一种阻尼器及带阻尼器的电动车鞍座装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种阻尼器为一种新型的阻尼器，阻尼器的内侧设计有弹簧及阻尼结构，其通过阻尼腔与阻尼芯的交错使阻尼腔与阻尼芯连接的一端的端面上设置的十字形凹槽与十字形凸起配合卡合及交错的过程中产生阻尼，而且交错的周期为45°；带阻尼器的电动车鞍座装置在打开时，上翻至一定高度如45°时由于有阻尼作用鞍座不会自动下翻，90°时由于有阻尼和限位作用鞍座不会继续翻向车把位，同时鞍座不会自动翻向座桶位；而且鞍座打开的过程中不会晃动，稳定性非常高；使用带阻尼器的电动车鞍座装置放盗性能较好，从鞍座外侧无法用螺丝刀拆装鞍座，起到完全防盗的功能，使电动车更安全。

A damper and saddle device of electric vehicle with damper

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器及带阻尼器的电动车鞍座装置
本技术涉及电动自行车零部件
，具体涉及一种带阻尼器的电动车鞍座装置。
技术介绍
具有座桶结构的电动自行车，其车座结构通常包括上部的鞍座以及鞍座下部的内部为中空的座桶结构，座桶结构内中空结构的下部可以放置电动自行车蓄电池，上部为储物空间。而上部鞍座与座桶结构的连接方式通常为：在鞍座与座桶结构的前端设置鞍座轴连接结构，使鞍座可以开闭的与座桶结构连接，在鞍座与座桶结构的另一端设置锁止装置，在鞍座与座桶结构闭合时可以锁止防盗。现有的鞍座与座桶结构连接的鞍座轴连接结构存在以下缺点：1、鞍座轴连接结构连接的鞍座在打开时是不稳定的，打开后没有限位，鞍座直接打到了仪表上或是鞍座的皮革直接磨损到中心罩上，导致鞍座结构容易破款；2、鞍座轴连接结构都是通过螺丝强行固定的，从两侧固定打螺丝时易把鞍座皮革打破损，在生产时破坏率较高；3、很多电动车鞍座内侧都放有电池等贵重物品，电动自行车的失窃事件经常发生的情况为蓄电池被盗或者储物空间内储存物被盗，而目前的鞍座轴连接结构防盗性能较差，容易外侧拆掉螺丝进而在座桶结构鞍座轴连接结构一端打开鞍座。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术提供了一种带阻尼器的电动车鞍座装置。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种阻尼器，其包括平面销柱和阻尼导套，所述的平面销柱包括外伸的销轴，所述的阻尼导套为中空结构，销轴穿过阻尼导套与平面销轴连接面设置的通孔，将阻尼部件设置在阻尼导套内，所述的阻尼部件包括依次穿过销轴并设置在阻尼导套内的阻尼芯、阻尼腔、尼龙圈、阻尼弹片、弹簧、阻尼弹片和锁紧螺母，所述的锁紧螺母螺纹连接销轴的末端，所述的阻尼芯左右两端的端面上设置有十字形的凸起，所述的阻尼腔与阻尼芯连接的一端的端面上设置有与十字形凸起配合的十字形凹槽，所述的阻尼导套与阻尼芯接触的一端的端面上设置有与十字形凸起配合的十字形凹槽。进一步地，所述的平面销柱和阻尼导套的纵截面的外形相同，平面销柱和阻尼导套的纵截面的外形为上/下直线、左/右圆弧组成的中心对称结构。进一步地，所述的阻尼弹片设置在弹簧的两侧，每一侧的阻尼弹片均由两片组成。进一步地，所述的销轴与平面销柱接触的一端、与阻尼芯连接的部分为圆柱形，销轴的末端、与锁紧螺母连接的部分为外螺纹圆柱形，销轴与阻尼腔和尼龙圈连接的部分为外立面包括两平行平面的圆柱形。进一步地，所述的阻尼芯、阻尼腔、尼龙圈、阻尼弹片和锁紧螺母中心部位均设置有与销轴外形配合连接的通孔。本技术同时提供了一种带阻尼器的电动车鞍座装置，包括上部的鞍座、下部的座桶以及连接鞍座和座桶的铰链，所述的铰链上的销轴结构为上述的阻尼器。进一步地，所述的阻尼器包括对称设置于铰链销轴结构孔两端的两个阻尼器。进一步地，所述的阻尼器的阻尼导套伸入铰链销轴结构孔内，平面销柱在铰链销轴结构孔外部且平面销柱的外立面与座桶上的铰链安装孔固接，铰链通过固定结构与上部的鞍座固接，在上部的鞍座打开时，通过上翻鞍座，使铰链沿销轴结构处旋转，在旋转时铰链销轴结构孔带动其内部的阻尼导套转动，同时由于阻尼导套与阻尼芯接触的一端的端面上设置互相配合卡合的十字形凹槽与十字形凸起，而且销轴与阻尼芯连接的部分为圆柱形，因此在阻尼导套转动时会同时带动阻尼芯转动；而阻尼器的平面销柱与下部的座桶固接，因此平面销柱保持固定不转动，同时由于销轴的末端、与锁紧螺母连接的部分为外螺纹圆柱形并与锁紧螺母螺纹固接，销轴与阻尼腔和尼龙圈连接的部分为外立面包括两平行平面的圆柱形，因此阻尼腔和尼龙圈与销轴的转动与否保持同步，在平面销柱保持固定不转动的情况下，平面销柱外伸的销轴连接的阻尼腔、尼龙圈、阻尼弹片、弹簧和锁紧螺母保持不转动的状态，基于此，在阻尼芯与阻尼腔的接触面会出现转动与不转动的交错。进一步地，所述的铰链与座桶上设置有互相配合的限位装置，用于限制上部鞍座翻转的最大角度为90°。