一种机械油门传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械油门传感器，安装板及设置于安装板上的油门传感器，安装板包括主体板和连接板，主体板和连接板为相互连接的板状结构，连接板上设置有连接孔用于与泵体进行连接，主体板上设置有安装孔用于安装油门传感器，油门传感器位于主体板与泵体之间，油门传感器为角度传感器，其可旋转的传感器轴上固定连接有手柄，可跟随传感器轴转动进行摆动，主体板上还设置有支撑板覆盖于传感器轴外侧，手柄端部连接油门拉线，手柄通过复位装置实现在不受力状态下回位。所述的机械油门传感器，在保留传统机械式油门操作的同时，完成油门信号到燃油泵所需电子信号的转化，在保证发动机排放合格的同时，保证油门具有更好的操作体验。

【技术实现步骤摘要】
一种机械油门传感器
本技术涉及燃油泵设备
，具体涉及一种机械油门传感器。
技术介绍
随着发动机的排放升级，燃油泵逐渐从机械式向电控式转变，在此转变过程中，需要将传统的机械式油门全部更换为电子油门，更换设备成本较高。目前全电控燃油泵一般由ECU采集电子油门信号来控制油量。但机械式油门由于操作者可以直接通过控制操控部件，完成油门变化，相比于电子油门，机械式油门有这更好的操控体验。许多厂家在产品升级过程中，也要求在产品升级过程中不改动整车现有机械油门的情况下完成由机械式油门向电控式油门的转化。电控式燃油泵，需要设置相应的油门传感器，现有的油门传感器设置于本体外部，一些传感器直接暴露于外部环境中，在整车使用过程中，容易碰撞造成损坏。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，提供一种机械油门传感器，在保留传统机械式油门操作的同时，完成油门信号到燃油泵所需电子信号的转化，在保证发动机排放合格的同时，保证油门具有更好的操作体验。具体技术方案如下：一种机械油门传感器，包括安装板及设置于安装板上的油门传感器，所述油门传感器用于检测油门拉线移动距离，油门传感器设置有接口连接ECU，所述安装板包括主体板和连接板，所述主体板和连接板为相互连接的板状结构，连接板上设置有连接孔用于与泵体进行连接，所述主体板上设置有安装孔用于安装油门传感器，所述油门传感器位于主体板与泵体之间，主体板位于油门传感器外侧对其起保护作用；所述油门传感器为角度传感器，其可旋转的传感器轴上固定连接有手柄，可跟随传感器轴转动进行摆动，主体板上还设置有支撑板覆盖于传感器轴外侧，手柄端部连接油门拉线，手柄通过复位装置实现在不受力状态下回位。作为本方案的一种改进，所述主体板设置有供传感器轴穿过的轴孔，传感器轴穿过轴孔后，手柄通过销键定位方式与传感器轴进行连接，所述支撑板为套接在传感器轴上的壳状结构，其开口处连接主体板，边缘具有开口供手柄摆动，复位装置为套接在传感器轴上的扭簧，扭簧两端分别连接手柄和支撑板，使手柄在不受力状态下回位。作为本方案的一种改进，所述传感器轴端部为螺纹结构，传感器轴端部旋合有锁紧螺母，锁紧螺母贴合支撑板外表面。作为本方案的一种改进，所述传感器轴上还套接有防磨垫片，防磨垫片位于手柄与主体板之间。作为本方案的一种改进，所述连接板上还设置有导向板，所述导向板上设置有导向孔，所述导向孔边缘具有缺口，油门拉线穿过导向孔与手柄端部连接。作为本方案的一种改进，所述主体板端部设置有两个限位块，手柄在限位块之间摆动。作为本方案的一种改进，所述导向板与手柄摆动区域所在平面垂直。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有的技术效果是：1、本技术所公开的机械油门传感器，可直接与传统机械式油门配合，手柄连接油门拉线，使用者操控油门，油门拉线带动手柄转动，油门传感器检测手柄转动角度，并将电信号传递给ECU，ECU根据信号控制油泵供油量；所述的机械油门传感器可在不更改整车现有油门结构的情况下，实现机械式供油泵向电控供油泵的升级。2、本技术所公开的机械油门传感器，油门传感器安装于安装板与泵体之间，安装板对油门传感器起到保护作用。附图说明图1、所述机械油门传感器结构示意图；图2、所述安装板结构示意图；图3、所述机械油门传感器结构主视图；图4、所述机械油门传感器剖面图；附图标记：1、安装板；2、油门传感器；3、支撑板；4、传感器轴；5、锁紧螺母；6、手柄；7、扭簧；8、防磨垫片；101、主体板；102、连接板；103、导向板；104、限位块；105、连接孔；106、轴孔；107、安装孔；108、导向孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。