车门窗框高强度安全加强件总成焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及车门窗框总成焊技术领域，具体为车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，包括焊接平台，焊接平台的顶端中央开设有安置腔，安置腔为四边形槽状结构，其内部四个侧边上均设有推动片，推动片均平行于安置腔的内壁，有益效果为：本实用新型专利技术在焊接平台的顶端开设有安置腔，在安置腔的内部四边均设置有推动片，在安置腔的左右两侧均铰接设置有转动杆，实际使用时，将初步焊接好的车门窗框放入安置腔内，然后利用推动片将车门窗框的四边抵住，再利用气缸将转动杆底部的定位杆向下推动，利用定位杆压在车门窗框上方，以此固定窗框，相比传统技术，本实用可以很好的固定住车门窗框，便于焊接。

High strength safety reinforcement assembly of door and window frame

【技术实现步骤摘要】
车门窗框高强度安全加强件总成焊工装
本技术涉及车门窗框总成焊
，具体为车门窗框高强度安全加强件总成焊工装。
技术介绍
现有的车门窗框大多是焊接而成的，而为了保证窗框的结构稳定性，通常还会在窗框的内部再焊接一些加强件，以此来增强窗框的牢固程度。但是在焊接过程中我们发现一个问题，即在焊接加强件时，为了便于操作，通常要将窗框固定起来，可是窗框的结构一般呈不规则形，且具有一定的弧度，因此，难以固定，在实际操作时，技术员通常用一只手将窗框握住，再用另一只手进行焊接，此种方式即不安全，也不利于焊接操作，给焊接过程带来一定的麻烦和困扰，为此，本技术提出车门窗框高强度安全加强件总成焊工装用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，包括焊接平台，所述焊接平台的顶端中央开设有安置腔，所述安置腔为四边形槽状结构，其内部四个侧边上均设有推动片，所述推动片均平行于安置腔的内壁，且推动片的外侧壁中央焊接设有推动杆，所述推动杆远离推动片的一端均贯穿安置腔的侧壁，且推动杆的顶侧焊接设有定位块，所述焊接平台的顶端贯穿设有开口，所述开口呈矩形状，其数量共为四个，且四个开口分别位于四根推动杆的上方，开口的前后两侧均设有固定块，所述定位块均穿过开口，并位于两固定块之间，且定位块上穿插设有螺杆，所述螺杆的一端与位于内侧的固定块转动连接，另一端贯穿位于外侧的固定块，且螺杆与定位块之间螺纹连接，其外端设有转动手柄。优选的，所述焊接平台的顶端两侧均铰接设有转动杆，所述转动杆分别位于安置腔的两侧，且转动杆的底端下方均设有定位杆，转动杆的顶端中央设有气缸。优选的，所述定位杆的顶端两侧均垂直设有立杆，定位杆的底端贴合设置有弹性垫，所述立杆的底端均焊接固定在定位杆上，立杆的顶端均贯穿转动杆。优选的，所述气缸的活塞杆端部贯穿转动杆并与定位杆的顶端中央固定连接，所述转动杆的一端铰接在焊接平台上，其另一端底部设有锁件，所述锁件固定安装在焊接平台上，且锁件与转动杆的端部固定连接。有效的，所述推动片的外端两侧均设有插杆，所述插杆的内端均焊接在推动片上，其外端均贯穿安置腔并延伸至焊接平台的内部，且两根插杆均平行于推动杆。优选的，所述推动片的内侧面上均匀设置有鼓包，所述鼓包均胶接在推动片上，其数量有若干个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在焊接平台的顶端开设有安置腔，在安置腔的内部四边均设置有推动片，在安置腔的左右两侧均铰接设置有转动杆，实际使用时，将初步焊接好的车门窗框放入安置腔内，然后利用推动片将车门窗框的四边抵住，再利用气缸将转动杆底部的定位杆向下推动，利用定位杆压在车门窗框上方，以此固定窗框，相比传统技术，本实用可以很好的固定住车门窗框，便于焊接。附图说明图1为本技术结构俯视图；图2为本技术A处结构放大示意图；图3为本技术结构剖视图。图中：1焊接平台、2安置腔、3推动片、4插杆、5推动杆、6开口、7定位块、8固定块、9螺杆、10转动杆、11定位杆、12立杆、13弹性垫、14气缸、15锁件、16鼓包。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，包括焊接平台1，焊接平台1的顶端中央开设有安置腔2，安置腔2为四边形槽状结构，其内部四个侧边上均设有推动片3，推动片3均平行于安置腔2的内壁，如图1所示，推动片3分别平行于与其相邻的安置腔2内壁，且推动片3的宽度小于安置腔2的内部深度。且推动片3的外侧壁中央焊接设有推动杆5，推动杆5远离推动片3的一端均贯穿安置腔2的侧壁，且推动杆5的顶侧焊接设有定位块7，焊接平台1的顶端贯穿设有开口6，开口6呈矩形状，其数量共为四个，且四个开口6分别位于四根推动杆5的上方，开口6的前后两侧均设有固定块8，定位块7均穿过开口6，并位于两固定块8之间，且定位块7上穿插设有螺杆9，螺杆9的一端与位于内侧的固定块8转动连接，另一端贯穿位于外侧的固定块8，且螺杆9与定位块7之间螺纹连接，其外端设有转动手柄，如图1所示，螺杆9的一端转动连接在固定块8上，另一端贯穿外侧的固定块8，且螺杆9与定位块7之间螺纹连接，在使用过程中，转动螺杆9，则可以调控定位块7的位置，也即推动片3的位置。焊接平台1的顶端两侧均铰接设有转动杆10，转动杆10分别位于安置腔2的两侧，且转动杆10的底端下方均设有定位杆11，转动杆10的顶端中央设有气缸14，如图3所示，转动杆10铰接安装在焊接平台1上，定位杆11平行于转动杆10，气缸14固定安装在转动杆10的顶侧。定位杆11的顶端两侧均垂直设有立杆12，定位杆11的底端贴合设置有弹性垫13，立杆12的底端均焊接固定在定位杆11上，立杆12的顶端均贯穿转动杆10，立杆12的作用是增强定位杆11上下移动时的稳定性，而弹性垫13为弹性材料制成，其胶接固定在定位杆11上。气缸14的活塞杆端部贯穿转动杆10并与定位杆11的顶端中央固定连接，转动杆10的一端铰接在焊接平台1上，其另一端底部设有锁件15，锁件15固定安装在焊接平台1上，且锁件15与转动杆10的端部固定连接，锁件15上设置有插销，可以插在转动杆10上，用于固定转动杆10的位置。推动片3的外端两侧均设有插杆4，插杆4的内端均焊接在推动片3上，其外端均贯穿安置腔2并延伸至焊接平台1的内部，且两根插杆4均平行于推动杆5，插杆4的作用是增强推动片3前后移动时的稳定性，避免推动片3产生晃动。推动片3的内侧面上均匀设置有鼓包16，鼓包16均胶接在推动片3上，其数量有若干个，鼓包16为弹性材料制成，其结构位置如图1所示，其作用是增强推动片3内侧面的凹凸程度，有利于夹紧车门窗框。工作原理：本技术使用时，将初步焊接完成的车门窗框放入安置腔2内，然后手动旋转焊接平台1上的螺杆9，调节推动片3的位置，利用安置腔2内侧的推动片3将车门窗框抵住。然后再将转动杆10放下，使其一端与锁件15连接，再启动气缸14，利用定位杆11压住车门窗框的顶侧，以此固定车门窗框的位置，便于焊接。其中，在推动片3的内侧面上均匀设置有鼓包16，鼓包16的作用是增强推动片3内侧面的凹凸程度，有利于夹紧窗框，推动片3的外端两侧均焊接设置有插杆4，插杆4均贯穿安置腔2，其作用是增强推动片3的结构稳定性，避免其产生晃动。定位杆11滑动连接在转动杆10的下方，并通过气缸14的活塞杆与定位杆10连接，其底端设置有弹性垫13，用于压住窗框的顶侧，最终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，包括焊接平台(1)，其特征在于：所述焊接平台(1)的顶端中央开设有安置腔(2)，所述安置腔(2)为四边形槽状结构，其内部四个侧边上均设有推动片(3)，所述推动片(3)均平行于安置腔(2)的内壁，且推动片(3)的外侧壁中央焊接设有推动杆(5)，所述推动杆(5)远离推动片(3)的一端均贯穿安置腔(2)的侧壁，且推动杆(5)的顶侧焊接设有定位块(7)，所述焊接平台(1)的顶端贯穿设有开口(6)，所述开口(6)呈矩形状，其数量共为四个，且四个开口(6)分别位于四根推动杆(5)的上方，开口(6)的前后两侧均设有固定块(8)，所述定位块(7)均穿过开口(6)，并位于两固定块(8)之间，且定位块(7)上穿插设有螺杆(9)，所述螺杆(9)的一端与位于内侧的固定块(8)转动连接，另一端贯穿位于外侧的固定块(8)，且螺杆(9)与定位块(7)之间螺纹连接，其外端设有转动手柄。/n

