一种用于水润滑轴承磨损的试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于水润滑轴承磨损的试验装置，包括传动系统，所述传动系统的结构为：包括电机，所述电机的输出端通过机械联轴器和液压联轴器安装试验轴，所述试验轴上间隔安装有第一水润滑轴承组件和第二水润滑轴承组件，所述试验轴的输出端连接有加载系统，所述第一水润滑轴承组件和第二水润滑轴承组件还同时连接有冷却及泥沙水系统。本发明专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过传动系统、加载系统和冷却泥沙水系统之间的配合工作，可以方便的实现真实模拟和测量水润滑轴承在海水泥沙环境下的磨损量，方便评估水润滑轴承的抗泥沙磨损性能，满足使用要求。

A test device for wear of water lubricated bearings

【技术实现步骤摘要】
一种用于水润滑轴承磨损的试验装置
本专利技术涉及试验装置
，尤其是一种用于水润滑轴承磨损的试验装置。
技术介绍
水润滑轴承具有抗振、抗冲击、低噪声、环保等特点，已被越来越多的舰艇以及深海潜水器等水下装备成功应用。水润滑轴承可应用在舰艇和深海潜水器上的操舵系统的舵轴、推进系统的轴系、水下绞车上的卷筒轴以及存在转动的轴系上，而深海装备往往工作在海水中时间较久，海水中含有较多泥沙和各种杂质，水润滑轴承由于采用开放式润滑系统，通过海水实现润滑和冷却，海水中的泥沙和杂质不可避免的会进入水润滑轴承和轴系之间。由于操舵系统的舵轴始终处于摆动状态、推进系统的轴系以及水下绞车的卷筒轴始终处于转动状态，在海水泥沙和杂质环境的作用下，水润滑轴承内径会造成不同程度的磨损，若磨损严重将导致轴系和水润滑轴承配合间隙过大，进而导致传动效率急剧下滑、轴系振动和噪声现象严重等情况，影响舰艇和深海潜水器航行的安全。因此在正式安装前，需要评估水润滑轴承的摩擦机理和磨损量检测，然而各装备在使用水润滑轴承时，由于缺乏试验设备，大都通过选型后直接安装，这样会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于水润滑轴承磨损的试验装置，其特征在于：包括传动系统，/n所述传动系统的结构为：包括电机(1)，所述电机(1)的输出端通过机械联轴器(2)和液压联轴器(3)安装试验轴(4)，所述试验轴(4)上间隔安装有第一水润滑轴承组件(5)和第二水润滑轴承组件(6)，/n所述试验轴(4)的输出端连接有加载系统，/n所述第一水润滑轴承组件(5)和第二水润滑轴承组件(6)还同时连接有冷却及泥沙水系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于水润滑轴承磨损的试验装置，其特征在于：包括传动系统，
所述传动系统的结构为：包括电机(1)，所述电机(1)的输出端通过机械联轴器(2)和液压联轴器(3)安装试验轴(4)，所述试验轴(4)上间隔安装有第一水润滑轴承组件(5)和第二水润滑轴承组件(6)，
所述试验轴(4)的输出端连接有加载系统，
所述第一水润滑轴承组件(5)和第二水润滑轴承组件(6)还同时连接有冷却及泥沙水系统。


2.如权利要求1所述的一种用于水润滑轴承磨损的试验装置，其特征在于：所述第一水润滑轴承组件(5)和第二水润滑轴承组件(6)的结构相同。


3.如权利要求1或2所述的一种用于水润滑轴承磨损的试验装置，其特征在于：所述第一水润滑轴承组件(5)的安装结构为：包括试验轴(4)，所述试验轴(4)上配合安装有水润滑轴承(7)，所述水润滑轴承(7)的外圈配合安装有过渡环(503)，所述过渡环(503)采用哈夫式结构，分为上过渡环(50301)和下过渡环(50302)，并通过螺钉组装成一体，所述过渡环(503)的外部套有外壳(502)，所述外壳(502)的两端面分别安装有第一密封端盖(5001)和第二密封端盖(5002)，所述外壳(502)的端面与第一密封端盖(5001)和第二密封端盖(5002)的接触面之间均安装有O形圈(9)，所述第一密封端盖(5001)和第二密封端盖(5002)与试验轴(4)的配合面上均安装有格莱圈(8)；
还包括安装基座(10)，所述外壳(502)通过水平调节螺栓(11)、固定螺栓(12)及竖直调节螺栓(13)固定到安装基座(10)上；
上过渡环(50301)和下过渡环(50302)分别沿周向开有多个流水道通孔，所述第二密封端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋强，范华涛，许可，王瑞，罗升，赵飞虎，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏;32