穿缸连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械密封结构技术领域，具体涉及一种穿缸连接器。一种穿缸连接器，包括：基壳，基壳内设有多个针孔，针孔进口端的直径大于其出口端的直径，且针孔具有至少两个间隔设置的限位段；连接圆针，设有多个，连接圆针安装在针孔内，连接圆针包括依次连接的多个干涉段，依次连接的多个干涉段的直径依次减小，且干涉段的部分与限位段过盈配合，直径最大的干涉段与针孔的进口端配合安装；护盖，安装于基壳的一端，护盖内在与针孔对应的位置上设有连接孔。利用连接圆针上设置的多个干涉段与在基壳内针孔中的限位段过盈配合，使得连接圆针和针孔之间能够形成多个密封结构，增强了连接圆针与基壳之间的密封性。

Cylinder connector

【技术实现步骤摘要】
穿缸连接器
本技术涉及机械密封结构
，具体涉及一种穿缸连接器。
技术介绍
穿缸连接器主要应用于汽车发动机或者自动变速箱等部件上。穿缸连接器贯穿缸体设置，以实现穿缸连接器与缸体内金属接触件之间的对配，起到传递电流和信号的作用。目前，市场上较为普遍的穿缸连接器由端子固定块、排针、连接器外壳、密封圈组成，端子固定块采用外置结构，需要独立安装。在发动机上使用上述穿缸连接器时，由于排针与连接器外壳内的针孔之间存在间隙，常常导致发动机内的燃油从连接器溢出。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中穿缸连接器在发动机上使用时存在漏油的缺陷，从而提供一种穿缸连接器。为了解决上述技术问题，本技术提供一种穿缸连接器，包括：基壳，基壳内设有多个针孔，针孔进口端的直径大于其出口端的直径，且针孔具有至少两个间隔设置的限位段；连接圆针，设有多个，连接圆针安装在针孔内，连接圆针包括依次连接的多个干涉段，多个干涉段的直径依次减小，且干涉段的部分与限位段过盈配合，直径最大的干涉段与针孔的进口端配合安装；护盖，安装于基壳的一端，护盖内在与针孔对应的位置上设有连接孔。优选的是，针孔还包括设于相邻两个限位段之间的安装段，连接圆针与安装段之间预留有间隙。优选的是，限位段为柱形孔，安装段的进口端的直径大于其出口端的直径。优选的是，在针孔进口端和出口端分别设有一个限位段。优选的是，针孔为锥形孔。优选的是，针孔包括依次连接的多个柱形孔，依次连接的多个柱形孔的直径依次减小，干涉段与柱形孔一一对应。优选的是，针孔包括依次连接的多个锥形孔，锥形孔的进口端的直径大于其出口端的直径，锥形孔的出口端的直径小于与其出口端连接的锥形孔的进口端的直径，干涉段与锥形孔一一对应。优选的是，相邻的干涉段的连接处倒圆角。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的穿缸连接器，利用连接圆针上设置的多个干涉段与在基壳内针孔中的限位段过盈配合，直径最大的干涉段与针孔的进口端配合安装；使得连接圆针和针孔之间能够形成多个密封结构，即使当发动机中的燃油渗过一个密封结构后，后续还有多个密封结构对渗入的燃油进行阻隔，增强了连接圆针与基壳之间的密封性，解决了现有技术中穿缸连接器漏油的技术问题。2.本技术提供的穿缸连接器，针孔还包括设于相邻两个限位段之间的安装段，连接圆针与安装段之间预留有间隙，当连接圆针与和针孔之间渗入的燃油流过限位段能够在间隙中停留，使得渗入到连接圆针和针孔之间的燃油无法直接沿连接圆针与针孔之间的缝隙流出，增强了连接圆针与基壳之间的密封性；连接圆针与安装段之间预留有间隙，还保证了连接圆针在针孔中安装时的顺畅性，同时在完成连接圆针在针孔中的装配后，间隙的设置能够避免基壳上的针孔与连接圆针的全段过盈配合，使针孔在连接圆针的压力下具有预留变形空间，避免针孔受压过度而开裂。3.本技术提供的穿缸连接器，限位段为柱形孔，安装段的进口端的直径大于其出口端的直径；使得安装段与连接圆针之间的间隙大小在靠近针孔的一端的限位段处突然减小，且连接圆针与限位段过盈配合，进一步增强连接圆针与基壳之间的密封性。4.本技术提供的穿缸连接器，在针孔进口端和出口端分设有一个限位段，避免在穿缸连接器开始使用时就有燃油渗入到针孔内。