牵引车鞍座框架翻转满焊模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具，涉及车辆加工技术领域，主要目的是为了解决现有技术中存在的生产效率低的技术问题。牵引车鞍座框架翻转满焊模具包括相连的壳体和底座，其中壳体通过转动轴与底座固定连接，所述壳体的中部形成一用于盛放鞍座框架的腔室；所述底座包括水平板、支撑杆和活动杆，其中所述活动杆上部设置有翻转机构，所述支撑杆上部设置有供转动轴穿过的定位机构，所述转动轴分别通过所述翻转机构和所述定位机构将所述壳体与所述底座固定连接起来；所述翻转机构能够驱动所述壳体沿转动轴轴线方向转动移动。本实用新型专利技术用于牵引车鞍座加工生产线，能够提高生产效率。

Full welding die for turning over the saddle frame of tractor

【技术实现步骤摘要】
牵引车鞍座框架翻转满焊模具
本技术涉及车辆加工
，尤其是涉及一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具。
技术介绍
牵引车鞍座是半挂汽车列车上重要组成部分，其安装在牵引车后桥前的车架上，用来实现牵引车与半挂车的耦合和分离。牵引车鞍座不但起着连接牵引车与半挂车的作用，同时其强度和可靠性也会直接影响到半挂车的行驶安全性。牵引车鞍座框架由前筋板、后筋板、外筋板、内筋板以及缓冲板等多个零件焊接而成，不同的零件分别位于鞍座框架的不同位置，在实际生产时需要通过分别焊接的方式来将其焊接在一起，因此往往需要多次翻转才能完成焊接过程。现有技术中，一般采用人工的方式翻转鞍座框架。由于鞍座框架结构笨重，人工翻转费时费力，导致生产效率较低；而且人工翻转容易导致鞍座框架磕碰，影响产品焊接质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具，以解决现有技术中存在的生产效率低的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具，包括壳体和底座，其中壳体通过转动轴与底座固定连接，所述壳体的中部形成一用于盛放鞍座框架的腔室；所述底座包括水平板、支撑杆和活动杆，其中所述活动杆上部设置有翻转机构，所述支撑杆上部设置有供转动轴穿过的定位机构，所述转动轴分别通过所述翻转机构和所述定位机构将所述壳体与所述底座固定连接起来；所述翻转机构能够驱动所述壳体沿转动轴轴线方向转动移动。鞍座框架放置在壳体内，壳体通过翻转机构和定位机构与底座固定连接，当翻转机构工作时，通过翻转机构能够带动该牵引车鞍座框架翻转，从而对框架底部进行满焊，取代人工翻转，以提高工作效率。在上述技术方案中，优选的，所述腔室内包括两个相互平行的限位侧壁，所有的所述限位侧壁分别形成至少两个限位柱，通过所述限位侧壁和所述限位柱使所述鞍座框架以水平放置的形式限位放置于所述腔室内。限位侧壁以及位于限位侧壁上的限位柱能够将鞍座框架固定在壳体内，避免框架相对于壳体移动。在上述技术方案中，优选的，所述限位柱的顶端不超过所述限位侧壁的顶面。在上述技术方案中，优选的，所述限位柱沿垂直方向设置。在上述技术方案中，优选的，所述腔室内还设置有偶数个相互平行的夹持件，所述夹持件两两相对设置。在上述技术方案中，优选的，所述夹持件端部包括一弧形滑片，所述鞍座框架经所述弧形滑片固定在所述腔室内。在上述技术方案中，优选的，所述翻转机构包括翻转气缸和电机，所述电机驱动所述翻转气缸工作，从而带动所述壳体转动移动。在上述技术方案中，优选的，所述转动轴的数量为两个，两个所述转动轴分别位于所述壳体的两端且所述转动轴的轴线位于同一直线上。在上述技术方案中，优选的，所述水平板的下方设置有滑动移动装置，能够带动所述底座沿直线方向滑动移动。在上述技术方案中，优选的，所述滑动移动装置为两个相互平行的凹槽；或，所述滑动移动装置为偶数个滑轮。相比于现有技术，本技术提供了一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具，该模具包括用于固定鞍座框架的壳体以及能够驱动壳体翻转的底座，由于鞍座框架在焊接时需要先通过预点焊将多个零件固定在一起，随后通过翻转的方式进行满焊操作，因此在实际操作时需要对鞍座框架进行翻转，人工翻转存在工作效率低、框架易磕碰的情况，因此在进行焊接操作时通过该模具对鞍座框架进行自动翻转能够大大提高工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是牵引车鞍座框架的结构示意图；图2是本技术中的牵引车鞍座框架翻转满焊模具的结构示意图；图3是图2的侧面结构示意图；图4是本技术中牵引车鞍座框架翻转满焊模具预点焊状态图；图5是本技术中牵引车鞍座框架翻转满焊模具满焊状态图。