轨道车辆紧急制动装置及轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆紧急制动装置及轨道车辆，其中轨道车辆紧急制动装置包括制动机构和驱动机构；制动机构包括一对相对设置的制动件，制动时，该一对制动件分别作用在所述轨道的相对的两个面上；驱动机构与一对所述制动件中的至少一者连接，所述驱动机构用于驱动两所述制动件反向运动，使得两所述制动件对所述轨道产生一对相反方向的压力；本实用新型专利技术轨道车辆紧急制动装置，使得产生摩擦制动力的压力不再受制于轨道车辆的自重，可根据需要由驱动机构提供，从而可有效缩短制动距离。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆紧急制动装置及轨道车辆
本技术涉及轨道交通车辆
，尤其涉及一种轨道车辆紧急制动装置及对紧急制动机构进行改进的轨道车辆。
技术介绍
制动距离是衡量车辆的制动性能的关键性参数之一，它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到车完全静止时，车辆所驶过的路程。制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数(摩擦系数)有关。行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离的平方成正比。现有车辆的制动技术是车辆重力通过车轮与轨道或路面产生的摩擦力来实现的，制动力受限于车辆的重力。现有技术的紧急制动的制动距离主要取决于车轮与轨道或路面的摩擦系数，存在一个制动距离的最小极限，通常从100km/h到停止需要30多米。所以采用现有技术的车辆行驶时需要保证前后车辆的较大安全距离，成为进一步提高轨道车辆运力和安全的瓶颈。空中轨道车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。轨道在车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于空轨交通系统将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题；又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。目前，传统的空轨交通系统包含轨道、支撑立柱、空轨车体、行走机构和控制系统等组件，其中，该系统的轨道为钢制箱形梁，行走机构带动空轨车体在轨道中行走。空中轨道车受同一调度系统管控，其之间的距离和速度有着严格的要求，一般情况下不会发生碰撞，但是本着安全考虑，还是有必要在轨道小车上设置紧急制动机构，以提高空中轨道列车的安全性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆紧急制动装置，以解决现有轨道车辆制动距离受到车身自重限制的问题。本技术的另一目的是提供一种轨道车辆，以解决现有轨道车辆制动距离受到车身自重限制的问题。为了实现上述目的，本技术公开了一种轨道车辆紧急制动装置，其用于沿轨道行走的轨道车辆上，其包括制动机构和驱动机构；制动机构包括一对相对设置的制动件，制动时，该一对制动件分别作用在所述轨道的相对的两个面上；驱动机构与一对所述制动件中的至少一者连接，所述驱动机构用于用于驱动两所述制动件反向运动，使得两所述制动件对所述轨道产生一对相反方向的压力。与现有技术相比，本技术轨道车辆紧急制动装置设置有一对可分别作用在轨道的相对的两个面上的制动件，而且该一对制动件受驱动机构的驱动力控制，当需要制动时，驱动机构动作，带动两个制动件反向运动，使之分别与轨道上的相对的两个面抵接，使得两制动件对轨道产生一对相反方向的压力，每一制动件通过该压力与轨道之间产生摩擦制动力，压力的大小决定了摩擦制动力的大小，那么摩擦制动力不再受制于轨道车辆自重的限制，可根据需要由驱动机构提供，从而可有效缩短制动距离；另外，由于两制动件在轨道上的两个相对的面上分别产生的压力方向相反，通过轨道给予轨道车辆的反作用力，使得最终车辆处于平衡状态，轨道车辆制动平稳，避免侧翻。较佳地，一对所述制动件分别设置于所述轨道外的左右两侧。较佳地，所述轨道为中空结构，一对所述制动件分别设置于所述轨道内的上下或左右两侧。较佳地，所述轨道为中空结构，一对所述制动件分别设置于所述轨道的底壁的上下两侧。较佳地，一对所述制动件包括位于所述轨道内并可沿所述轨道的底壁行走的驱动轮和位于所述轨道的底壁的下方的制动轮，所述驱动机构与所述制动轮连接，用于驱动所述制动轮上下移动，以靠近或远离所述轨道的底壁。较佳地，所述轨道车辆的顶部设置一第一安装支架，所述第一安装支架包括底座和沿所述底座向上延伸的支撑架，所述支撑架上开设有一对上下延伸的长槽孔，所述制动轮的轮轴安装于所述长槽孔中；所述底座上还设置一与所述驱动机构连接的联动机构，所述驱动机构通过所述联动机构驱动所述制动轮沿所述长槽孔上下移动。较佳地，所述联动机构包括在所述底座上开设的一滑槽和设置于所述滑槽中并可沿所述滑槽滑动的滑块，所述底座上还开设有朝向所述制动轮开口的长条形的第一开口部，所述滑块的顶部设置有凸出于所述第一开口部的斜面，当滑动所述滑块时，通过所述斜面与所述制动轮的配合，驱动所述制动轮上下移动；所述驱动机构与所述滑块连接，可带动所述滑块沿所述滑槽滑动。较佳地，所述滑槽沿轨道车辆的前后方向延伸，所述驱动机构包括一第一触动杆，所述第一触动杆的后端与所述滑块连接，所述第一触动杆的前端纵向延伸到所述轨道车辆的车头的前方。较佳地，所述底座的上开设有与所述滑槽连通的长条形的第二开口部，所述驱动机构包括一伸缩驱动器和一连接件，所述连接件的一端通过所述第二开口部深入到所述滑槽中与所述滑块连接，所述连接件的另一端与所述伸缩驱动器连接，所述伸缩驱动器可带动所述连接件沿所述第二开口部滑动。较佳地，所述滑槽内设置一弹性复位件，所述复位件用于复位所述滑块。较佳地，所述轨道车辆的顶部设置一第二安装支架，所述第二安装支架包括一支撑柱和一枢转架，所述枢转架包括连接部和分别位于所述连接部两端的安装部和驱动部，所述枢转架通过所述连接部与所述支撑柱枢转连接，所述安装部用于安装所述制动轮，所述安装部与所述驱动部之间具有一定夹角，所述驱动机构与所述驱动部连接，通过动作所述驱动部带动所述安装部上下转动。较佳地，所述驱动机构包括一第二触动杆，所述第二触动杆沿所述轨道车辆的前后方向延伸，且所述第二触动杆的前端纵向延伸到的所述轨道车辆的车头的前方，所述第二触动杆的后端与所述枢转架的所述驱动部枢转连接。较佳地，所述轨道车辆紧急制动装置还包括一连杆件，所述连杆件的一端与所述支撑柱枢接，所述连杆件的另一端与所述第二触动杆枢接，且所述连杆件与所述枢转架具有一定的间距。本技术还公开一种轨道车辆，所述轨道车辆可沿轨道行走，所述轨道车辆上设置有如上所述的轨道车辆紧急制动装置。较佳地，所述轨道轨道车辆上还设置有位于车头处的钩挂件和位于车尾处的钩挂配合件，通过所述钩挂件和所述钩挂配合件的配合，可将多辆所述轨道车辆连成一体。较佳地，所述钩挂配合件可作前后伸缩运动。较佳地，所述钩挂件上设置有第一电性连接块，所述挂钩配合件上设置有第二电性连接块，当所述钩挂件与所述钩挂配合件挂钩在一起时，所述第一电性连接块与所述第二电性连接块电性连接。较佳地，所述轨道车辆的车顶上设置有一前后延伸的套筒，所述套筒中套设有一可沿所述套筒前后滑动的活动杆，所述活动杆的后端延伸至所述车尾的后方，且所述套筒与所述活动杆之间具有用于气体进出的透气通道。较佳地，所述轨道车辆的车厢上于车尾或车头的位置处覆设有一壳体，所述壳体呈柔性可充气变形结构。较佳地，所述壳体自所述车尾向后逐渐收窄，且呈流线型结构。附图说明图1为本技术其中一实施例的轨道车辆与轨道的连接结构示意图，图中轨道处于透视状态。图2为本技术实施例中关于制动轮的具体安装结构的实施方式一的结构示意图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆紧急制动装置，其用于沿轨道行走的轨道车辆上，其特征在于，包括：/n制动机构，其包括一对相对设置的制动件，制动时，该一对制动件分别作用在所述轨道相对的两个面上；/n驱动机构，其与一对所述制动件中的至少一者连接，所述驱动机构用于驱动两所述制动件反向运动，使得两所述制动件对所述轨道产生一对相反方向的压力。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆紧急制动装置，其用于沿轨道行走的轨道车辆上，其特征在于，包括：
制动机构，其包括一对相对设置的制动件，制动时，该一对制动件分别作用在所述轨道相对的两个面上；
驱动机构，其与一对所述制动件中的至少一者连接，所述驱动机构用于驱动两所述制动件反向运动，使得两所述制动件对所述轨道产生一对相反方向的压力。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，一对所述制动件分别设置于所述轨道外的左右两侧。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，所述轨道为中空结构，一对所述制动件分别设置于所述轨道内的上下或左右两侧。