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的实施方式中提供的穿缸连接器的结构示意图。图2为本技术的实施方式中提供的连接圆针的结构示意图。图3为图1中A处的局部放大结构示意图。附图标记说明：1、基壳；2、连接圆针；3、护盖；4、针孔；5、干涉段；6、连接孔；7、限位段；8、安装段。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。图1－3所示为本实施例提供的穿缸连接器的一种具体实施方式，包括：基壳1、护盖3和连接圆针2。基壳1内设有多个针孔4，针孔4进口端的直径大于其出口端的直径，且针孔4具有三个间隔设置的限位段7，在针孔4进口端和出口端均设有一个限位段7，限位段7为柱形孔，相邻两个限位段7之间设有安装段8，安装段8的进口端的直径大于其出口端的直径，即剖面为等腰梯形。多个连接圆针2依次安装在多个针孔4内，连接圆针2包括依次连接的三个干涉段5，依次连接的三个干涉段5的直径依次减小。如图3所示，干涉段5的部分与限位段7过盈配合，直径最大的干涉段5与针孔4的进口端配合安装；在相邻的干涉段5的连接处倒圆角，连接圆针2每一干涉段5剩余部分与安装段8之间预留有间隙，当连接圆针2与和针孔4之间渗入的燃油流过限位段7能够在间隙中停留，使得渗入到连接圆针2和针孔4之间的燃油无法直接沿连接圆针2与针孔4之间的缝隙流出，增强了连接圆针2与基壳1之间的密封性，间隙的设置能够保证连接圆针在针孔中安装时的顺畅性，同时在完成连接圆针在针孔中的装配后，能够避免基壳上的针孔与连接圆针的全段过盈配合，使针孔在连接圆针的压力下具有预留变形空间，避免针孔受压过度而开裂。护盖3安装在基壳1上靠近针孔4的出口端的一侧，护盖3内在与针孔4对应的位置上设有连接孔6，连接圆针2与连接孔6的出口端紧密接触。利用连接圆针2上设置的多个干涉段5与在基壳1内针孔4中的限位段7过盈配合，直径最大的干涉段5与针孔4的进口端配合安装；使得连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿缸连接器，其特征在于，包括：/n基壳(1)，所述基壳(1)内设有多个针孔(4)，所述针孔(4)进口端的直径大于其出口端的直径，且所述针孔(4)具有至少两个间隔设置的限位段(7)；/n连接圆针(2)，设有多个，所述连接圆针(2)安装在所述针孔(4)内，所述连接圆针(2)包括依次连接的多个干涉段(5)，多个所述干涉段(5)的直径依次减小，且所述干涉段(5)的部分与所述限位段(7)过盈配合，直径最大的所述干涉段(5)与所述针孔(4)的进口端配合安装；/n护盖(3)，安装于所述基壳(1)的一端，所述护盖(3)内在与所述针孔(4)对应的位置上设有连接孔(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种穿缸连接器，其特征在于，包括：
基壳(1)，所述基壳(1)内设有多个针孔(4)，所述针孔(4)进口端的直径大于其出口端的直径，且所述针孔(4)具有至少两个间隔设置的限位段(7)；
连接圆针(2)，设有多个，所述连接圆针(2)安装在所述针孔(4)内，所述连接圆针(2)包括依次连接的多个干涉段(5)，多个所述干涉段(5)的直径依次减小，且所述干涉段(5)的部分与所述限位段(7)过盈配合，直径最大的所述干涉段(5)与所述针孔(4)的进口端配合安装；
护盖(3)，安装于所述基壳(1)的一端，所述护盖(3)内在与所述针孔(4)对应的位置上设有连接孔(6)。


2.根据权利要求1所述的穿缸连接器，其特征在于，所述针孔(4)还包括设于相邻两个所述限位段(7)之间的安装段(8)，所述连接圆针(2)与所述安装段(8)之间预留有间隙。


3.根据权利要求2所述的穿缸连接器，其特征在于，所述限位段(7)为柱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，
申请(专利权)人：合兴汽车电子太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32