如图1所示是一种机械油门传感器2，包括安装板1及设置于安装板1上的油门传感器2，油门传感器2用于检测油门拉线移动距离，油门传感器2设置有接口连接ECU，油门传感器2的传感器轴4上连接有手柄6，手柄6与油门拉线连接，安装板1上安装有支撑板3覆盖在手柄6外部的，对手柄6起保护作用。如图2所示的安装板1包括主体板101和连接板102，主体板101和连接板102为相互连接的板状结构，主体板101与连接板102互相垂直设置，连接板102上设置有连接孔105用于与泵体进行连接，主体板101上设置有安装孔107用于安装油门传感器2和支撑板3，主体板101上还设置有供传感器轴4穿过的轴孔106。连接板102上还设置有导向板103，导向板103上设置有导向孔108，导向孔108边缘具有缺口，油门拉线穿过导向孔108与手柄6端部连接。油门传感器2位于主体板101与泵体之间，主体板101位于油门传感器2外侧对其起保护作用。如图3和4所示，油门传感器2通过安装孔107与主体板101连接，油门传感器2上可旋转的传感器轴4穿过主体板101上轴孔106，手柄6通过销键定位方式与传感器轴4进行连接，手柄6可跟随传感器轴4转动进行摆动，手柄6端部连接油门拉线，支撑板3为套接在传感器轴4上的壳状结构，其开口处连接主体板101，边缘具有开口供手柄6摆动，传感器轴4上套接有扭簧7，扭簧7两端分别连接手柄6和支撑板3，使手柄6在不受力状态下回位。传感器轴4端部为螺纹结构，传感器轴4端部旋合有锁紧螺母5，锁紧螺母5贴合支撑板3外表面。传感器轴4上还套接有防磨垫片8，防磨垫片8位于手柄6与主体板101之间。主体板101端部设置有两个限位块104，手柄6在限位块104之间摆动。导向板103与手柄6摆动区域所在平面垂直。在实际使用时，使用者操控油门，油门拉线拉动手柄6，传感器轴4转动，油门传感器2通过采集传感器轴4转动角度信号反馈给ECU，ECU根据油门信号来控制油泵供油量，来满足发动机对于油门控制的简单快捷的需求。油门传感器2电子盒是塑料件，安装于安装板1主体板101部分和油泵泵体中间，主体板101对防止电子盒磕碰起到很好的保护作用。安装板1同时还可用于固定执行器接插件和传感器接插件；支撑板3半包于回位扭簧7外面，为防止发动机在野外工作时，回位扭簧7出现卡滞现象。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械油门传感器，包括安装板及设置于安装板上的油门传感器，所述油门传感器用于检测油门拉线移动距离，油门传感器设置有接口连接ECU，其特征在于，所述安装板包括主体板和连接板，所述主体板和连接板为相互连接的板状结构，连接板上设置有连接孔用于与泵体进行连接，所述主体板上设置有安装孔用于安装油门传感器，所述油门传感器位于主体板与泵体之间，主体板位于油门传感器外侧对其起保护作用；所述油门传感器为角度传感器，其旋转的传感器轴上固定连接有手柄，手柄跟随传感器轴转动进行摆动，主体板上还设置有支撑板覆盖于传感器轴外侧，手柄端部连接油门拉线，手柄通过复位装置实现在不受力状态下回位。/n

【技术特征摘要】
1.一种机械油门传感器，包括安装板及设置于安装板上的油门传感器，所述油门传感器用于检测油门拉线移动距离，油门传感器设置有接口连接ECU，其特征在于，所述安装板包括主体板和连接板，所述主体板和连接板为相互连接的板状结构，连接板上设置有连接孔用于与泵体进行连接，所述主体板上设置有安装孔用于安装油门传感器，所述油门传感器位于主体板与泵体之间，主体板位于油门传感器外侧对其起保护作用；所述油门传感器为角度传感器，其旋转的传感器轴上固定连接有手柄，手柄跟随传感器轴转动进行摆动，主体板上还设置有支撑板覆盖于传感器轴外侧，手柄端部连接油门拉线，手柄通过复位装置实现在不受力状态下回位。


2.根据权利要求1所述的一种机械油门传感器，其特征在于，所述主体板设置有供传感器轴穿过的轴孔，传感器轴穿过轴孔后，手柄通过销键定位方式与传感器轴进行连接，所述支撑板为套接在传感器轴上的壳状结构，其开口处连接主体板，边缘具有开口供手柄摆动，复位装置为套...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海霞，李彭庆，殷松，
申请(专利权)人：南京威孚金宁有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32