【技术实现步骤摘要】
车用电池冷却系统
本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种车用电池冷却系统。
技术介绍
在矿用汽车和重卡汽车中通常需要配置功率较大的电池以满足汽车动力的使用，电池的容量增大、输出功率相应提高，但也会面临散热效率随之降低的问题，现有的电池冷却装置通常为风冷和水冷两种形式，水冷主要采用冷却液对电池组件的温度进行调控，现有的水冷装置结构复杂、冷却效率低，不利于保证电池良好的工作状态。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种冷却效果好的车用电池冷却系统。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：车用电池冷却系统，包括电池壳体以及分别设置于所述电池壳体的侧壁内的第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道呈双线螺旋式结构设置，所述第一流道和第二流道内的冷却液流向相反。本专利技术的有益效果在于：提供一种车用电池冷却系统，包括电池壳体以及分别设置于所述电池壳体的侧壁内的第一流道和第二流道，将第一流道和第二流道设计为类似双线螺旋式结构，第一流道和第二流道...
【技术保护点】
1.车用电池冷却系统，其特征在于，包括电池壳体以及分别设置于所述电池壳体的侧壁内的第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道呈双线螺旋式结构设置，所述第一流道和第二流道内的冷却液流向相反。/n
【技术特征摘要】
1.车用电池冷却系统，其特征在于，包括电池壳体以及分别设置于所述电池壳体的侧壁内的第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道呈双线螺旋式结构设置，所述第一流道和第二流道内的冷却液流向相反。
2.根据权利要求1所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述第一流道和第二流道均包括水平环流部以及用以连接相邻两层水平环流部的倾斜部。
3.根据权利要求2所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述倾斜部所在平面与水平环流部所在平面间的夹角范围为5°～30°。
4.根据权利要求1所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述第一流道和第二流道呈双线螺纹设置，所述第一流道和第二流道的螺旋角范围为5°～20°。
5.根据权利要求1所述的车用电池冷却系统，其特征在于，所述第一流道的相对两端分别设有第一进口和第一出口，所述第一进口的水平高度高于第一出口，所述第二流道的相对两端分别设有第二进口和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：周荣斌，罗南昌，雷作钊，朱伟镇，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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