4.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，所述轨道为中空结构，一对所述制动件分别设置于所述轨道的底壁的上下两侧。


5.根据权利要求4所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，一对所述制动件包括位于所述轨道内并可沿所述轨道的底壁行走的驱动轮和位于所述轨道的底壁的下方的制动轮，所述驱动机构与所述制动轮连接，用于驱动所述制动轮上下移动，以靠近或远离所述轨道的底壁。


6.根据权利要求5所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，所述轨道车辆的顶部设置一第一安装支架，所述第一安装支架包括底座和沿所述底座向上延伸的支撑架，所述支撑架上开设有一对上下延伸的长槽孔，所述制动轮的轮轴安装于所述长槽孔中；所述底座上还设置一与所述驱动机构连接的联动机构，所述驱动机构通过所述联动机构驱动所述制动轮沿所述长槽孔上下移动。


7.根据权利要求6所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，所述联动机构包括在所述底座上开设的一滑槽和设置于所述滑槽中并可沿所述滑槽滑动的滑块，所述底座上还开设有朝向所述制动轮开口的长条形的第一开口部，所述滑块的顶部设置有凸出于所述第一开口部的斜面，当滑动所述滑块时，通过所述斜面与所述制动轮的配合，驱动所述制动轮上下移动；所述驱动机构与所述滑块连接，可带动所述滑块沿所述滑槽滑动。


8.根据权利要求7所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，所述滑槽沿轨道车辆的前后方向延伸，所述驱动机构包括一第一触动杆，所述第一触动杆的后端与所述滑块连接，所述第一触动杆的前端纵向延伸到所述轨道车辆的车头的前方。


9.根据权利要求7所述的轨道车辆紧急制动装置，其特征在于，所述底座的上开设有与所述滑槽连通的长条形的第二开口部，所述驱动机构包括一伸缩驱动器和一连接件，所述连接件的一端通过所述第二开口部深入到所述滑槽中与所述滑块连接，所述连接件的另一端与所述伸缩驱动器连接，所述伸缩驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡阳，陈俊恺，
申请(专利权)人：东莞开道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44