一种锁止结构及具有其的高压连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车中电池包技术领域，具体涉及一种锁止结构及具有其的高压连接器结构。一种锁止结构，包括：主体，具有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂具有适于与壳体固定的第一锁扣，所述第二支臂上设有高压信号端子，所述高压信号端子适于与公端外壳中的信号接触件电连接。本实用新型专利技术提供了一种高压信号端子与锁止结构一体成型使得高压互锁功能更稳定的锁止结构及具有其的高压连接器。稳定的锁止结构及具有其的高压连接器。稳定的锁止结构及具有其的高压连接器。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止结构及具有其的高压连接器


[0001]本技术涉及电动汽车中电池包系统
，具体涉及一种锁止结构及具有其的高压连接器。

技术介绍

[0002]现在越来越多的新能源汽车走进我们的生活，无论是增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、纯电动汽车、或其他新能源汽车等，都需要大量的连接器，与传统燃料汽车不同的是电动汽车往往有较高的电压和电流平台，所以新能源汽车上往往有大量的高压连接器。
[0003]目前市场上的高压连接器通常应用于至少60安培，750V的电流电压环境中，但是在位于高压连接器和低压连接器的过渡范围中，没有可以适配的连接器；高压连接器往往具备电磁屏蔽结构，高压互锁，密封等主要特性，但对于中频连接器，如无特殊需要，往往不需要电磁屏蔽。
[0004]现有一种新型CPA装置及具有新型CPA装置的连接器组件，具有暂停锁位置和最终锁位置，使得CPA拔出时先断开低压信号端子再断开高压电源端子，从而实现高压互锁功能，但其CPA装置与高压互锁相互独立，CPA装配到位前，高压互锁已经导通，控制系统无法判断CPA是否已经安装到位，需人工识别，且因独立安装有松脱风险。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中CPA与高压互锁相互独立使得CPA有松脱可能的缺陷，从而提供一种高压信号端子与锁止结构一体成型使得高压互锁功能更稳定的锁止结构及具有其的高压连接器。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种锁止结构，包括：
[0007]主体，具有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂具有适于与壳体固定的第一锁扣，所述第二支臂上设有高压信号端子，所述高压信号端子适于与公端外壳中的信号接触件电连接,所述高压信号端子与所述第二支臂一体加工成型。
[0008]可选地，所述第一支臂一端朝向远离所述第二支臂的方向弯折设置，所述第一锁扣设于弯折端。
[0009]可选地，所述第二支臂远离所述信号接触件的一端还设有第一密封槽，所述第一密封槽内固定有第一密封圈。
[0010]可选地，所述第一支臂上相对设有一对第三锁扣，所述第三锁扣具有与所述壳体固定时引导滑动的第一斜面和与所述壳体固定的限位面。
[0011]还提供了一种高压连接器，包括本技术所述的锁止结构，还包括所述壳体、孔座、所述公端外壳和母端外壳，所述壳体与锁止结构插接固定，且通过所述孔座与所述公端外壳和母端外壳连接。
[0012]可选地，所述壳体上设有与插接方向成夹角设置的悬臂以及远离所述悬臂设置的
锁块，当所述公端外壳朝向所述壳体运动时，所述锁块与所述公端外壳上的凸台卡接固定，所述第一锁扣与所述凸台抵接，以实现第一锁紧状态；当所述锁止结构朝向所述壳体运动时，所述第一锁扣滑过所述凸台，与所述锁块锁紧，并与所述凸台形成限位，以实现第二锁紧状态。
[0013]可选地，所述第一支臂与所述悬臂对应的位置还设有至少一个凸块。
[0014]还提供了一种高压连接器，包括本技术所述的锁止结构，还包括所述壳体、孔座、所述公端外壳和母端外壳，所述壳体与锁止结构插接固定，且通过所述孔座与所述公端外壳和母端外壳连接，所述壳体上还设有相对设置的一对第二锁扣，所述第二锁扣与所述第三锁扣相适配，且所述第二锁扣具有引导所述第三锁扣滑过的第二斜面，所述第三锁扣在滑过所述第二斜面后与所述第二锁扣固定。
