸能够驱动道岔轨调节不同的使用角度，提高了使用的灵活性，而且调节方便快捷。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体结构主视图。图中：1、舌头底板；2、舌头板；3、轨道；4、刮板；5、气缸；6、道岔轨；7、轴挡板；8、摆杆；9、气缸座；10、销子；11、道岔连接板；12、道岔连接轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种小车轨合流道岔，包括轨道3和道岔轨6，轨道3中部内侧安装有轴挡板7，道岔轨6下侧安装有道岔连接板11，道岔连接板11与轨道3的轴挡板7之间通过销子10铰接，便于轨道3和道岔轨6之间的连接使用，所述道岔轨6一端安装有舌头板2，且舌头板2通过舌头底板1在道岔轨6的上侧安装有道岔连接轴12，且道岔连接轴12一端通过刮板4与轨道3连接，舌头板2一端下侧铰接有气缸5，轴挡板7一端固定安装有摆杆8，且气缸5一端与摆杆8铰接，气缸5能够驱动道岔轨6调节不同的使用角度，提高了使用的灵活性，而且调节方便快捷，轨道3的中心线与道岔轨6的中心线间距为90mm(原间距为107mm)，使得轨道3和道岔轨6连接结构紧凑，减小了轨道3的中心线与道岔轨6的中心线间距，使得故障率明显减少，稳定性大幅提高。优选的，刮板4套设在轨道3上部和道岔轨6上部的道岔连接轴12外侧，用于对道岔轨6和轨道3的一端进行套设固定限位。优选的，舌头板2一端下侧安装有气缸座9，且气缸座9通过销轴与气缸5铰接，便于气缸5的安装固定。优选的，道岔轨6设置成弧形状，便于对小车轨进行分岔处理。优选的，道岔轨6采用角度为60°圆弧，弧度适中。便于使用。优选的，道岔连接轴12设置成圆弧状，且采用角度为45°圆弧，使得轨道3和道岔轨6连接结构紧凑，减小了轨道3的中心线与道岔轨6的中心线间距。优选的，道岔轨6和道岔连接板11采用相同的弧形半径，便于进行轨道合流处理。优选的，轨道3的长度为1000mm，轨道3一端距离刮板4的长度为304mm。本技术的工作原理及使用流程：使用时将小车通过滑块卡设在轨道3或道岔轨6下侧的滑槽内，由于轨道3和道岔轨6一端通过道岔连接板11与轴挡板7之间铰接，使道岔轨6的一端与轨道3的下部连通，另一端，通过刮板4套设在轨道3上部和道岔轨6上部的道岔连接轴12外侧，使得轨道3和道岔轨6连接结构紧凑，减小了轨道3的中心线与道岔轨6的中心线间距，使得故障率明显减少，稳定性大幅提高，并通过舌头板2一端下侧铰接有气缸5，且气缸5一端与摆杆8铰接，气缸5能够驱动道岔轨6调节不同的使用角度，提高了使用的灵活性，而且调节方便快捷。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小车轨合流道岔，包括轨道(3)和道岔轨(6)，其特征在于：所述轨道(3)中部内侧安装有轴挡板(7)，所述道岔轨(6)下侧安装有道岔连接板(11)，所述道岔连接板(11)与轨道(3)的轴挡板(7)之间通过销子(10)铰接，所述道岔轨(6)一端安装有舌头板(2)，且舌头板(2)通过舌头底板(1)在道岔轨(6)的上侧安装有道岔连接轴(12)，且道岔连接轴(12)一端通过刮板(4)与轨道(3)连接，所述舌头板(2)一端下侧铰接有气缸(5)，所述轴挡板(7)一端固定安装有摆杆(8)，且气缸(5)一端与摆杆(8)铰接，所述轨道(3)的中心线与道岔轨(6)的中心线间距为90mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种小车轨合流道岔，包括轨道(3)和道岔轨(6)，其特征在于：所述轨道(3)中部内侧安装有轴挡板(7)，所述道岔轨(6)下侧安装有道岔连接板(11)，所述道岔连接板(11)与轨道(3)的轴挡板(7)之间通过销子(10)铰接，所述道岔轨(6)一端安装有舌头板(2)，且舌头板(2)通过舌头底板(1)在道岔轨(6)的上侧安装有道岔连接轴(12)，且道岔连接轴(12)一端通过刮板(4)与轨道(3)连接，所述舌头板(2)一端下侧铰接有气缸(5)，所述轴挡板(7)一端固定安装有摆杆(8)，且气缸(5)一端与摆杆(8)铰接，所述轨道(3)的中心线与道岔轨(6)的中心线间距为90mm。


2.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔，其特征在于：所述刮板(4)套设在轨道(3)上部和道岔轨(6)上部的道岔连接轴(12)外侧。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡麒春，
申请(专利权)人：苏州市巨力输送机械厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32