一种新能源汽车电池控制线路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池控制线路板，包括主体和安装块，所述主体的边侧衔接有滑块，且主体的内部安装有线路板本体，并且线路板本体的端部预留有连接口，所述滑块的底部衔接有滑槽，且滑块的端部固定有弹簧，所述安装块位于主体的底部，且安装块的上方衔接有挡板，并且安装块的边侧安装有锁紧螺丝，所述安装块的内壁预留有散热口，且散热口的下方安装有齿轮，所述齿轮的边侧衔接有固定杆，且齿轮的外侧安装有螺母，该新能源汽车电池控制线路板，与现有的线路板相比，通过安装块和锁紧螺丝固定于车辆的内部，从而使车辆运行时装置不易脱落，并且方便用户进行更换线路板，通过齿轮和固定杆的设置使装置的安装过程更加简单。

A new energy vehicle battery control circuit board

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池控制线路板
本技术涉及线路板
，具体为一种新能源汽车电池控制线路板。
技术介绍
新能源汽车是指综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而市场上的新能源汽车的内部电池线路板的安装比较麻烦，为此我们提出一种安装简单方便的新能源汽车电池控制线路板。现在市场上的线路板不方便用户进行固定，安装过程繁琐，车辆运行时容易发生脱落，针对上述情况，在现有的线路板基础上进行技术创新，为此我们提出一种方便用户进行固定，能够更好的进行固定于汽车内部，安装过程简单的新能源汽车电池控制线路板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池控制线路板，以解决上述
技术介绍
中提出一般的线路板不方便用户进行固定，安装过程繁琐，车辆运行时容易发生脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池控制线路板，包括主体和安装块，所述主体的边侧衔接有滑块，且主体的内部安装有线路板本体，并且线路板本体的端部预留有连接口，所述滑块的底部衔接有滑槽，且滑块的端部固定有弹簧，所述安装块位于主体的底部，且安装块的上方衔接有挡板，并且安装块的边侧安装有锁紧螺丝，所述安装块的内壁预留有散热口，且散热口的下方安装有齿轮，所述齿轮的边侧衔接有固定杆，且齿轮的外侧安装有螺母。优选的，所述线路板本体通过滑块与主体构成活动连接，且连接口的轴线关于主体的轴线对称。优选的，所述滑块通过弹簧与线路板本体构成滑动结构，且滑块关于主体的水平线对称设置有两个。优选的，所述挡板通过齿轮与安装块构成滑动结构，且挡板的底部与安装块的顶部处于同一直线设置。优选的，所述齿轮的锯齿结构与固定杆锯齿结构相吻合，且齿轮与固定杆之间为啮合连接。优选的，所述所述固定杆关于齿轮的轴线对称设置有两个，且两个固定杆的运动方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过将滑块向内推动，滑块向内的作用力使弹簧向内伸缩，从而用户将线路板本体放置于主体内部进行安装，线路板本体安装完成后，弹簧回弹带动滑块在滑槽内滑动，使滑块将线路板本体进行夹紧固定，方便用户进行更换线路板；2.本技术通过的设置，用户通过逆时针转动螺母，螺母带动齿轮进行逆时针旋转，随即齿轮设置的锯齿状结构与固定杆设置的锯齿状结构相互作用，固定杆随后向外滑动，固定杆端部与挡板之间为焊接连接，以此固定杆带动挡板向外滑动，用户将装置主体放置于安装块上方后，用户再顺时针转动螺母，使螺母带动齿轮进行顺时针旋转，随即齿轮与固定杆之间相互作用，使挡板向内滑动从而对主体进行夹紧，从而使装置能够更加方便进行安装；3.本技术固定完成后，通过转动锁紧螺丝将安装块安装于汽车内部，安装块通过锁紧螺丝固定连接于汽车的内部，这样可以防止汽车再运行过程中，发生线路板脱落的情况，当汽车内部温度过高时，主体内部的热气随着散热口向外排出。附图说明图1为本技术整体俯视结构示意图；图2为本技术整体正面剖视结构示意图；图3为本技术整体侧视结构示意图。