【技术特征摘要】
1.车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，包括焊接平台(1)，其特征在于：所述焊接平台(1)的顶端中央开设有安置腔(2)，所述安置腔(2)为四边形槽状结构，其内部四个侧边上均设有推动片(3)，所述推动片(3)均平行于安置腔(2)的内壁，且推动片(3)的外侧壁中央焊接设有推动杆(5)，所述推动杆(5)远离推动片(3)的一端均贯穿安置腔(2)的侧壁，且推动杆(5)的顶侧焊接设有定位块(7)，所述焊接平台(1)的顶端贯穿设有开口(6)，所述开口(6)呈矩形状，其数量共为四个，且四个开口(6)分别位于四根推动杆(5)的上方，开口(6)的前后两侧均设有固定块(8)，所述定位块(7)均穿过开口(6)，并位于两固定块(8)之间，且定位块(7)上穿插设有螺杆(9)，所述螺杆(9)的一端与位于内侧的固定块(8)转动连接，另一端贯穿位于外侧的固定块(8)，且螺杆(9)与定位块(7)之间螺纹连接，其外端设有转动手柄。


2.根据权利要求1所述的车门窗框高强度安全加强件总成焊工装，其特征在于：所述焊接平台(1)的顶端两侧均铰接设有转动杆(10)，所述转动杆(10)分别位于安置腔(2)的两侧，且转动杆(10)的底端下方均设有定位杆(11)，转动杆(10)的顶端中央设有气缸(14)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王贵敏，王永武，徐勇，李文露，应国存，
申请(专利权)人：江西兴宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36