[0015]可选地，所述孔座中设有允许所述高压信号端子贯穿的通孔。
[0016]本技术技术方案，具有如下优点：
[0017]1.本技术提供的锁止结构，主体具有第一支臂和第二支臂，第二支臂上设有高压信号端子，高压信号端子与公端外壳中的信号接触件电连接，锁止结构上设有高压信号端子，插接锁止结构的同时接通高压信号端子，方便控制系统判断锁止结构是否安装到位，使得高压互锁功能更加稳定；高压信号端子与第二支臂一体成型，即高压互锁与锁止结构一体成型，防止了锁止结构发生松脱。
[0018]2.本技术提供的锁止结构，第二支臂远离信号接触件的一端设有第一密封槽，第一密封槽内固定有第一密封圈，保证电连接更加稳定。
[0019]3.本技术提供的锁止结构，壳体上设有与插接方向成夹角设置的悬臂，悬臂受力时可带动锁块移动，使得凸台轻松拔出，结构简单，方便使用。
[0020]4.本技术提供的锁止结构，第一支臂与悬臂对应的位置还设有至少一个凸块，当悬臂受压时可与凸块抵接，防止整个壳体因受压过大发生断裂。
[0021]5.本技术提供的锁止结构，壳体上设有相对设置的一对第二锁扣，第二锁扣与第一支臂上的一对第三锁扣相适配，第三锁扣滑过第二锁扣以实现锁止结构和壳体的固定，且可相对移动，保证锁止结构不从壳体中脱出。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为高压连接器的结构示意图；
[0024]图2为壳体的结构示意图；
[0025]图3为公端外壳的结构示意图；
[0026]图4为锁止结构的结构示意图；
[0027]图5为孔座的结构示意图；
[0028]图6为高压连接器的剖视图；
[0029]图7为壳体与母端外壳连接的剖视图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、母端外壳；2、锁止结构；3、壳体；4、公端外壳；5、悬臂；
[0032]6、锁块；7、凸台；8、凸块；9、第一支臂；10、第一锁扣；
[0033]11、高压信号端子；12、第三锁扣；13、孔座；14、操作臂；
[0034]15、第一密封槽；16、第二锁扣；17、滑槽；18、滑块。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止结构，其特征在于，包括：主体，具有第一支臂(9)和第二支臂，所述第一支臂(9)具有适于与壳体(3)固定的第一锁扣(10)，所述第二支臂上设有高压信号端子(11)，所述高压信号端子(11)适于与公端外壳(4)中的信号接触件电连接，所述高压信号端子(11)与所述第二支臂一体加工成型。2.根据权利要求1所述的锁止结构，其特征在于，所述第一支臂(9)一端朝向远离所述第二支臂的方向弯折设置，所述第一锁扣(10)设于弯折端。3.根据权利要求1或2所述的锁止结构，其特征在于，所述第二支臂远离所述信号接触件的一端还设有第一密封槽(15)，所述第一密封槽(15)内固定有第一密封圈。4.根据权利要求1或2所述的锁止结构，其特征在于，所述第一支臂(9)上相对设有一对第三锁扣(12)，所述第三锁扣(12)具有与所述壳体(3)固定时引导滑动的第一斜面和与所述壳体(3)固定的限位面。5.一种高压连接器，其特征在于，包括权利要求1
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3任一项所述的锁止结构，还包括所述壳体(3)、孔座(13)、所述公端外壳(4)和母端外壳(1)，所述壳体(3)与锁止结构(2)插接固定，且通过所述孔座(13)与所述公端外壳(4)和母端外壳(1)连接。6.根据权利要求5所述的高压连接器，其特征在于，所述壳体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，
申请(专利权)人：合兴汽车电子太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：