图中：1、主体；2、线路板本体；3、滑块；4、弹簧；5、滑槽；6、螺母；7、挡板；8、安装块；9、锁紧螺丝；10、散热口；11、齿轮；12、固定杆；13、连接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池控制线路板，包括主体1、线路板本体2、滑块3、弹簧4、滑槽5、螺母6、挡板7、安装块8、锁紧螺丝9、散热口10、齿轮11、固定杆12和连接口13，主体1的边侧衔接有滑块3，且主体1的内部安装有线路板本体2，并且线路板本体2的端部预留有连接口13，线路板本体2通过滑块3与主体1构成活动连接，且连接口13的轴线关于主体1的轴线对称，线路板本体2通过滑块3进行活动安装在主体1内部，使得用户方便对装置进行安装和拆卸，滑块3的底部衔接有滑槽5，且滑块3的端部固定有弹簧4，滑块3通过弹簧4与线路板本体2构成滑动结构，且滑块3关于主体1的水平线对称设置有两个，用户通过将滑块3向内推动，滑块3向内的作用力使弹簧4向内伸缩，从而用户将线路板本体2放置于主体1内部进行安装，安装完成后，弹簧4回弹带动滑块3在滑槽5内滑动，使滑块3将线路板本体2进行夹紧固定，从而装置可以进行固定；安装块8位于主体1的底部，且安装块8的上方衔接有挡板7，并且安装块8的边侧安装有锁紧螺丝9，安装块8的内壁预留有散热口10，且散热口10的下方安装有齿轮11，齿轮11的边侧衔接有固定杆12，且齿轮11的外侧安装有螺母6，挡板7通过齿轮11与安装块8构成滑动结构，且挡板7的底部与安装块8的顶部处于同一直线设置，齿轮11的锯齿结构与固定杆12锯齿结构相吻合，且齿轮11与固定杆12之间为啮合连接，固定杆12关于齿轮11的轴线对称设置有两个，且两个固定杆12的运动方向相反，用户通过逆时针转动螺母6，螺母6带动齿轮11进行逆时针旋转，随即齿轮11设置的锯齿状结构与固定杆12设置的锯齿状结构相互作用，固定杆12随后向外滑动，固定杆12端部与挡板7之间为焊接连接，以此固定杆12带动挡板7向外滑动，将装置主体1放置于安装块8上方后，用户再顺时针转动螺母6，使螺母6带动齿轮11进行顺时针旋转，随即齿轮11与固定杆12之间相互作用，使挡板7向内滑动从而对主体1进行夹紧，方便了用户对装置的安装。工作原理：在使用该新能源汽车电池控制线路板时，首先用户通过将滑块3向内推动，滑块3向内的作用力使弹簧4向内伸缩，从而用户将线路板本体2放置于主体1内部进行安装，将连接口13放置进主体1两侧预留的口槽内，安装完成后，弹簧4回弹带动滑块3在滑槽5内滑动，使滑块3将线路板本体2进行夹紧固定，将线路连接完成后，用户通过逆时针转动螺母6，螺母6带动齿轮11进行逆时针旋转，随即齿轮11设置的锯齿状结构与固定杆12设置的锯齿状结构相互作用，固定杆12随后向外滑动，固定杆12端部与挡板7之间为焊接连接，以此固定杆12带动挡板7向外滑动，用户将装置主体1放置于安装块8上方后，用户再顺时针转动螺母6，使螺母6带动齿轮11进行顺时针旋转，随即齿轮11与固定杆12之间相互作用，使挡板7向内滑动从而对主体1进行夹紧，随后用户通过锁紧螺丝9将安装块8安装于汽车内部，当装置温度过高时，热气随着散热口10散出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池控制线路板，包括主体(1)和安装块(8)，其特征在于：所述主体(1)的边侧衔接有滑块(3)，且主体(1)的内部安装有线路板本体(2)，并且线路板本体(2)的端部预留有连接口(13)，所述滑块(3)的底部衔接有滑槽(5)，且滑块(3)的端部固定有弹簧(4)，所述安装块(8)位于主体(1)的底部，且安装块(8)的上方衔接有挡板(7)，并且安装块(8)的边侧安装有锁紧螺丝(9)，所述安装块(8)的内壁预留有散热口(10)，且散热口(10)的下方安装有齿轮(11)，所述齿轮(11)的边侧衔接有固定杆(12)，且齿轮(11)的外侧安装有螺母(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池控制线路板，包括主体(1)和安装块(8)，其特征在于：所述主体(1)的边侧衔接有滑块(3)，且主体(1)的内部安装有线路板本体(2)，并且线路板本体(2)的端部预留有连接口(13)，所述滑块(3)的底部衔接有滑槽(5)，且滑块(3)的端部固定有弹簧(4)，所述安装块(8)位于主体(1)的底部，且安装块(8)的上方衔接有挡板(7)，并且安装块(8)的边侧安装有锁紧螺丝(9)，所述安装块(8)的内壁预留有散热口(10)，且散热口(10)的下方安装有齿轮(11)，所述齿轮(11)的边侧衔接有固定杆(12)，且齿轮(11)的外侧安装有螺母(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池控制线路板，其特征在于：所述线路板本体(2)通过滑块(3)与主体(1)构成活动连接，且连接口(13)的轴线关于主体(1)的轴线对称。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建坤，石小芳，侯晓明，
申请(专利权)人：常州博安和达电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32