【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力车辆
本专利技术涉及一种具有发动机和电池，且通过来自电池的电力驱动马达的混合动力车辆。
技术介绍
在日本专利技术专利公开公报特开2005-231424号中，作为技术问题，在混合动力车辆中，能确保踏板(footboard)的面积较大的同时使重心降低，并且易于进行前后轮的载荷分配，从而实现操作性的提高。为了解决该技术问题，日本专利技术专利公开公报特开2005-231424号所涉及的混合动力车辆、尤其是主体的踏板具有被配置在内部的发动机、发电机、电池、混合动力控制部、马达控制部和驱动马达。其中，发动机被配置在踏板的前端部。另外，燃料箱沿前叉(frontfork)被配置于发动机上方。
技术实现思路
如上所述，在日本专利技术专利公开公报特开2005-231424号中提出了一种混合动力车辆，该混合动力车辆具有发动机和电池，通过来自电池的电力来驱动马达。这种混合动力车辆除了需要被搭载于通常的车辆的低压电池之外，还需要用于驱动马达的高压电池。高压电池是连接有高压配线的电池，在混合动力车辆的设计中高...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆(10)，其具有前轮(12)、后轮(18)、发动机(20)、蓄电装置(22)、通过来自所述蓄电装置(22)的电力进行驱动的马达(24)、座椅(26)、和形成在所述座椅(26)的下方的收纳部(28)，其特征在于，/n所述蓄电装置(22)配置为，位于所述后轮(18)的上方，且俯视观察时至少一部分与所述收纳部(28)的上部开口区域(Za)重叠。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170929 JP 2017-1920381.一种混合动力车辆(10)，其具有前轮(12)、后轮(18)、发动机(20)、蓄电装置(22)、通过来自所述蓄电装置(22)的电力进行驱动的马达(24)、座椅(26)、和形成在所述座椅(26)的下方的收纳部(28)，其特征在于，
所述蓄电装置(22)配置为，位于所述后轮(18)的上方，且俯视观察时至少一部分与所述收纳部(28)的上部开口区域(Za)重叠。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆(10)，其特征在于，
所述蓄电装置(22)具有：
蓄电装置主体(70)，其通过多个电芯层叠而构成；
壳体(72)，其覆盖所述蓄电装置主体(70)，和
蓄电装置配置体(74)，其在遮盖所述壳体(72)的至少一部分的状态下，将所述壳体(72)配置在用于配置所述蓄电装置(22)的区域(Zb)，
所述蓄电装置配置体(74)经由车身安装用撑条(90)被固定于车身。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆(10)，其特征在于，
所述混合动力车辆(10)还具有座椅框架(50)和横撑架(64)，其中，所述横撑架(64)连接所述座椅框架(50)的后部，
在俯视观察时，所述横撑架(64)的位置与、所述蓄电装置配置体(74)和车身安装用支架(100)的连接部位重叠。
4.根据权利要求2或3所述的混合动力车辆(10)，其特征在于，
所述车身安装用撑条(90)构成为，能够从车辆后方通过沿车辆(10)的前后方向贯穿的安装孔部(94)来进行紧固。
5.根据权利要求2～4中任一项所述的混合动力车辆(10)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：长山雅，土肥乔，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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