一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，包括中空的电池箱体(20)；电池箱体(20)的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构(10)；每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，贴合安装有一个电池模组(30)；每个PTC加热片和热管集成化结构(10)包括一个水平分布的热管(11)；该热管(11)的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片(12)。本发明专利技术公开的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其通过将PTC加热片与热管的高度集成，提高了电池箱的利用率，更好的均衡电池箱体内部的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱
本专利技术涉及动力电池
，特别是涉及一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱。
技术介绍
近年来，商用车的新能源动力系统追求高成组率、短充电时间、宽工作温度和覆盖区域广等要求，这些要求使得电池的循环寿命降低。电池循环寿命，日益成为新能源动力系统结构设计需要考虑的一个重要因素，因此，怎样延长电芯寿命，为电池提供更加适合的工作环境至关重要。锂离子电池的电化学性能的制约，电池在大倍率充放电的情况下，温升过高超过电芯的最佳工作温度范围，导致电芯的循环寿命锐减，且电芯升温过程是局部温度增加的过程，电芯温度不是均匀的、整体的升高；同时，部分地区车辆的工作环境温度较低，锂离子电池的低温放电能力较低，不能满足车辆行驶要求。目前，热管的设计(见专利申请号201710159269.8的专利文件)，更好的均衡了电芯及模组的温度，同时热管与电池箱体贴合，可以实现电芯的快速冷却。现有的电池箱体普遍采用加热膜或正温度系数热敏电阻PTC加热片对电芯加热，这种情况下，不是加热效果不理想就是占用空间太大。与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，包括中空的电池箱体(20)；/n电池箱体(20)的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构(10)；/n每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，贴合安装有一个电池模组(30)；/n每个PTC加热片和热管集成化结构(10)包括一个水平分布的热管(11)；/n该热管(11)的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，包括中空的电池箱体(20)；
电池箱体(20)的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构(10)；
每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，贴合安装有一个电池模组(30)；
每个PTC加热片和热管集成化结构(10)包括一个水平分布的热管(11)；
该热管(11)的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片(12)。


2.如权利要求1所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，每个PTC加热片和热管集成化结构(10)，与电池箱体(20)的内腔壁之间，通过导热垫片或液态导热胶连接。


3.如权利要求1所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，热管(11)与PTC加热片(12)，集成在同一平面上；
PTC加热片(12)与热管(1)，通过卡扣连接在一起。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋佩耕，李新澎，王楠，黄卫峰，帅建华，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12