一种新型铁道运输敞车的自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，具体涉及铁路运输车辆领域，包括车厢主体，所述底板的上端中间位置固定设置有竖向隔板，所述竖向隔板的下端两侧均固定设置有倾斜滑板，所述竖向隔板的上端两侧均通过合页铰接有支撑板，所述支撑板的两端均设置有通孔，所述支撑板的底端设置有限位插销，所述支撑板的内部两端均设置有第二液压杆，所述第二液压杆的一端穿过支撑板的侧壁，并固定连接支撑板外端的固定件。本实用新型专利技术能够避免卸料时，人们开侧门受到伤害，推板能够将装载物快速推出，使得卸载效率增加，而且底板上表面的装载物被全部推出，卸载更加干净。

A new type of dump car for railway transport gondola

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁道运输敞车的自卸车厢
本技术涉及铁路运输车辆
，更具体地说，本技术涉及一种新型铁道运输敞车的自卸车厢。
技术介绍
敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。这种车辆被铁路内人士称为“高边车”。在我国的铁路货物运输中，自卸车厢在运装煤炭和矿石时都起到了非常重要的作用，现有的车厢一般依靠倾倒自身来进行货物的卸载，但是在打开侧门卸载时，由于煤炭和矿石对侧门向外有一定的作用力，人们开门时需要用力将侧门往里推，否则侧门被煤炭或矿石挤开，容易对工作人员造成伤害。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，通过。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前后侧壁、左右侧壁和底板，所述底板固定设置在前后侧壁和左右侧壁的底端之间，所述前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前后侧壁(1)、左右侧壁(2)和底板(3)，所述底板(3)固定设置在前后侧壁(1)和左右侧壁(2)的底端之间，所述前后侧壁(1)与左右侧壁(2)焊接固定，其特征在于：所述底板(3)的上端中间位置固定设置有竖向隔板(4)，所述竖向隔板(4)的下端两侧均固定设置有倾斜滑板(5)，所述倾斜滑板(5)的倾斜端均固定设置在底板(3)的上端，所述倾斜滑板(5)的底端间隔均匀的设置有若干个支撑柱(6)，两个所述倾斜滑板(5)的底端均固定安装有振动器(7)，所述竖向隔板(4)的底端两侧均固定设置有两个第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)的一端...

【技术特征摘要】
1.一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前后侧壁(1)、左右侧壁(2)和底板(3)，所述底板(3)固定设置在前后侧壁(1)和左右侧壁(2)的底端之间，所述前后侧壁(1)与左右侧壁(2)焊接固定，其特征在于：所述底板(3)的上端中间位置固定设置有竖向隔板(4)，所述竖向隔板(4)的下端两侧均固定设置有倾斜滑板(5)，所述倾斜滑板(5)的倾斜端均固定设置在底板(3)的上端，所述倾斜滑板(5)的底端间隔均匀的设置有若干个支撑柱(6)，两个所述倾斜滑板(5)的底端均固定安装有振动器(7)，所述竖向隔板(4)的底端两侧均固定设置有两个第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)的一端穿过倾斜滑板(5)的侧壁，并固定连接有推板(9)，所述竖向隔板(4)的上端两侧均通过合页(10)铰接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的两端均设置有通孔(17)，所述支撑板(11)的底端设置有限位插销(18)，所述支撑板(11)的内部两端均设置有第二液压杆(12)，所述第二液压杆(12)的一端穿过支撑板(11)的侧壁，并固定连接支撑板(11)外端的固定件(13)，且所述固定件(13)上设置有多个固定孔(14)，所述左右侧壁(2)上均铰接有两个侧门(15)，两个所述侧门(15)之间固定是设置有加强筋(16)，所述侧门(15)的内侧设置有与固定孔(14)相匹配的安装孔。


2.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32