图中：1、壳体；11、转动轴；12、腔室；2、底座；21、水平板；22、支撑杆；221、定位机构；23、活动杆；231、翻转机构；3、鞍座框架。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。附图1是牵引车鞍座框架的结构示意图；鞍座框架由多个筋板以和缓冲板、垫板等零件通过焊接的方式组合而成，在焊接过程中，采用预点焊和满焊的方式相结合的方式，从而使鞍座框架具有更好的强度，不易损坏。附图2是本技术中的牵引车鞍座框架翻转满焊模具的结构示意图；从图中可以看出，该翻转模具的壳体腔室中放置有一个鞍座框架，此时鞍座框架的一侧朝上，另外，壳体与底座活动连接并能相对于底座旋转，因此当翻转机构工作并驱动壳体转动时，能够顺利的实现对鞍座框架的翻转操作。附图3是图2的侧面结构示意图；从图中能够看出底座的支撑杆和活动杆的具体结构区别，其中位于支撑杆顶部的定位机构仅通过转动轴与壳体相连，活动杆不仅通过转动轴与壳体相连，同时位于活动杆上的翻转机构还能够驱动转动轴转动。附图4是本技术中牵引车鞍座框架翻转满焊模具预点焊状态图；此时图中的鞍座框架处于预点焊状态，位于预点模具内。附图5是本技术中牵引车鞍座框架翻转满焊模具满焊状态图；图中的鞍座框架已经在机械手的作用下移动至满焊模具内。如图1-5所示，本技术提供了一种牵引车鞍座框架3翻转满焊模具，该包括活动连接的壳体1和底座2，其中壳体1通过转动轴11与底座2固定连接。底座2包括水平板21、支撑杆22和活动杆23，其中活动杆23上部设置有翻转机构231，支撑杆22上部设置有定位机构221，壳体1两端均设置有转动轴11，两个转动轴11分别通过翻转机构231和定位机构221将壳体1活动设置在底座2上；需要注意的是，两个转动轴11的轴线位于同一条水平线上，因此翻转机构231能够驱动壳体1翻转运动。具体的，该壳体1的中部形成一用于盛放鞍座框架3的腔室12，鞍座框架3在经过预点焊处理后，由相应的机械臂放入壳体1的腔室12内，并经该翻转满焊模具进行翻转操作，采用机械代替人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具，其特征在于，包括壳体和底座，其中壳体通过转动轴与底座固定连接，所述壳体的中部有一用于盛放鞍座框架的腔室；/n所述底座包括水平板、支撑杆和活动杆，其中所述活动杆上部设置有翻转机构，所述支撑杆上部设置有供转动轴穿过的定位机构，所述转动轴分别通过所述翻转机构和所述定位机构将所述壳体与所述底座固定连接起来；/n所述翻转机构能够驱动所述壳体沿转动轴轴线方向转动移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引车鞍座框架翻转满焊模具，其特征在于，包括壳体和底座，其中壳体通过转动轴与底座固定连接，所述壳体的中部有一用于盛放鞍座框架的腔室；
所述底座包括水平板、支撑杆和活动杆，其中所述活动杆上部设置有翻转机构，所述支撑杆上部设置有供转动轴穿过的定位机构，所述转动轴分别通过所述翻转机构和所述定位机构将所述壳体与所述底座固定连接起来；
所述翻转机构能够驱动所述壳体沿转动轴轴线方向转动移动。


2.根据权利要求1所述的牵引车鞍座框架翻转满焊模具，其特征在于，所述腔室内包括两个相互平行的限位侧壁，所有的所述限位侧壁分别形成至少两个限位柱，通过所述限位侧壁和所述限位柱使所述鞍座框架以水平放置的形式限位放置于所述腔室内。


3.根据权利要求2所述的牵引车鞍座框架翻转满焊模具，其特征在于，所述限位柱的顶端不超过所述限位侧壁的顶面。


4.根据权利要求2所述的牵引车鞍座框架翻转满焊模具，其特征在于，所述限位柱沿垂直方向设置。


5.根据权利要求1-4中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆伟，付军玲，
申请(专利权)人：郑州诺科精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41