一种报废车拆解线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废车拆解线，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱。本实用新型专利技术可依次进行卸载残存油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压缩、收集的操作。

A dismantling line for scrapped vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种报废车拆解线
本技术涉及报废汽车处理领域，具体涉及一种报废车拆解线。
技术介绍
汽车在使用一定的年限之后需要进行退役报废处理，在退役报废之后需要对其进行拆解，进而对不同类型的零部件进行回收处理，达到环保节能的目的，其中在拆解过程中有不同的工序，不同工序之间需要采用输送装置对其进行输送，目前，常用的拆解方式主要是分散的工位进行拆解，此种拆解方式工作效率低，无法满足大批量的拆解需要。
技术实现思路
本技术提供一种报废车拆解线,以解决不适合大批量拆解的问题。一种报废车拆解线，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱，其中：所述第一车体运输线设有第一感应装置和多个第一暂停工位，所述第一感应装置和所述第一车体运输线的动力装置电性连接，所述卸油装置设置在每个所述第一暂停工位的下方，所述抽氟利昂装置设置在每个所述卸油装置的一侧；所述第二车体运输线连接所述第一车体运输线，第二车体运输线设有第二感应装置和多个第二暂停工位，所述第二感应装置与所述第二车体运输线的动力装置电性连接，所述电动汽车拆解机设置在每个所述第二暂停工位的外侧，所述零件运输地道设置在所述电动汽车拆解机的一侧，以接收所述电动汽车拆解机拆掉汽车的零件；所述第三车体运输线的两端分别连接所述第二车体运输线和所述推料台，所述压缩箱设置在所述推料台的一侧，所述推料台可将汽车推到所述压缩箱内，所述压缩箱可集中多个车体后一起压缩。本技术的有益效果是：依次包括卸载残存油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压缩、收集的操作；可同时进行多个车辆的拆解工作，并由第一感应装置和第二感应装置控制精确的上料，卸油装置和抽氟利昂装置可将车体残留的油和氟利昂回收，电动汽车拆解机将车体内的软包和座椅拆掉方便后期压缩，压缩箱可集中多个车体后一起压缩。附图说明图1是本技术报废车拆解线的示意图；图2是卸油装置的结构示意图；图3是推料台的结构示意图；图4是压缩箱的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。请参阅图1，报废车拆解线100用于将车体进行拆解，具体地，依次包括卸载残存油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压缩、收集的操作。报废车拆解线100包括第一车体运输线1、卸油装置2和抽氟利昂装置3，第一车体运输线1的第一端放置汽车并向第二端运输，卸油装置2具有多组并间隔设置在车体运输线1的下方，卸油装置2将第一车体运输线1上的汽车油箱打孔并将废油导出，抽氟利昂装置3设置在每个卸油装置2的一侧，即车体经过卸油后会通过抽氟利昂装置3抽氟利昂。第一车体运输线1沿长度方向划分多个第一暂停工位，并在其中一个第一暂停工位上设置能够感应车体到达的第一感应器11，第一感应器11与第一车体运输线1的动力装置电性连接。间隔性的将车体放置在第一车体运输线1上，使车体的相隔距离大致为第一暂停工位的间隔距离，当第一感应器11感应至车体后，第一车体运输线1暂停运动，即实现各车体停留在各第一暂停工位上。在本实施例中，在第一车体运输线1的第二端的暂停工位设有第一感应器11。卸油装置2设置在第一车体运输线1的每个第一暂停工位下，卸油装置2可将车底盘上的油箱进行打孔并将废油导出。结合图2，卸油装置2包括液压打孔机21和油桶22，液压打孔机21的输出端为钻头211，钻头211的内部形成引流通道212，引流通道212的进油孔设置在钻头211的上端侧壁，出油孔设置在钻头211的下端侧壁并连接一个软导管213，软导管213的另一端连通至油桶22。当钻头21向上运动钻破汽车油箱时，油箱内的残留油可由引流通道211到达软导管213中，再进入油桶22中。进一步，抽氟利昂装置3为冷媒回收机。报废车拆解线100还包括第二车体运输线4、电动汽车拆解机5和零件运输地道6，第二车体运输线4的一端连接第一车体运输线1，第二车体运输线4沿长度方向划分多个第二暂停工位，电动汽车拆解机5设置在每个第二暂停工位的外侧，零件运输地道6设置在电动汽车拆解机5的一侧，以接收电动汽车拆解机5拆掉汽车的零件并将零件从地面以下运输到其他地方(例如零件回收库)。