一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，包括发动机和驱动轴支架，所述发动机上设有安装面，所述安装面的一侧设有限位孔和安装孔，所述驱动轴支架的安装板上设有与限位孔和安装孔相匹配的限位块和基准孔，所述安装孔的内部螺纹连接有螺丝。本发明专利技术增加了发动机安装孔位限位结构，在安装面的一侧设置限位孔，同时，在驱动轴支架上设置限位块，此结构可以有效防止驱动轴支架偏移带来的不同轴度影响，此结构只需将驱动轴支架上的限位块和发动机的限位孔内，打紧螺丝即可，便于驱动轴支架与发动机的安装。

A new mounting structure of the fitting surface between the drive shaft bracket and the engine

【技术实现步骤摘要】
一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构
本专利技术涉及传动轴支架
，具体为一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构。
技术介绍
传动轴的作用是与变速箱和驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，是汽车传动系统中传递动力的重要部件。目前大部分车型驱动轴支架结构都不带有限位功能,导致驱动轴装配后与变速器总成内部差速器中心孔不同轴,最终影响驱动轴耐久性能以及整车NVH性能，客户体验极差。现有技术方案结构如下：发动机与变速器通过螺纹连接，驱动轴总成由螺纹连接在发动机总成上的驱动轴支架支撑与变速器通过花键连接，装配过程中需要手动校准螺纹安装孔位置，浪费工时，装配后容易导致严重不同轴现象，最终影响驱动轴的耐久度以及影响整车NVH性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，增加了发动机安装孔位限位结构，在安装面的一侧设置限位孔，同时，在驱动轴支架上设置限位块，此结构可以有效防止驱动轴支架偏移带来的不同轴度影响，此结构只需将驱动轴支架上的限位块和发动机的限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，包括发动机(1)和驱动轴支架(5)，其特征在于：所述发动机(1)上设有安装面(2)，所述安装面(2)的一侧设有限位孔(3)和安装孔(4)，所述驱动轴支架(5)的安装板上设有与限位孔(3)和安装孔(4)相匹配的限位块(6)和基准孔(7)，所述安装孔(4)的内部螺纹连接有螺丝(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，包括发动机(1)和驱动轴支架(5)，其特征在于：所述发动机(1)上设有安装面(2)，所述安装面(2)的一侧设有限位孔(3)和安装孔(4)，所述驱动轴支架(5)的安装板上设有与限位孔(3)和安装孔(4)相匹配的限位块(6)和基准孔(7)，所述安装孔(4)的内部螺纹连接有螺丝(8)。


2.根据权利要求1所述的一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，其特征在于：所述驱动轴支架(5)的底部设有轴孔(9)，所述轴孔(9)的内部安装有轴承(10)。


3.根据权利要求1所述的一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷亮，石杨斌，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36