一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构制造技术

一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，设置在罐体内卸料管口的位置处，所述卸料结构包括一垂直架设在罐体内的卸料总管和由上至下水平连接在卸料总管上的多个卸料分管，其中，所述卸料分管的管体内径由上至下依次增大，位于最上侧的卸料分管的设置高度至少占罐体总高度的四分之三，位于最下侧的卸料分管的设置高度最多占罐体总高度的五分之一，且任意相邻的两个卸料分管之间的间距由上至下依次减小，所述卸料总管相对卸料分管的管壁上设置有出料管，所述出料管设置在卸料总管靠近底端的位置处并与罐体上的卸料管口连接。本实用新型专利技术根据不同高度颗粒物料的流化速度不同，而设置不同内径与高度的卸料分管，保证卸出物料的原始配比与砂浆的性能。

A discharging structure in the tank of dry mixed mortar transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构
本技术涉及砂浆运输车
，具体为一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构。
技术介绍
干混砂浆具有提高运输效率、节能环保、保证水泥施工性能优越及社会效益良好等优点，因此得到政府重视和政策支持。在干混砂浆气力输送的卸料过程中，由于干混砂浆中各种成分的密度、颗粒大小各不相同，导致临界流化速度也有很大差别，在流态化过程中上下分层，卸料过程中产生离析，水泥和沙粒分别从卸料口流出，完全打破了原始配比，影响砂浆的性能。造成干混砂浆在运输中离析的主要因素有3个：1、装料时产生的离析。干混砂浆不同物料的粒径和密度互不相同，自由落体过程中受到空气阻力的影响也各不相同，下落速度不同产生离析。2、在运输过程中，由于车辆的振动而产生的离析。3、气力输送的卸料方式是最根本的离析原因。干混砂浆中有些颗粒粒径或密度较小，对临界流化速度要求较低，另一些对临界流化速度要求较高，相对不容易流化；因此当一些颗粒进入流化态时，另一些颗粒还未进入到流化态，会沉于底部。随着气流速度的加大，物料会因流化速度不同而分为不同的层次，造成严重的离析。而现有设备的卸料方式均是在罐体固定高度处设置气力卸料出口，一旦离析，无法兼顾不同层的颗粒卸料，影响使用。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提出一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，其在罐体内设置不同高度层的卸料分管，并且根据不同高度颗粒物料的流化速度不同，而设置不同内径的卸料分管，能够保证卸出的物料按照原始配比，保证砂浆的性能。本技术为了解决上述问题所采取的技术方案为：一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，设置在罐体内卸料管口的位置处，所述卸料结构包括一垂直架设在罐体内的卸料总管和由上至下水平连接在卸料总管上的多个卸料分管，其中，所述卸料分管的管体内径由上至下依次增大，位于最上侧的卸料分管的设置高度至少占罐体总高度的四分之三，位于最下侧的卸料分管的设置高度最多占罐体总高度的五分之一，且任意相邻的两个卸料分管之间的间距由上至下依次减小，所述卸料总管相对卸料分管的管壁上设置有出料管，所述出料管设置在卸料总管靠近底端的位置处并与罐体上的卸料管口连接。作为优选的，所述卸料分管的长度由上至下依次均匀增大。作为优选的，所述卸料总管的管体上由上至下设置有3个卸料分管。作为优选的，位于最下侧的卸料分管的长度至少是最上侧的卸料分管的长度的2倍。作为优选的，每个卸料分管的管口顶部均设置有帽檐。作为优选的，所述卸料分管的内径由上至下依次为150mm、220mm和310mm。作为优选的，所述卸料分管的长度由上至下依次为200mm、320mm和430mm。作为优选的，位于上侧的两个卸料分管之间的间距大小为535mm，位于下侧的两个卸料分管之间的间距大小为420mm。作为优选的，所述出料管的设置高度位于最下侧的两个卸料分管的设置高度之间，且所述卸料总管底端设置有用于将由位于最下侧的卸料分管进入的物料导入出料管内的弧形导流壁。作为优选的，所述卸料总管的内径由上至下逐渐增大。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术所述的一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，其在罐体内设置不同高度层的卸料分管，该高度的设置是根据不同颗粒物料离析分层后流化状态下所在的大致高度，并且根据不同高度颗粒物料的流化速度不同，而设置不同内径的卸料分管，每一高度上的卸料分管的内径都不同，最上侧的卸料分管内径最小、长度最短，最下侧的卸料分管内径最大、长度最长，最下侧的颗粒不易流化，在一定气力速度下便于其进入大口径的卸料分管，综合调整卸料分管的设置高度、设置长度以及间隙，能够保证卸出的物料按照原始配比送出，保证砂浆的性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中标记：1、罐体，2、卸料管口，3、卸料总管，4、卸料分管，5、出料管，6、帽檐，7、弧形导流壁。