其中一个第二暂停工位上设置能够感应车体到达的第二感应器41，第二感应器41与第二车体运输线4的动力装置电性连接。间隔性的将车体放置在第二车体运输线4上，使车体的相隔距离大致为第一暂停工位的间隔距离，当第二感应器41感应至车体后，第二车体运输线1暂停运动，即实现各车体停留在各第二暂停工位上。在本实施例中，在远离第一车体运输线1一端的第二暂停工位上设有第二感应器41。第一感应器11和第二感应器41均为激光定位传感器。进一步，该电动汽车拆机件5优选为BONNY的型号为CJD220-8的汽车拆解机，利用该型号的电动汽车拆机件5可将废弃汽车的车窗捅破，然后拉扯出座椅以及内饰。报废车拆解线100还包括第三车体运输线7、推料台8和压缩箱9，第三车体运输线7的两端分别连接第二车体运输线4和推料台8，压缩箱9设置在推料台8的一侧，推料台8可将汽车推到压缩箱9内，压缩箱9可集中多个车体并压缩。结合图1，压缩箱9位于推料台8的水平一侧，即图中的垂直于纸面的内侧或外侧，压缩箱9的水平面可低于推料台8。推料台8具有台体81和推动部82，台体82的一端与第二车体运输线4连接，推动部82设置在台体82上并可向压缩箱9移动，从而将台体82上的车体推送至压缩箱9。如图3所示，推动部82入箭头方向沿台体81的表面左右运动。推动部82为电机驱动的推板。压缩箱9包括箱体91和压板92，箱体92具有收纳车体的空间，压板92铰接在箱体91的内壁上，压板92向箱体91翻转时可将车体压缩。本技术的工作原理为：首先将待处理的车体挨个放置在第一车体运输线1上，当第一感应器11感应到车体时，第一车体运输线暂停，此时车体均位于各个第一暂停工位上，利用液压打孔机21将汽车油箱打孔，残留油会导入至油桶22，随后进行导出氟利昂，导完氟利昂后，第一车体运输线上的车体依次进入到第二车体运输线，当第二感应器感应到车体时，暂停第二车体运输线，随后电动汽车拆机件5将车体的座椅和软包拉扯出并转移至零件运输地道6，随后车体随第三车体运输线到达推料台，并被推送至压缩箱9中，并在压缩箱9中积累多个车体后进行压缩，完成汽车拆解。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种报废车拆解线，其特征在于，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱，其中：/n所述第一车体运输线设有第一感应装置和多个第一暂停工位，所述第一感应装置和所述第一车体运输线的动力装置电性连接，所述卸油装置设置在每个所述第一暂停工位的下方，所述抽氟利昂装置设置在每个所述卸油装置的一侧；/n所述第二车体运输线连接所述第一车体运输线，第二车体运输线设有第二感应装置和多个第二暂停工位，所述第二感应装置与所述第二车体运输线的动力装置电性连接，所述电动汽车拆解机设置在每个所述第二暂停工位的外侧，所述零件运输地道设置在所述电动汽车拆解机的一侧，以接收所述电动汽车拆解机拆掉汽车的零件；/n所述第三车体运输线的两端分别连接所述第二车体运输线和所述推料台，所述压缩箱设置在所述推料台的一侧，所述推料台可将汽车推到所述压缩箱内，所述压缩箱可集中多个车体后一起压缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种报废车拆解线，其特征在于，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱，其中：
所述第一车体运输线设有第一感应装置和多个第一暂停工位，所述第一感应装置和所述第一车体运输线的动力装置电性连接，所述卸油装置设置在每个所述第一暂停工位的下方，所述抽氟利昂装置设置在每个所述卸油装置的一侧；
所述第二车体运输线连接所述第一车体运输线，第二车体运输线设有第二感应装置和多个第二暂停工位，所述第二感应装置与所述第二车体运输线的动力装置电性连接，所述电动汽车拆解机设置在每个所述第二暂停工位的外侧，所述零件运输地道设置在所述电动汽车拆解机的一侧，以接收所述电动汽车拆解机拆掉汽车的零件；
所述第三车体运输线的两端分别连接所述第二车体运输线和所述推料台，所述压缩箱设置在所述推料台的一侧，所述推料台可将汽车推到所述压缩箱内，所述压缩箱可集中多个车体后...

【专利技术属性】
技术研发人员：许铭，鲁亚南，
申请(专利权)人：河南沐桐环保产业有限公司，回收哥武汉互联网有限公司，格林美天津城市矿产循环产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41