与现有技术相比，本技术具备的优点为：本技术提供的一种阻尼器为一种新型的阻尼器，阻尼器的内侧设计有弹簧及阻尼结构，其通过阻尼腔与阻尼芯的交错使阻尼腔与阻尼芯连接的一端的端面上设置的十字形凹槽与十字形凸起配合卡合及交错的过程中产生阻尼，而且交错的周期为45°；带阻尼器的电动车鞍座装置在打开时，上翻至一定高度如45°时由于有阻尼作用鞍座不会自动下翻，90°时由于有阻尼和限位作用鞍座不会继续翻向车把位，同时鞍座不会自动翻向座桶位；而且鞍座打开的过程中不会晃动，稳定性非常高；使用带阻尼器的电动车鞍座装置放盗性能较好，从鞍座外侧无法用螺丝刀拆装鞍座，起到完全防盗的功能，使电动车更安全。附图说明图1为阻尼器的爆炸图；图2为平面销柱的放大图；图3为阻尼芯和阻尼腔的放大图；图4为阻尼芯和阻尼腔的又一放大图；图5为平面销柱和阻尼导套的纵截面外形图，即图1安装后的右视图；图6为带阻尼器的电动车鞍座装置的爆炸图；图7为带阻尼器的电动车鞍座装置爆炸图的局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1所示的一种阻尼器，其包括平面销柱11和阻尼导套12，所述的平面销柱11包括外伸的销轴111，所述的阻尼导套12为中空结构，销轴111穿过阻尼导套12与平面销轴111连接面设置的通孔，将阻尼部件设置在阻尼导套12内，所述的阻尼部件包括依次穿过销轴111并设置在阻尼导套12内的阻尼芯13、阻尼腔14、尼龙圈15、阻尼弹片16、弹簧17、阻尼弹片16和锁紧螺母18，所述的锁紧螺母18螺纹连接销轴111的末端，如图3、4所示，所述的阻尼芯13左右两端的端面上设置有十字形的凸起131，所述的阻尼腔14与阻尼芯13连接的一端的端面上设置有与十字形凸起131配合的十字形凹槽141，所述的阻尼导套12与阻尼芯13接触的一端的端面上设置有与十字形凸起131配合的十字形凹槽。进一步地，所述的平面销柱11和阻尼导套12的纵截面的外形相同，平面销柱11和阻尼导套12的纵截面的外形为上/下直线121、左/右圆弧122组成的中心对称结构，如图5所示。进一步地，所述的阻尼弹片16设置在弹簧17的两侧，每一侧的阻尼弹片16均由两片组成。进一步地，如图2所示，所述的销轴111与平面销柱11接触的一端、与阻尼芯13连接的部分112为圆柱形，销轴111的末端、与锁紧螺母18连接的部分113为外螺纹圆柱形，销轴111与阻尼腔14和尼龙圈15连接的部分114为外立面包括两平行平面115的圆柱形。进一步地，所述的阻尼芯13、阻尼腔14、尼龙圈15、阻尼弹片16和锁紧螺母18中心部位均设置有与销轴111外形配合连接的通孔19。本技术同时提供了一种带阻尼器的电动车鞍座装置，如图6、7所示，包括上部的鞍座1、下部的座桶2以及连接鞍座1和座桶2的铰链3，所述的铰链3上的销轴结构4为上述的阻尼器。进一步地，所述的阻尼器包括对称设置于铰链销轴结构孔41两端的两个阻尼器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼器，其特征在于：包括平面销柱和阻尼导套，所述的平面销柱包括外伸的销轴，所述的阻尼导套为中空结构，销轴穿过阻尼导套与平面销轴连接面设置的通孔，将阻尼部件设置在阻尼导套内，所述的阻尼部件包括依次穿过销轴并设置在阻尼导套内的阻尼芯、阻尼腔、尼龙圈、阻尼弹片、弹簧、阻尼弹片和锁紧螺母，所述的锁紧螺母螺纹连接销轴的末端，所述的阻尼芯左右两端的端面上设置有十字形的凸起，所述的阻尼腔与阻尼芯连接的一端的端面上设置有与十字形凸起配合的十字形凹槽，所述的阻尼导套与阻尼芯接触的一端的端面上设置有与十字形凸起配合的十字形凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器，其特征在于：包括平面销柱和阻尼导套，所述的平面销柱包括外伸的销轴，所述的阻尼导套为中空结构，销轴穿过阻尼导套与平面销轴连接面设置的通孔，将阻尼部件设置在阻尼导套内，所述的阻尼部件包括依次穿过销轴并设置在阻尼导套内的阻尼芯、阻尼腔、尼龙圈、阻尼弹片、弹簧、阻尼弹片和锁紧螺母，所述的锁紧螺母螺纹连接销轴的末端，所述的阻尼芯左右两端的端面上设置有十字形的凸起，所述的阻尼腔与阻尼芯连接的一端的端面上设置有与十字形凸起配合的十字形凹槽，所述的阻尼导套与阻尼芯接触的一端的端面上设置有与十字形凸起配合的十字形凹槽。


2.根据权利要求1所述的一种阻尼器，其特征在于：所述的平面销柱和阻尼导套的纵截面的外形相同，平面销柱和阻尼导套的纵截面的外形为上/下直线、左/右圆弧组成的中心对称结构。


3.根据权利要求1所述的一种阻尼器，其特征在于：所述的阻尼弹片设置在弹簧的两侧，每一侧的阻尼弹片均由两片组成。


4.根据权利要求1所述的一种阻尼器，其特征在于：所述的销轴与平面销柱接触的一端、与阻尼芯连接的部分为圆柱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，郭保党，向龙贤，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32