一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，包括废水污物收集设备、便器组成及废水排放设备，还包括气动控制面板，在所述气动控制面板上集成安装有气动控制单元、打正压单元及真空发生单元，在便器组成上集成安装有水增压单元。不但集成化程度高，结构简单易于维护，而且气动控制面板、便器组成等在现车安装前可以进行预组，在现车安装时只需要连接少量的管路即可完成集便系统的组装，大幅减少了外接管路数量，有利于提高了组装效率和组装质量。

A modular real air rotary toilet system for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统
本专利技术涉及一种给水卫生设备，特别涉及一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统。
技术介绍
集便系统是客车设计的重要组成部分，是旅客旅途生活必不可少的基本条件之一，也是旅客列车人性化服务的重要方面。目前用于铁路集便系统主要有真空中转式系统、真空保持式系统等。现有真空中转式系统具有能耗低，效率高等优点，但也具有控制部件数量多，维护复杂、故障点多等缺点。现有真空中转式集便系统的气动控制面板用于控制及分配集便系统中的便器、灰水中转箱、污水中转箱、水增压单元、真空发生器等装置的空气动力系统。现有系统气动控制面板通过管接件及气管与各个控制部件相连，控制部件数量多，位置分散，故管路多、线路长、布置杂乱且需穿过车体底板。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种集成化程度高，结构简单易于维护，有利于减少外接管路数量的轨道车辆用模块化真空中转式集便系统。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种轨道车辆用模块化中转式真空集便系统，包括废水污物收集设备、便器组成及废水排放设备，还包括气动控制面板，在所述气动控制面板上集成安装有气动控制单元、打正压单元及真空发生单元，在便器组成上集成安装有水增压单元。进一步，所述气动控制单元包括通过气管路依次连接的手动换向阀、过滤减压阀、气源压力开关，所述打正压单元包括打正压开关和打正压电磁阀，所述真空发生单元包括真空发生器、抽真空电磁阀、真空开关及抽真空用HOSE阀。进一步，在所述气动控制面板上安装有阀块，所述真空发生器、打正压电磁阀和抽真空电磁阀集成安装在阀块上。进一步，所述抽真空用HOSE阀安装在真空发生器与污物中转箱之间的气路上并与打正压的气路连接，在所述污物中转箱清空时，压缩空气经过所述抽真空用HOSE阀进入污物中转箱，利用管阻关闭抽真空用HOSE阀，在所述污物中转箱堵塞而打正压停止时，所述抽真空用HOSE阀的内外作用压力相同打开，所述污物中转箱的压力通过真空发生器释放。进一步，在所述抽真空用HOSE阀与污物中转箱之间的气路上安装有Y型过滤器。进一步，所述真空开关、打正压开关并联安装在抽真空用HOSE阀与污物中转箱之间的气路上。进一步，所述打正压开关的设定值小于在污物中转箱排空管路堵塞时的最大压力值。进一步，在所述打正压气源与抽真空用HOSE阀之间和/或打正压气源与污物中转箱之间的气路上安装有微型减压阀。进一步，所述水增压单元包括增压罐、水增压用电磁阀、便器用气控阀，所述增压罐、水增压用电磁阀、便器用气控阀集成安装在便器的底座上。进一步，所述污物中转箱连接有进污HOSE阀和排污HOSE阀，所述进污HOSE阀、排污HOSE阀及进污HOSE阀用电磁阀和排污HOSE阀用电磁阀集成安装在所述污物中转箱上或集成安装在所述气动控制面板上。综上内容，本专利技术所提供的一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，将气动控制单元、打正压单元和真空发生单元集成安装在气动控制面板上，将水增压单元集成安装在便器组成上，不但集成化程度高，结构简单易于维护，而且气动控制面板、便器组成等在现车安装前可以进行预组，在现车安装时只需要连接少量的管路即可完成集便系统的组装，大幅减少了外接管路数量，有利于提高了组装效率和组装质量。附图说明图1是本专利技术系统原理示意图；图2是本专利技术系统结构图；图3是本专利技术气动控制面板结构图；图4是本专利技术便器与水增压单元集成后的结构图。如图1至图4所示，手动换向阀1，过滤减压阀2，气源压力开关3，第二便器排泄用电磁阀4，第二水增压用电磁阀5，第一便器排泄用电磁阀6，第一水增压用电磁阀7，第一便器用气控阀8，第一增压罐9，第一便器排泄阀10，第一便器11，第二增压罐12，第二便器用气控阀13，抽真空电磁阀14，真空发生器15，打正压电磁阀16，抽真空用HOSE阀17，安全阀18，污物中转箱19，排污HOSE阀用电磁阀20，排污HOSE阀21，中转箱液位开关22，真空开关23，进污HOSE阀24，进污HOSE阀用电磁阀25，打正压开关26，减压阀27，排泄阀用电磁阀28，暂存箱排泄阀29，废水暂存箱30，暂存箱液位开关31，灰水阀32，第二便器排泄阀33，第二便器34，污物箱35，废水污物箱36，气动控制面板37，Y型过滤器38，底座39，气控三通阀40，洗手盆41，微型减压阀42，微型减压阀43。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：如图1和图2所示，本专利技术提供的一种轨道车辆用模块化中转式真空集便系统，包括污物箱35、污物中转箱19、废水暂存箱30、便器组成、废水排放设备、电控单元、气动控制单元、打正压单元、真空发生单元、水增压单元。废水排放设备包括洗手池41、地漏等。本实施例中，为了简化设备，提高系统设备模块化、集成化程度，将污物箱35、污物中转箱19和废水暂存箱30集成安装在一个废水污物箱36内，将气动控制单元、打正压单元及真空发生单元都集成在气动控制面板37上，同时将水增压单元集成安装在便器组成上。气动控制面板37、便器组成、废水排放设备、水增压单元、气动控制单元、打正压单元、真空发生单元均安装在车上，只有废水污物箱36安装在车下。该系统不但结构简单易于维护，而且气动控制面板、便器组成等在现车安装前可以进行预组，在现车安装时只需要连接少量的管路即可完成集便系统的组装，大幅减少了外接管路数量，有利于提高了组装效率和组装质量。具体为，如图1、图2和图3所示，气动控制单元包括通过气管路与气源依次连接的手动换向阀1、过滤减压阀2、气源压力开关3，气动控制单元用于集中控制系统气压调节，抽真空及各气路分配等，为各气动阀提供所需正压气源。真空发生单元用于在污物中转箱19内建立真空度，以将便器和废水暂存箱30内的污物和废水抽吸至污物中转箱19内。真空发生单元包括真空发生器15、抽真空电磁阀14、真空开关23、抽真空用HOSE阀17。抽真空用HOSE阀17选用DN20HOSE阀，安装在真空发生器15与污物中转箱19之间，用于控制真空发生器15与污物中转箱19之间气路的通断，同时，抽真空用HOSE阀1与打正压的气路连接。抽真空用HOSE阀17为常开状态，只有在向污物中转箱19内打正压时才关闭。在污物中转箱19清空时，压缩空气先作用到抽真空用HOSE阀17上，然后在进入污物中转箱19，利用管阻关闭抽真空用HOSE阀17，防止气压从真空发生器15泄漏。当污物中转箱19堵塞同时打正压停止时，此时抽真空用HOSE阀17内外作用的压力相同，抽真空用HOSE阀17打开，作用到污物中转箱19的压力可以迅速通过真空发生器15释放，有效防止反喷。真空开关23通过控制线路与电控单元连接，同时接入抽真空用HOSE阀17与污物中转箱19之间的气路中，真空开关23接入抽真空用HOSE阀17后端的气路中，使真空开关23都能够准确的检测到污物中转箱19内的真空度，杜绝了污物中转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，包括废水污物收集设备、便器组成及废水排放设备，其特征在于：还包括气动控制面板，在所述气动控制面板上集成安装有气动控制单元、打正压单元及真空发生单元，在便器组成上集成安装有水增压单元。/n