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作详细说明，本实施例以本技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。如图所示，本技术为一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，设置在罐体1内卸料管口2的位置处，所述卸料结构包括一垂直架设在罐体1内的卸料总管3和由上至下水平连接在卸料总管3上的多个卸料分管4，其中，所述卸料分管4的管体内径由上至下依次增大，位于最上侧的卸料分管4的设置高度至少占罐体1总高度的四分之三，位于最下侧的卸料分管4的设置高度最多占罐体总高度的五分之一，且任意相邻的两个卸料分管4之间的间距由上至下依次减小，所述卸料总管3相对卸料分管4的管壁上设置有出料管5，所述出料管5设置在卸料总管3靠近底端的位置处并与罐体1上的卸料管口2连接。以上为本技术的基本实施方式，可在以上基础上作进一步的改进、优化或限定。进一步的，所述卸料分管4的长度由上至下依次均匀增大。进一步的，所述卸料总管3的管体上由上至下设置有3个卸料分管4。进一步的，位于最下侧的卸料分管4的长度至少是最上侧的卸料分管4的长度的2倍。进一步的，每个卸料分管4的管口顶部均设置有帽檐6。进一步的，所述卸料分管4的内径由上至下依次为150mm、220mm和310mm。进一步的，所述卸料分管4的长度由上至下依次为200mm、320mm和430mm。进一步的，位于上侧的两个卸料分管4之间的间距大小为535mm，位于下侧的两个卸料分管4之间的间距大小为420mm。进一步的，所述出料管5的设置高度位于最下侧的两个卸料分管4的设置高度之间，且所述卸料总管3底端设置有用于将由位于最下侧的卸料分管4进入的物料导入出料管5内的弧形导流壁7。进一步的，所述卸料总管3的内径由上至下逐渐增大。本申请中，帽檐6能够起到分离隔层的效果，在物料离析分层的情况下，帽檐6能够更好地起到收集本层流化颗粒的效果。弧形导流壁7能够起到对最底层流化颗粒的缓冲导向作用，同时也具有一定的减速效果，最底层流化颗粒较大，流化过程的惯性较大，弧形导流壁7对其减速缓冲，保证其余其他颗粒的混合效果。本技术所述的一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，其在罐体内设置不同高度层的卸料分管，该高度的设置是根据不同颗粒物料离析分层后流化状态下所在的大致高度，并且根据不同高度颗粒物料的流化速度不同，而设置不同内径的卸料分管，每一高度上的卸料分管的内径都不同，最上侧的卸料分管内径最小、长度最短，最下侧的卸料分管内径最大、长度最长，最下侧的颗粒不易流化，在一定气力速度下便于其进入大口径的卸料分管，综合调整卸料分管的设置高度、设置长度以及间隙，能够保证卸出的物料按照原始配比送出，保证砂浆的性能。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例描述如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，设置在罐体（1）内卸料管口（2）的位置处，其特征在于：所述卸料结构包括一垂直架设在罐体（1）内的卸料总管（3）和由上至下水平连接在卸料总管（3）上的多个卸料分管（4），其中，所述卸料分管（4）的管体内径由上至下依次增大，位于最上侧的卸料分管（4）的设置高度至少占罐体（1）总高度的四分之三，位于最下侧的卸料分管（4）的设置高度最多占罐体总高度的五分之一，且任意相邻的两个卸料分管（4）之间的间距由上至下依次减小，所述卸料总管（3）相对卸料分管（4）的管壁上设置有出料管（5），所述出料管（5）设置在卸料总管（3）靠近底端的位置处并与罐体（1）上的卸料管口（2）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，设置在罐体（1）内卸料管口（2）的位置处，其特征在于：所述卸料结构包括一垂直架设在罐体（1）内的卸料总管（3）和由上至下水平连接在卸料总管（3）上的多个卸料分管（4），其中，所述卸料分管（4）的管体内径由上至下依次增大，位于最上侧的卸料分管（4）的设置高度至少占罐体（1）总高度的四分之三，位于最下侧的卸料分管（4）的设置高度最多占罐体总高度的五分之一，且任意相邻的两个卸料分管（4）之间的间距由上至下依次减小，所述卸料总管（3）相对卸料分管（4）的管壁上设置有出料管（5），所述出料管（5）设置在卸料总管（3）靠近底端的位置处并与罐体（1）上的卸料管口（2）连接。


2.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，其特征在于：所述卸料分管（4）的长度由上至下依次均匀增大。


3.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，其特征在于：所述卸料总管（3）的管体上由上至下设置有3个卸料分管（4）。


4.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车罐体内的卸料结构，其特征在于：位于最下侧的卸料分管（4）的长度至少是最上侧的卸料分管（4）的长度的2倍。

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【专利技术属性】
技术研发人员：唐胜峰，
申请(专利权)人：神州永达汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41