【技术特征摘要】
20191203 CN 20191121851241.一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，包括废水污物收集设备、便器组成及废水排放设备，其特征在于：还包括气动控制面板，在所述气动控制面板上集成安装有气动控制单元、打正压单元及真空发生单元，在便器组成上集成安装有水增压单元。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，其特征在于：所述气动控制单元包括通过气管路依次连接的手动换向阀、过滤减压阀、气源压力开关，所述打正压单元包括打正压开关和打正压电磁阀，所述真空发生单元包括真空发生器、抽真空电磁阀、真空开关及抽真空用HOSE阀。


3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，其特征在于：在所述气动控制面板上安装有阀块，所述真空发生器、打正压电磁阀和抽真空电磁阀集成安装在阀块上。


4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用模块化真空中转式集便系统，其特征在于：所述抽真空用HOSE阀安装在真空发生器与污物中转箱之间的气路上并与打正压的气路连接，在所述污物中转箱清空时，压缩空气经过所述抽真空用HOSE阀进入污物中转箱，利用管阻关闭抽真空用HOSE阀，在所述污物中转箱堵塞而打正压停止时，所述抽真空用HOSE阀的内外作用压力相同打开，所述污物中转箱的压力通过真空发生器释...

【专利技术属性】
技术研发人员：王先彬，李长彪，王雨建，陈勇，
申请(专利权)人：青岛亚通达铁路设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37